Bedford SYP88: a hatvanas évek elfeledett mikrobusza megelőzte a korát
A Bedford SYP88 1960-ban egy kis haszonjárműből kialakított, négyüléses mikrobusz-prototípusként próbált tágas utasteret kínálni.
A kép illusztráció.
A Bedford SYP88 1960-ban olyan személyszállító prototípusként született meg, amely kis külső méretek mellett próbált négy embernek tágas utasteret kínálni. A Vauxhall és a Bedford mérnökei egy kompakt haszonjármű műszaki alapjait alakították át családi használatra, évtizedekkel azelőtt, hogy Európában széles körben elterjedtek volna a mai értelemben vett egyterűek és kisbuszok. A témáról a Motor1 Deutschland is beszámolt.
A koncepció egyszerű, de akkoriban szokatlan volt: a lehető legtöbb belső helyet kellett biztosítani minél kisebb karosszériában. A projektből végül nem lett sorozatgyártású modell, ám a prototípus számos olyan megoldást felvonultatott, amely később a mikrobuszok és egyterűek világában vált megszokottá.
Haszonjárműből készült személyszállító
A Bedford SYP88 története az 1950-es évek végének Nagy-Britanniájáig vezethető vissza. Az ország gazdaságilag nehéz időszakot élt át, miközben az autópiacon egyre nagyobb érdeklődés mutatkozott a takarékos, olcsó és kis méretű járművek iránt. A kabinrobogók, a Minihez hasonló modellek és a kisebb importautók mind erre az igényre adtak választ. Az AutóKalauzon korábban a DPF telítettség tisztítás után: miért nő vissza gyorsan? témájával is foglalkoztunk.
A British Motor Company erre a célra fejlesztette ki a Minit, a Vauxhall azonban eltérő irányt választott. Nem teljesen új kisautót tervezett, hanem egy kompakt haszonjárműből indult ki. Ez volt az SXV88 projekt, amelynek továbbfejlesztéséből született meg a személyszállításra szánt SYP88.
Az alapjául szolgáló SXV88 erősen módosított, a Vauxhall Victor F-sorozatából származó padlólemezt használt. A kormányzás a Bedford CA-ból érkezett. A motort a Victorhoz képest előrébb és a lehető legalacsonyabbra építették be. A műszaki egységekhez a teljesen felnyitható első karosszériaelemen keresztül lehetett hozzáférni, az utastérben pedig kivehető középső alagút segítette a szerelést.
Kompakt méretek, variálható utastér
A prototípus körülbelül 3,38 méter hosszú, 1,65 méter széles és 1,60 méter magas volt. Ezek alapján a Bedford rendkívül kis alapterületen próbált használható személyszállítóként működni; a forrás szerint még egy modern Fiat 500-nál is kompaktabbnak számított.
A személyszállító változat megtartotta a kis furgon alapvető felépítését, de családi használatra értelmezte újra. Az oldalanként kialakított tolóajtók lehetővé tették a beszállást anélkül, hogy hagyományos ajtókat kellett volna kifelé nyitni. Ez a megoldás 1960-ban kifejezetten szokatlannak számított, napjainkban viszont a furgonok és egyterűek jól ismert sajátossága.
Kapcsolódó: Mercedes 600 SEC Koenig: eredeti alkatrészekből épül újra a legendás szélesítés
A belső tér átrendezhetőségére is gondoltak. Az első ülések előrehajthatók voltak, a hátsó pad pedig lehajthatóvá vált, így gyorsan változtatható volt az utastér konfigurációja. A hátsó üléssort messzire hátratolták, ami megfelelő láb- és fejtérhez segítette a hátul utazókat. Négy személlyel azonban csak kevés hely maradt a csomagoknak.
Egyszerű technika és különleges részletek
A költségtakarékosság az utastér kialakításán is látszott. A műszerfal rendkívül egyszerű volt, a kezelőszerveket funkcionálisan rendezték el, az anyaghasználatot pedig a szükséges minimumra korlátozták. Az oldalablakoknál is egyszerű megoldásokat alkalmaztak, köztük kifelé billenthető elemeket.
