A brit kormány és a Ford támogatásával zajló projekt célja a gázok hőenergiájának hasznosítása. Ez lényegében egy termoelektromos generátorral történik, amelyet a kipufogó második részéhez szerelnek a mérnökök. A már tesztelés alatt lévő, létező rendszer elektromos áramot állít elő, amelyet egy hibrid modell könnyedén hasznosít – akár 5 százalékkal fokozva a hatékonyságát.
Ez pedig már nem elhanyagolható különbség, hiszen motortól függően 2-5 deciliter üzemanyagról beszélhetünk 100 km-en, úgy, hogy mindössze egyetlen plusz moduláris alkatrészt építettek be a mérnökök – persze, némi kiegészítővel együtt.
A sorozatgyártástól azért még messze van a technológia, ám ezzel együtt is érdemes tudomásul venni, hogy a hagyományos belső égésű motorokban is rengeteg potenciál van, különösen a hosszú távú közlekedés tekintetében.
