Mercedes C-osztály kombi vagy BMW 3-as Touring? Két prémium kombi összevetése
A Mercedes C-osztály kombi frissítve néz szembe a BMW 3-as Touringgal. Méretek, csomagtér, hajtások és árak egy összevetésben.
A kép illusztráció.
A Mercedes C-osztály kombi és a BMW 3-as Touring továbbra is az európai prémium kombik meghatározó szereplői közé tartozik. A Mercedes 2021 óta kapható jelenlegi generációja nemrég átfogó frissítést kapott, miközben a 2019-ben bemutatott BMW 3-as Touring modellfrissítése 2024-ben indult el. A témáról a Motor1 Deutschland is beszámolt.
Mindkét modell többféle benzines, dízel és plug-in hibrid hajtással érhető el. A Mercedes frissítése a megjelenést, a fedélzeti technikát és a vezetéstámogató rendszereket is érintette, a BMW-nél pedig már a 2027-re előrevetített utód érkezése is ismert, bár a jelenlegi G21-esnek még közvetlenül meg kell küzdenie a stuttgarti riválissal.
Hasonló méretek, eltérő karakter
A Mercedes C-osztály T-Modellje 4,77 méter hosszú, 1,82 méter széles és 1,46 méter magas, tengelytávja pedig 2,87 méter. A BMW 3-as Touring valamivel rövidebb: 4,71 méteres hosszához 1,83 méteres szélesség és 1,45 méteres magasság társul, a tengelytávja 2,85 méter.
A frissített Mercedes megőrizte elegáns, nyújtott arányait, de több részletében modernebb lett. Nagyobb, akár megvilágítható hűtőrácsot kapott, a fényszórók és a hátsó lámpák fénygrafikája pedig a márka csillagmotívumát használja. Új, 17–19 colos keréktárcsák és két új fényezés is megjelent a kínálatban. Az AutóKalauzon korábban a Vespera Iride EVO 5: 765 lóerős turbómotort kapott a Mercedes 190 E átépítése témájával is foglalkoztunk.
A BMW ezzel szemben hangsúlyosabban sportos megjelenésre épít. Az autó elején a hagyományos dupla vese alakú hűtőrács dominál, a modellfrissítés pedig függőleges fényjelzésű fényszórókat hozott. Az M Sport kivitelek egyedi lökhárítókat, nagyobb kerekeket és fényes fekete részleteket kínálnak.
Digitális utastér és közel azonos csomagtér
A Mercedes utasterében 12,3 colos műszeregység és 11,9 colos, álló formátumú infotainment-kijelző dolgozik. A frissítéssel megérkezik az MB.OS operációs rendszer, miközben az MBUX virtuális asszisztens a forrás szerint a ChatGPT, a Microsoft Bing és a Google Gemini technológiáit is használja. A rendszer összetettebb kérdések kezelésére és a beszélgetési előzmények megőrzésére is képes.
Kapcsolódó: Galloper Iberica néven tér vissza a spanyol márka két átmárkázott Nissannal
Felárért masszázsfunkciós első ülések, ionizálás és levegőszűrés, head-up kijelző, valamint 710 wattos Burmester 3D Surround hangrendszer Dolby Atmos támogatással rendelhető. A BMW inkább a vezetőközpontú kialakítást helyezi előtérbe: széles kijelzőfelületet és az iDrive rendszerét kínálja, amelyet az érintőképernyő mellett továbbra is fizikai forgó-nyomókapcsolóval lehet kezelni.
A hagyományos hajtású változatok csomagtere nagyon közel áll egymáshoz. A BMW 500-ról 1510 literre bővíthető, míg a Mercedes alaphelyzetben legalább 490, ledöntött hátsó ülésekkel pedig szintén 1510 literes rakteret kínál. A plug-in hibrideknél az akkumulátor mindkét autónál csökkenti a kapacitást: a Mercedes 360–1375, a BMW 330e Touring 410–1420 literrel gazdálkodik.
Széles hajtásválaszték mindkét oldalon
A Mercedes kínálatában a C 200, C 250 és C 300 benzines változatok szerepelnek 177, 218, illetve 258 lóerővel, 48 voltos mild hibrid rendszerrel. A dízelpalettát a 163 lóerős C 200 d és a 200 lóerős C 250 d alkotja. A C 250 benzines és a C 250 d összkerékhajtással is kérhető, a sebességváltó minden esetben kilencfokozatú automata.