A hátsó hozzáférés szintén eltért a megszokottól. A prototípus részben nyitható hátfalat kapott, amely lényegében a zsanéros hátsó ablakból és az azt körülvevő karosszériarészből állt.
A kompakt karosszéria alatt 1,5 literes, négyhengeres motor dolgozott 40 kilowatt, azaz 55 lóerő teljesítménnyel. Ehhez kézi kapcsolású, háromfokozatú sebességváltó társult.
Nem került gyártásba a korai mikrobusz
A Bedford SYP88 végül nem jutott el a sorozatgyártásig. Jelentősége ezért elsősorban nem az eladási eredményekben vagy a piaci sikerben keresendő, hanem abban, hogy korán felvetette egy kis méretű, mégis több személy szállítására alkalmas jármű ötletét.
A prototípus olyan időszakban jelent meg, amikor az európai autópiac még főként a hagyományos kisautók és a kis haszonjárművek között kereste az alacsony költségű megoldásokat. A Bedford kísérlete ezekből az alapokból próbált egy sokoldalúbb személyszállítót létrehozni, miközben a gyártásig nem jutott el.
Miért érdekes ma a Bedford SYP88?
A prototípus különlegessége, hogy nem egy hagyományos személyautó nagyobb változataként készült, hanem egy kis haszonjármű alapjaira épült. Ez a kiindulópont magyarázza több szokatlan részletét is: a tolóajtókat, a könnyen átrendezhető üléseket, a felnyitható első karosszériaelemet és a kivehető középső alagutat.
A forrás alapján a SYP88-nál egyszerre volt fontos a kompakt méret, az egyszerű technika és a használható utastér. A négy ülőhely mellé azonban csak korlátozott csomagtér társult, és a konstrukció nem jutott el a sorozatgyártásig. Biztosan állítható tehát, hogy korai, előremutató kísérlet volt, de a forrás nem nevezi meg, miért maradt prototípus.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!
Hasznos lehet még
Autómentőt, szervizt vagy alkatrészboltot keresel?
Válassz vármegyét, majd települést, és keresd meg a nyilvános adatbázisban elérhető autós szolgáltatásokat.
Az AutóKalauz szolgáltatói adatbázisában szereplő adatok részben az OpenStreetMap nyilvánosan elérhető adatbázisából, részben a szolgáltatók által közvetlenül megadott vagy más, külön jelölt forrásból származnak.
Az OpenStreetMap-adatok © OpenStreetMap contributors , az Open Data Commons Open Database License (ODbL) feltételei szerint használhatók.
Az AutóKalauz törekszik az adatok pontosságára és naprakészen tartására. Ha Ön egy itt szereplő vállalkozás vagy szolgáltató képviselője, és adatainak helyesbítését, frissítését vagy törlését szeretné kérni, vegye fel velünk a kapcsolatot .
A szolgáltatói adatbázisban történő megjelenés nem jelent ajánlást, minősítést vagy üzleti kapcsolatot az AutóKalauz és az adott szolgáltató között.
Miért lehet hasznos az AutóKalauz?
Gyors, közérthető segítség autóhibákhoz, hibakódokhoz és a mindennapi autózáshoz.
Lerobbanásnál különösen jól jöhet, ha gyorsan utána tudsz nézni, mi okozhatja a hibát.
Érthető magyarázatokkal könnyebb felkészülni arra is, mit érdemes megkérdezni a szerelőtől.
Egy hibajelzés vagy furcsa tünet esetén néhány perc alatt áttekintheted a leggyakoribb lehetséges okokat.
Keresd meg a hibakódot vagy ellenőrizd az alvázszámot
Gyors hozzáférés az AutóKalauz diagnosztikai eszközeihez.
OBD hibakód kereső
Írd be a diagnosztikai hibakódot, például P0420, és nyisd meg a hozzá tartozó adatlapot.
OBD hibakódok böngészése →Alvázszám kereső
Add meg a 17 karakteres VIN-t, és nézd meg az elérhető gyártói és műszaki adatokat.
Alvázszám kereső megnyitása A VIN-t a külön keresőoldalon adhatod meg.Ezt is érdemes elolvasni
