Defender Sport néven érkezhet a Land Rover kisebb elektromos terepjárója
A Land Rover 2027-re tervezi kompakt Defender-modelljét, amely elektromos és hibrid hajtással, városiasabb karakterrel jelenhet meg.
A kép illusztráció.
A Defender Sport lehet a Land Rover új, kompaktabb terepjárója, amely a tervek szerint 2027-ben jelenik meg. A modell nevét egyelőre nem erősítették meg, de a brit gyártó két elnevezést tart valószínűnek: a Defender Sport mellett a Defender 80 név is felmerült. Az újdonság a Defender márka önállóvá szervezése után az első modell lehet. A témáról az Auto Motor und Sport is beszámolt.
A Jaguar Land Rover célja, hogy a Defendert önálló, prémium életmódmárkává alakítsa. Az új modell ennek megfelelően nem a nagy Defender kompromisszumok nélküli terepképességeit másolná, hanem kompaktabb méretekkel, elektromos hajtással és városbarátabb karakterrel szólíthatna meg új vásárlókat.
Kompakt méretek, ismerős Defender-forma
A kémfotók alapján az új modell egyértelműen a Defender formavilágát követi. A szögletes karosszéria, az álló építésű arányok, a csaknem függőleges csomagtérajtó és a hangsúlyos kerékjárati ívek a nagyobb testvérre emlékeztetnek, miközben az autó jóval kisebb méretű lesz.
A várhatóan mintegy 4,50 méter hosszú, csaknem kétméteres szélességű és 1,80 méternél alacsonyabb modell a középkategóriás SUV-k mezőnyében helyezkedhet el. Ez olyan vevőket célozhat, akik kedvelik a Defender megjelenését és márkaimázsát, de könnyebben kezelhető, városi használatra alkalmasabb autót keresnek.
A prototípusokról készült újabb felvételeken kétféle megoldás látható a oldalra nyíló hátsó ajtón. Az egyik tesztautón kívülre szerelt pótkerék található, egy másikon viszont lapos, téglalap alakú doboz látható. A forrás szerint egyelőre nem tudni, hogy ez későbbi kiegészítőt takar-e, vagy a teszteléshez használt elem. Az sem kizárt, hogy a Mercedes kisebb G-osztályához hasonlóan töltőkábel tárolására szolgál.
Elektromos platform és hibrid hajtás
A Defender új, kompakt változata a Jaguar Land Rover Electric Modular Architecture, vagyis EMA platformjára épülhet. Ezt az architektúrát eredetileg elektromos autókhoz tervezték, a vállalat megváltoztatott tervei alapján azonban teljes értékű hibrid hajtás beépítésére is alkalmas lesz. A JLR korábban megerősítette, hogy az új Defender a második EMA-alapú modellként érkezik.
Kapcsolódó: Villanyautó töltése elosztóról: ezért lehet veszélyes a gyenge megoldás
Az elektromos változat lapos, helytakarékos akkumulátorokat kaphat, amelyek nagy energiasűrűséget kínálnak. A konstrukció része lehet a 800 voltos elektromos rendszer és a legfeljebb 350 kilowattos gyorstöltés is. Ezek a műszaki megoldások a jelenlegi prémium elektromos autókhoz hasonló töltési időket tehetnek lehetővé, a forrás azonban nem közöl konkrét akkumulátorkapacitást vagy hatótávadatot.
Az EMA a belső tér kialakításában is nagyobb szabadságot adhat. Ez különösen a családi és üzleti felhasználóknak lehet előnyös, a végleges utastér méreteiről és üléselrendezéséről azonban egyelőre nincs hivatalos információ.
Kevésbé terepközpontú, de nem hagyja el a márka örökségét
A kompakt Defender várhatóan kevésbé lesz kompromisszummentes terepjáró, mint a hagyományos modell. A kisebb karosszéria és az elektromos platform korlátozhatja a rugóutakat és a tengelyek leterhelhetőségét. Ennek ellenére készülhet kétmotoros, összkerékhajtású kivitel, a fejlesztés fő iránya pedig inkább az országúti vezethetőség, a mindennapi használhatóság és az életmódautós karakter lesz.
A Land Rover ugyanakkor a hírek szerint az elektromos Defender esetében is számottevő terepképességekre törekszik. A márka a várakozások szerint széles körű, szabadtéri használatra szánt tartozékkínálatot is kialakítana, például tetősátrakat, különböző szállítórendszereket és vízálló belső anyagokat. Így a városi irányultság mellett megmaradhatna a Defender „bárhová eljut” jellegű arculata.
A Mercedes kis G-osztálya lehet a legfontosabb rivális
A Land Rover új modellje egy olyan szegmensben jelenhet meg, ahol a prémiumgyártók ikonikus terepjáró-formát párosítanak villamosított hajtással. A Mercedes szintén dolgozik a G-osztály kisebb, elektromos változatán, amelyet házon belül Little G néven említenek, és a tervek szerint hibrid hajtással is elérhető lehet. A Defender Sport így közvetlen brit ellenpontja lehet a későbbi kompakt Mercedesnek.
A gyártás a tervek szerint a Jaguar Land Rover halewoodi üzemében, Északnyugat-Angliában zajlik majd. Az akkumulátorok a Somersetben épülő új Tata-gigagyárból érkezhetnek. A forrás szerint ezzel a gyártási folyamat jelentős része az Egyesült Királyságban maradna.
Mit tudunk biztosan a kisebb Defenderről?
A modell végleges neve még nem ismert: a Defender Sport és a Defender 80 egyaránt lehetséges elnevezésként szerepel. Biztosabb kapaszkodót jelentenek a fejlesztési irányok: a bemutatkozást 2027-re tervezik, az autó az EMA platformra épül, és elektromos, illetve a megváltozott tervek szerint hibrid hajtású változat is készülhet. Az AutóKalauzon korábban a Mercedes eActros Lowliner: 621 kWh-s változat is érkezik 2027-ben témájával is foglalkoztunk.
A hír jelentősége elsősorban abban áll, hogy a Defender önálló márkaként ezzel a modellel léphet be egy kompaktabb, városiasabb prémium-SUV kategóriába. A forrás nem közöl végleges árat, pontos hatótávot vagy teljesítményadatokat, ezért ezekről egyelőre nem lehet biztos következtetést levonni. A formaterv és a műszaki irány azonban már most azt jelzi, hogy az újdonság nem egyszerűen egy kisebb méretű, klasszikus terepjáró lesz.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!