Porsche 911 Turbo S: 336 km/óráig gyorsult a hibrid sportautó
A hibrid Porsche 911 Turbo S tesztjén a műszerfal 336 km/órát jelzett, a 100–200-as gyorsulás pedig 5,31 másodperc lett.
A kép illusztráció.
A Porsche 911 Turbo S új, hibrid változata ismét megmutatta, hogy a gyári adatoknál is többre képes lehet. Az AutoTopNL csatornája német autópályán tesztelte a Porsche 911 Turbo S gyorsulását és végsebességét: a műszerfal szerint 336 km/óráig jutottak, miközben a sofőr telefonja 320,6 km/órát jelzett. A témáról a Totalcar is beszámolt.
A frissített Turbo S 711 lóerős rendszerteljesítményével az eddigi legerősebb rendszámos 911-ként szerepel a forrásban. A Porsche hivatalosan 2,5 másodperces nulla-százas gyorsulást ad meg, ám a teszt során ezt az értéket nem sikerült reprodukálni.
Százról kétszázra 5,31 másodperc alatt
A mérés legérdekesebb eredménye nem is a végsebesség, hanem a menet közbeni gyorsulás lett. A Porsche 911 Turbo S 100-ról 200 km/órára 5,31 másodperc alatt gyorsult fel, ami jól érzékelteti, milyen erőtartalék marad a sportautóban nagyobb tempónál is.
A tesztleírás szerint 200 km/óra felett sem fogyott el a lendület, a hibrid Porsche továbbra is rendkívül intenzíven gyorsított. A gyártó által megadott végsebesség 320 km/óra, ezt azonban a műszerfal kijelzése alapján jelentősen túllépték.
A kijelzett és a mért végsebesség eltért
A legmagasabb érték a Porsche óráján 336 km/óra volt. A sofőr telefonja ugyanebben a pillanatban 320,6 km/órás sebességet mutatott, vagyis a két mérés között számottevő eltérés jelentkezett. A forrás nem részletezi, hogy a teszt során milyen körülmények között, illetve milyen módszerrel ellenőrizték a sebességet.
A korábbi, 650 lóerős Turbo S-hez képest az új változatot hibrid rendszerrel egészítették ki, miközben a forrás szerint csak alig lett nehezebb elődjénél. A gyári gyorsulási adat alapján így a frissített modell papíron és a valós tesztben is a korábbi autónál gyorsabbnak bizonyulhat.
Mit mutat a kétféle sebességmérés?
A tesztben szereplő 336 és 320,6 km/órás érték nem ugyanazt a mérési eredményt jelenti: az elsőt a Porsche műszerfala, a másodikat a sofőr telefonja jelezte. A forrás alapján ezért biztosan annyi állapítható meg, hogy a kijelzők eltérő adatot mutattak, a mérés részletes módszertana azonban nem ismert.
A gyorsulási adat ennél közvetlenebb összehasonlítási alapot ad. Bár a gyári nulla-százas értéket nem sikerült megismételni, a 100–200 km/órás 5,31 másodperc azt jelzi, hogy a Turbo S nemcsak álló helyzetből, hanem már nagy sebességnél is rendkívül erősen gyorsít. A forrás szerint a 320 km/órás gyári végsebességhez képest a műszerfal 336 km/órás csúcsértéket jelzett.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
Autós hírek, KRESZ-tanácsok, hasznos tippek és újdonságok.
Követem az AutóKalauzt🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!
Legfrissebb tartalmak
Kínai autók importja: ellenlépéseket ígér Peking a brit vámemelésre
Hókotró előzése: mikor veszélyes vagy tiltott?
Toyota bZ4X: hatékonyabbnak bizonyult két rivális elektromos SUV-nál
Központi zár visszanyit: melyik ajtó hibás?
Útkarbantartó jármű sárga villogóval: milyen elsőbbsége van?
