Honda CBR500R Four: 72 lóerős négyhengeres érkezik 2027-ben
A Honda 2027-re új, 72 lóerős négyhengeres sportmotort készít CBR500R Four néven. Az alapfelszereltség része az E-Clutch és az ötféle menetprogram.
A kép illusztráció.
A Honda CBR500R Four négyhengeres, magas fordulatszámú sportmotorral érkezik 2027-re. Az új modell 502 köbcentiméteres erőforrása 72 lóerőt teljesít, a fordulatszám-határoló pedig csak 12 500-as percenkénti fordulatnál lép működésbe. A témáról a Motor1 Deutschland is beszámolt.
A Honda az új motorkerékpárral a korábbi, 471 köbcentiméteres kéthengeres CBR500R-től műszakilag jelentősen eltérő irányt választott. A CBR500R Four soros, folyadékhűtéses négyhengerest kapott, amelyhez hatfokozatú sebességváltó és alapáron E-Clutch kuplungrendszer társul.
Négyhengeres motor 72 lóerővel
Az új erőforrás két felülfekvő vezérműtengellyel és 16 szeleppel készül. Legnagyobb teljesítménye 72 lóerő, azaz 53 kilowatt 11 000-es fordulaton, maximális, 46,3 Nm-es nyomatékát pedig 9750-es fordulaton adja le. A Honda által megadott végsebesség 210 km/h.
A motor műszaki megoldásai között nikkel-szilícium-karbid bevonatú hengerfalak, DLC-bevonatú vezérműalkatrészek, Ram-Air légbeömlő és ejtőtankos szívórendszer is szerepel. A 4-2-1 rendszerű kipufogó kialakítása a Honda klasszikus, 1975-ös CB400 Four modelljére utal.
Sportos futómű és mindennapi használhatóság
Az új acél csővázhoz 41 milliméteres KYB fordított teleszkópos villa és Pro-Link rendszerű hátsó rugóstag kapcsolódik. Elöl két 296 milliméteres féktárcsa dolgozik radiálisan rögzített Nissin féknyergekkel, az első abroncsokat pedig a Pirelli Diablo Rosso IV szállítja.
A sportmotor ülésmagassága 780 milliméter, menetkész tömege 189 kilogramm, üzemanyagtartálya pedig 14 literes. A megadott szabványos fogyasztás 4,5 liter 100 kilométeren. A modellből 35 kilowattra, illetve 48 lóerőre korlátozott változat is készül az A2-es jogosítvánnyal rendelkezők számára.
E-Clutch és ötféle menetprogram
Az alapfelszereltség része a Honda E-Clutch rendszere, amely lehetővé teszi az elindulást, a megállást és mind a hat sebességfokozat kapcsolását a kuplungkar használata nélkül. A fokozatváltás továbbra is lábbal történik, visszakapcsoláskor pedig az elektronika automatikus gázfröccsel segít. Aki hagyományosan szeretne kuplungolni, bármikor használhatja a kart.
A motorvezérléshez Standard, Sport és Urban menetprogram, valamint két egyedileg beállítható User mód tartozik. Ezekben a teljesítményleadás, a motorfék és a kipörgésgátló is szabályozható, utóbbi pedig ki is kapcsolható. Az információkat öthüvelykes színes TFT-kijelző jeleníti meg, a Honda RoadSync okostelefonos kapcsolata navigációs jelzéseket is támogat, továbbá USB-C csatlakozó is rendelkezésre áll.
Még nincs német ára és pontos érkezési időpontja
A CBR500R Four éles vonalvezetésű teljes idomzatot, keskeny LED-es dupla fényszórót és karcsú hátsó részt kap. A Honda Ignition Red HRC háromszínű fényezéssel, valamint Mat Ballistic Black Metallic kivitelben kínálja.
A németországi ár egyelőre nem ismert, és azt sem közölték, pontosan mikor jelenik meg 2027-ben a kereskedőknél. Összehasonlításként a jelenlegi, kéthengeres CBR500R E-Clutch németországi listaára 7500 euró, szállítással együtt 8129 euró. Az új négyhengeres változat várhatóan ennél drágább lesz, de ez a forrás szerint még nem hivatalos ár.
Mit jelent a Four név az új CBR500R-nél?
A Honda az új modellt nem egyszerűen a jelenlegi CBR500R továbbfejlesztéseként mutatja be: a 471 köbcentiméteres kéthengeres helyett teljesen más karakterű, 502 köbcentiméteres soros négyhengerest alkalmaz. A magas fordulatszám és a 12 500-as leszabályozás a konstrukció egyik legfontosabb jellemzője, miközben a teljesítmény 72 lóerőben állapodik meg.
A négyhengeres elrendezés egyben történelmi utalás is. A kipufogó kialakítása a forrás szerint az 1975-ös CB400 Four örökségét idézi, az új modell pedig általánosságban a Honda kisebb négyhengeres motorkerékpárjainak hagyományához kapcsolódik. Biztosan egyelőre csak a műszaki adatok ismertek: a német ár és a kereskedői megjelenés pontos időpontja még hiányzik.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
Autós hírek, KRESZ-tanácsok, hasznos tippek és újdonságok.
Követem az AutóKalauzt🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!
Legfrissebb tartalmak
BMW 3.0 CSL kerül kalapács alá Nick Heidfeld példánya
Klímarendszer magas oldali nyomása túl alacsony: mire utalhat?
Kidőlt fa kikerülése szabályosan: mikor haladhatsz tovább?
Eltűnt egy Porsche 911 GT3, Essenben volt az utolsó GPS-jel
Mercedes CLA törésteszt: két mozgó autót ütköztettek oldalirányból
