Új Hyundai Tucson: visszatér az N-Line, nagyobb és modernebb lett az SUV
Az új Hyundai Tucson sportos N-Line kivitelben is elérhető lesz, miközben nagyobb karosszériát, új utasteret és háromféle hajtásláncot kap.
A kép illusztráció.
Az új Hyundai Tucson ismét elérhető lesz N-Line kivitelben, amely exkluzív 20 colos könnyűfém felniket és sportosabb külső részleteket kap. A Hyundai közben jelentősen átdolgozta a kompakt SUV megjelenését és utasterét, miközben a három európai hajtáslánc teljesítménye változatlan marad. A témáról a Motor1 Deutschland is beszámolt.
A sportos csúcsfelszereltség fekete, „Black Monotone” belsőt, Dark-Metal felületeket, piros díszítéseket, valamint bőr- és textilvelúr üléseket kínál. Az utasteret továbbá igényesebb ajtókárpitok és fémpedálok teszik karakteresebbé. A Hyundai egyelőre nem közölt hivatalos árat az új Tucsonhoz.
Markánsabb forma és nagyobb karosszéria
Az ötödik generációs Tucson formavilágát a gyártó „Art of Steel”, vagyis „az acél művészete” néven írja le. A korábbinál szögletesebb kialakítás, a hangsúlyosabb sárvédők és az új fénygrafika határozottabb megjelenést ad az autónak. Európában a modellt Csehországban gyártják.
A karosszéria minden fontosabb irányban növekedett. A hossz öt centiméterrel, 4,56 méterre, a szélesség 3,5 centiméterrel, 1,90 méterre, a magasság pedig két centiméterrel, 1,67 méterre nőtt. A tengelytáv négy centiméterrel hosszabb, így 2,72 méter. A kerékméretek 17 és 20 col között alakulnak, az európai kínálat pedig új külső színekkel is bővül.
Az első fényszórók új, H-Edge néven bemutatott fényjelzést kaptak, amelyet peremvilágítás egészít ki. Hátul háromdimenziós belső szerkezetű lámpák jelennek meg, a felszereltségtől függően akár 25 600 különálló LED-pixellel.
Új kijelzők és több hely az utastérben
A műszerfal két részre tagolódik, középen nyitott rakodóhellyel. A Hyundai több ponton puha borításokat alkalmaz, és a fizikai gombokat is megtartja. A vezető elé egy 9,9 colos műszeregység kerül, amelyet a műszerfal felső részén, közvetlenül a látómezőben helyeznek el.
A sebességváltó kapcsolója a kormányoszlopra költözött, így több hely marad a középkonzolon. Az infotainment-rendszer 12,9 vagy 17 colos kijelzővel készülhet, és a Pleos Connect rendszert használja Android Automotive OS-alapon. A rendszerhez Gleo AI hangasszisztens, internetes élő adatok elérése és vezeték nélküli frissítések is kapcsolódnak. Felárért Bang & Olufsen audiorendszer is rendelhető, több mint tizenkét hangszóróval.
Az első ülések pneumatikus, hétkamrás rendszerrel készülnek, és masszázsfunkciót is kínálhatnak. A hátsó sorban a nagyobb méretek miatt több láb- és fejtér áll rendelkezésre. A háttámla 40:20:40 arányban osztható, az ülések pedig 150 milliméteres tartományban tolhatók. A csomagtér maximális befogadóképessége így 695 liter, szemben az előd 546 literes értékével.
Három hajtáslánc marad, a dízel eltűnik
A motorválasztékban továbbra is 150 lóerős, 1,6 literes T-GDi benzinmotor, 245 lóerős teljes hibrid és 292 lóerős plug-in hibrid szerepel. A konnektorról tölthető változat 17,1 kWh kapacitású akkumulátort és villanymotort használ; 17 colos kerekekkel a gyártó jelenleg legfeljebb 81 kilométerre becsült elektromos hatótávot ad meg.
A töltés legfeljebb 7,2 kW teljesítménnyel történhet, egyenáramú gyorstöltési lehetőség azonban nincs. Kézi sebességváltó kizárólag az elsőkerék-hajtású benzineshez rendelhető. Az összkerékhajtású kivitel hétfokozatú duplakuplungos váltót kap, a többi változat hatfokozatú automata sebességváltóval készül.
Újdonság a HEV Stay Mode, amely kikapcsolt benzinmotor mellett is lehetővé tesz bizonyos komfortfunkciókat, például a légkondicionálás, az audiorendszer és a készülékek töltésének használatát. A dízelmotor nem szerepel az ismertetett hajtásláncok között.
Vezetéstámogató rendszerek és praktikus funkciók
A Hyundai továbbfejlesztett karosszériaszerkezetet, hét légzsákot, valamint több vezetéstámogató és megfigyelőrendszert említ. A Memory Reverse Assist legfeljebb 30 km/órás sebességnél rögzíti a megtett útvonalat, majd szükség esetén a kormányzást is segítheti a korábbi nyomvonalon történő tolatáskor. A környezet kamerás megfigyelése szintén fejlődött, a Trailer Reverse Assist pedig utánfutóval végzett manőverezésnél nyújt támogatást.
A modell árát és piaci bevezetésének időpontját a Hyundai a forrás szerint még nem közölte. A korábbi generáció 1,6 literes benzines változata legutóbb 36 490 euróról indult, de az új Tucson hivatalos listaára továbbra sem ismert.
Mit tudunk biztosan az új Tucson áráról?
A Hyundai egyelőre nem jelentette be az új Tucson hivatalos árait, ezért a korábbi modell indulóára nem tekinthető az új generáció árlistájának. A forrás szerint a legutóbbi, 1,6 literes benzines Tucson 36 490 euróról indult, az új modell várható ársávja azonban csak becslésként szerepel.
Ami már egyértelmű: az N-Line kivitel nem külön hajtásláncot, hanem sportosabb megjelenést és belső kialakítást jelent. A teljesítményadatok az alapmodellhez képest nem változnak, vagyis a 150 lóerős benzines, a 245 lóerős teljes hibrid és a 292 lóerős plug-in hibrid marad a kínálatban. A hivatalos ár és a piaci rajt időpontja még tisztázásra vár.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
Autós hírek, KRESZ-tanácsok, hasznos tippek és újdonságok.
Követem az AutóKalauzt🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!
Legfrissebb tartalmak
Toronycsapágy hidegben ropog: lehetséges okok és teendők
Csomagok az utastérben: hogyan helyezd el őket biztonságosan?
Cupra Raval Abt csomag érkezik: sportos különkiadást mutattak be
Kormánykerék elfordításkor visszarúg: futómű vagy szervóhiba?
Macska szállítása autóban: miért fontos a megfelelő hordozó?
