Újraéledhet a legendás Kacsa: 15 ezer eurós elektromos Citroën készülhet
A Citroën elektromos 2CV-t tervez: a könnyű kisautó tanulmányváltozata 2026-ban debütálhat, a sorozatmodell pedig 2028-ban érkezhet, körülbelül 15 ezer eurós áron.
A kép illusztráció.
A Citroën 2CV Concept a legendás francia Kacsa modern, elektromos újraértelmezése. A tanulmányt várhatóan a 2026-os Párizsi Autószalonon mutatják be, a sorozatgyártású változat pedig a jelenlegi tervek szerint 2028-ban érkezhet. A témáról az InsideEVs Deutschland is beszámolt.
A Citroën az új modellt az Ami és a C3 közé pozicionálja, elsősorban kompakt, könnyű elektromos járműként. A tervezett belépőár körülbelül 15 ezer euró lehet, így a márka szélesebb közönség számára tenné elérhetővé az elektromos mobilitást.
A régi 2CV arányait idézi az elektromos tanulmány
A koncepció formavilága szorosan kapcsolódik az 1948 és 1990 között gyártott eredeti 2CV-hez. A 3,76 méteres karosszéria még a történelmi modellnél is rövidebb, amely 3,83 méter hosszú volt. A Citroën szerint a kompakt méret a könnyű vezethetőséget és a parkolást is segítheti.
A célzott tömeg nagyjából egy tonna. A kisebb tömeghez kisebb és olcsóbban gyártható akkumulátor is elegendő lehet, miközben a hatótávot elsősorban a mindennapi használathoz igazítanák. A forrás szerint a hajtás alapját akár az e-C3 Urban Range technikája is adhatja, de ezt a teljesítmény csökkentésével említi, ezért ez egyelőre csak feltételezés.
A karosszéria kialakításánál a gyártás és a javíthatóság egyszerűsítésére is figyeltek. A sík karosszériaelemek, a különálló, egyenként cserélhető lökhárítók és a szélvédő alatti közvetlen légbeömlők ezt a célt szolgálják. A tanulmány 19 colos acélfelniket, kerek, szabadon álló fényszórókat, meredek szélvédőt és vászontetőt kapott.
Praktikus és játékos részletek az utastérben
A belső térben a klasszikus műszerfal helyett tágasabb térérzetet célzó kialakítás jelenik meg. A széles ülések a Citroën Advanced Comfort technológiáját használják, az első utas ülése pedig kihúzható. Kivehető tárolókosarak és puha hevederből kialakított ajtófogantyúk is helyet kaptak.
A központi kezelőegységre kerül a kormány, a vezérlőkar, a fokozatválasztó billenőkapcsoló és a C3-ból ismert Citroën Smart Vision kijelző. Emellett egy négyzetes, 8 colos érintőképernyő kapcsolja össze a digitális és a hagyományos kezelési megoldásokat. A kivehető Radioën egység rádióként és külső hangszóróként is használható.
A retró hangulatot több részlet erősíti: a régi 2CV-re utaló szellőzőlapok, a „botkormányos” fokozatválasztó, a korábbi modell hangulatát idéző kürt- és villanymotorhang, valamint a tojások szállítására kialakított ajtózsebek. A Citroën és a Michelin közös fejlesztése egy digitális gumiabroncs-iker is, amely a gyártó szerint folyamatosan figyelné a gumik állapotát, és a körülményekhez igazíthatná a jármű viselkedését.
2028-ban jöhet a sorozatgyártású változat
A tervezett szériamodellt Európában gyártanák. A premier várható időpontja a 2028-as Párizsi Autószalon lehet, ami pontosan 80 évvel követné az első 2CV bemutatását.
A 15 ezer euró körüli ár, a körülbelül egytonnás tömeg és a kisautós méret egyelőre a koncepcióhoz, illetve a Citroën terveihez kapcsolódik. A forrás alapján még nem ismert, hogy a tanulmány látványos részletei közül pontosan mi kerülhet át a sorozatgyártású modellbe.
Mit lehet már biztosan tudni a Kacsa visszatéréséről?
A projekt jelenlegi formájában még nem kész autó, hanem tanulmány és előzetes gyártási terv. Biztosan az látszik, hogy a Citroën a történelmi 2CV méreteit és hangulatát egy könnyű elektromos kisautóban szeretné újraértelmezni. A gyártó a modellt az Ami és a C3 közé helyezi, ami a márkapalettán belüli szerepét is kijelöli.
A legfontosabb nyitott kérdés a műszaki tartalom. Az e-C3 Urban Range technikájának esetleges átvétele csak felvetésként szerepel, ahogy a teljesítmény csökkentése is. A körülbelül 15 ezer eurós indulóár szintén tervezett érték, nem végleges magyarországi ár. A 2026-os bemutató és a 2028-ra várt sorozatmodell között ezért még jelentősen változhat a forma, a felszereltség és a hajtáslánc.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
Autós hírek, KRESZ-tanácsok, hasznos tippek és újdonságok.
Követem az AutóKalauzt🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!
Legfrissebb tartalmak
Autó nyomvályúban elhúz: gumi vagy futómű okozza?
Mikroalvás jelei vezetés közben: mikor kell azonnal pihenőt tartani?
Elektromos 2CV: könnyű és olcsó városi autó lehet a Citroën újdonsága
A Toyota a villanyautók mellett a megújuló üzemanyagokban is látja a jövőt
Ford Ranger Champion Edition: sportosabb futóművel is 3,5 tonnát vontathat