A C 300 e rendszerteljesítménye 326, a C 400 e 4MATIC-é 394 lóerő. A plug-in hibridek 19,53 kWh használható kapacitású akkumulátora a WLTP szerint körülbelül 100 kilométeres elektromos hatótávot tesz lehetővé. Töltésük váltóáramról legfeljebb 11, egyenáramról 55 kW-tal lehetséges.
A BMW 3-as Touring benzines választéka a 156 lóerős 318i-től a 245 lóerős 330i xDrive-ig terjed, míg az M340i xDrive 392 lóerőt kínál. A csúcsváltozatot a 530 lóerős M3 Touring jelenti. Dízelből 150, 190, 286 és 340 lóerős kivitelek állnak rendelkezésre. A 330e plug-in hibrid 292 lóerős rendszerteljesítményű, elektromos WLTP-hatótávja kivitel szerint körülbelül 85–97 kilométer.
Árak Németországban
A forrásban szereplő németországi listaárak alapján a Mercedes C 200 T-Modell 50 390 eurótól indul, a C 200 d ára legalább 54 882, a C 300 e-é pedig 68 192 euró. A BMW 318i Touring kezdőára 48 300 euró, a 318d 52 800 eurótól, a 330e pedig 64 600 eurótól érhető el.
Mit mutat a két kombi összevetése?
A műszaki adatok alapján a két modell erősségei eltérő területeken rajzolódnak ki. A Mercedes valamivel hosszabb karosszériát és frissített digitális környezetet kínál, miközben a hagyományos hajtású változatoknál ugyanakkora, 1510 literes maximális csomagtérrel rendelkezik, mint a BMW. A BMW alaphelyzetben 10 literrel nagyobb rakteret ad, a plug-in hibrideknél pedig szintén előnyben van.
A hajtásláncok száma és teljesítménye a BMW-nél szélesebb skálán mozog, egészen az M3 Touring 530 lóerős változatáig. A Mercedes ezzel szemben a C 300 e és C 400 e modelleknél kínál nagy teljesítményű plug-in hibrideket, amelyeknél az egyenáramú töltés lehetősége is megjelenik. A forrás adatai szerint tehát nincs minden szempontból egyértelmű győztes: a választás a digitális felszereltség, a sportos karakter, a csomagtér és a kívánt hajtáslánc alapján különbözhet.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!
Hasznos lehet még
Autómentőt, szervizt vagy alkatrészboltot keresel?
Válassz vármegyét, majd települést, és keresd meg a nyilvános adatbázisban elérhető autós szolgáltatásokat.
Az AutóKalauz szolgáltatói adatbázisában szereplő adatok részben az OpenStreetMap nyilvánosan elérhető adatbázisából, részben a szolgáltatók által közvetlenül megadott vagy más, külön jelölt forrásból származnak.
Az OpenStreetMap-adatok © OpenStreetMap contributors , az Open Data Commons Open Database License (ODbL) feltételei szerint használhatók.
Az AutóKalauz törekszik az adatok pontosságára és naprakészen tartására. Ha Ön egy itt szereplő vállalkozás vagy szolgáltató képviselője, és adatainak helyesbítését, frissítését vagy törlését szeretné kérni, vegye fel velünk a kapcsolatot .
A szolgáltatói adatbázisban történő megjelenés nem jelent ajánlást, minősítést vagy üzleti kapcsolatot az AutóKalauz és az adott szolgáltató között.
Miért lehet hasznos az AutóKalauz?
Gyors, közérthető segítség autóhibákhoz, hibakódokhoz és a mindennapi autózáshoz.
Érthető magyarázatokkal könnyebb felkészülni arra is, mit érdemes megkérdezni a szerelőtől.
Egy hibajelzés vagy furcsa tünet esetén néhány perc alatt áttekintheted a leggyakoribb lehetséges okokat.
A célunk, hogy az autózással kapcsolatos információkat egyszerűen és gyorsan megtaláld.
Keresd meg a hibakódot vagy ellenőrizd az alvázszámot
Gyors hozzáférés az AutóKalauz diagnosztikai eszközeihez.
OBD hibakód kereső
Írd be a diagnosztikai hibakódot, például P0420, és nyisd meg a hozzá tartozó adatlapot.
OBD hibakódok böngészése →Alvázszám kereső
Add meg a 17 karakteres VIN-t, és nézd meg az elérhető gyártói és műszaki adatokat.
Alvázszám kereső megnyitása A VIN-t a külön keresőoldalon adhatod meg.Ezt is érdemes elolvasni
