Gyerekek hintáztak a BYD Megawatt Flash Charger kábelein Kínában
Gyerekek hintáztak egy kínai BYD-töltőállomás nehéz kábelein. A gyártó szerint ez elsősorban mechanikai sérülést okozhatott, ezért ellenőrzést rendelt el.
A kép illusztráció.
A BYD Megawatt Flash Charger töltőállomásának nehéz kábeleit használták hintának gyerekek a kínai Nanningban. A különleges töltőberendezés vezetékein a gyártó szerint akár ezer voltos feszültség és ezer amperes áramerősség is megjelenhet, ezért az eset után a BYD technikusokat küldött a helyszínre. A témáról a Totalcar is beszámolt.
Az esetről készült videó gyorsan terjedni kezdett Kínában. A felvételen látható gyerekek a töltőoszlopról lelógó kábeleken hintáztak, miközben a berendezés T alakú tartószerkezetét használták. A BYD később közölte, hogy a töltőberendezésekkel való játék szigorúan tilos, és az állomás fokozott ellenőrzését tervezi.
Folyadékhűtéses kábeleket használ a megawattos töltő
A BYD tavaly mutatta be ezer voltos elektromos architektúráját, amelyhez a Megawatt Flash Charger nevű töltőt is bemutatta. Az oszlopok akár egy megawatt töltési teljesítmény továbbítására képesek. Ez a teljesítményszint több olyan műszaki megoldást igényel, amely a hagyományos töltőberendezéseknél nem feltétlenül szükséges.
A töltőkábelekben folyadékhűtés működik, mivel a nagy teljesítményű töltés jelentős hőterheléssel jár. A kábel és a csatlakozófej emiatt, illetve a kialakításából adódóan is nehéz. A kezelhetőség javítása érdekében a kábeleket egy T alakú szerkezetről függesztik le, amely segít a jármű csatlakozójához mozgatni őket.
Nem az áramütés, hanem a mechanikai sérülés volt a fő kockázat
A forrásban szereplő adatok alapján a töltőkábeleken egyszerre akár 1000 volt és 1000 amper folyhat át. A BYD állítása szerint a rendszer műszakilag akár 1500 amper elviselésére is képes, vagyis az oszlopokat nem feltétlenül a maximális kapacitásukon használják. Az AutóKalauzon korábban a BMW 3er és i3: kívül hasonló, műszakilag teljesen eltérő autók témájával is foglalkoztunk.
Kapcsolódó: Elektromos Citroën 2CV készül: hamarosan bemutatják a modern Kacsát
A gyerekek azonban a beszámoló szerint nem voltak közvetlenül kitéve annak a helyzetnek, hogy a vezetékekben már a töltéshez szükséges érdemi áram folyjon. A töltő csak a jármű csatlakoztatása után kezdi meg a kommunikációt a fogyasztóval, majd több biztonsági ellenőrzést futtat le. Az áramellátás ezt követően indulhat meg, és ekkor aktiválódik a kábel folyadékhűtése is. A nagyfeszültségű rézvezetők a kábel belső rétegeiben, a hűtőcsatornák alatt helyezkednek el.
A BYD szerint ezért ebben a konkrét helyzetben elsősorban a mechanikai sérülés lehetősége jelentett kockázatot. A T alakú tartószerkezet karjaiban sínek találhatók, amelyek a kábelek súlyát tartják, és töltés közben lehetővé teszik a vezeték mozgatását. Az ingaszerű terhelés azonban nem rendeltetésszerű használatnak számít.
Átvizsgálják az állomást, és szigorítják a felügyeletet
A szokatlan igénybevétel nemcsak a tartószerkezetet, hanem a töltőkábeleket és a csatlakozókat is károsíthatja. A forrás szerint az ilyen, összetett alkatrészek sérülése jellemzően nem javítható egyszerűen; szükség esetén akár a teljes egységet is cserélni kell.
A Nanningban történt eset után a BYD technikusokat küldött a töltőállomás átvizsgálására és az esetleges javítások elvégzésére. A vállalat emellett azt közölte, hogy a jövőben fokozza a töltőpontok felügyeletét. Ehhez biztonsági eszközöket és fizikai jelenlétet is alkalmaznának, hogy a töltőberendezéseket ne használják rendeltetésüktől eltérő módon.
Miért nem indult el azonnal a töltés?
A töltőkábel külső megjelenése önmagában nem mutatja meg, hogy mikor folyik benne nagyfeszültségű áram. A forrás szerint a rendszer előbb kommunikációt kezdeményez a csatlakoztatott fogyasztóval, majd több biztonsági ellenőrzést végez. Csak ezután enged érdemi áramot a vezetékekbe, és ekkor kapcsol be az aktív folyadékhűtés.
Ez magyarázza, hogy a BYD a nanningi esetnél nem elsősorban áramütési veszélyről, hanem a berendezés mechanikai károsodásáról beszélt. A kábelek és a csatlakozófejek nehezek, a tartószerkezet sínei pedig a rendeltetésszerű mozgatást segítik. A hintázás ettől eltérő, szokatlan terhelést jelent, amely a kábel, a csatlakozó vagy a tartószerkezet sérüléséhez vezethet.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!