Használt elektromos autó akkumulátor: meglepően jól bírják a nagy futást
Több mint 500 ezer akkumulátorteszt szerint a legtöbb vizsgált elektromos autó 150 ezer kilométer után is legalább 90 százalékos átlagos kapacitással rendelkezik, az egyes példányok között azonban jelentős különbségek lehetnek.
A kép illusztráció.
A használt elektromos autó akkumulátorának állapota jóval kevésbé olvasható ki egyszerűen a kilométerórából vagy a kijelzett hatótávból, mint azt sok vásárló gondolná. Az osztrák AVILOO akkumulátor-diagnosztikai specialista több mint 500 ezer független teszt adatait elemezte, és arra jutott, hogy a vizsgált modellek többségénél 150 ezer kilométer után is legalább 90 százalékos marad a telep átlagos állapota. A témáról az Auto Motor und Sport is beszámolt.
A vállalat a 2022 és 2026 között elvégzett akkumulátorteszteket dolgozta fel. A vizsgálat húsz elterjedt elektromosautó-modellre terjedt ki, és az akkumulátor állapotát 50 ezer, 100 ezer, illetve 150 ezer kilométeres futásteljesítménynél vizsgálta. Az AVILOO közlése szerint adatbázisukban összesen már több mint egymillió független teszt szerepel Európából, Észak- és Dél-Amerikából, Ausztráliából és Ázsiából.
A Mercedes EQA áll a lista élén
Az elemzésben szereplő húsz modell közül tizenhatnál legalább 90 százalékos medián State of Health, vagyis SoH-értéket mértek 150 ezer kilométernél. A fennmaradó négy modell 85 és 90 százalék közötti eredményt ért el. Ez még mindig magasabb a forrásban említett, gyakori gyártói garanciavállalási szintnél, amely nyolc év, illetve 160 ezer kilométer után 70 százalékos maradék kapacitásra vonatkozik.
A legjobb eredményt a Mercedes-Benz EQA érte el: 150 ezer kilométernél 94 százalékos SoH-mediánt mutatott. A Hyundai Ioniq 5 93,8, a BMW i4 pedig 93,6 százalékkal következett. A lista másik végén kisebb akkumulátorral szerelt modellek szerepelnek: a Nissan Leaf ZE1 értéke 86,9, a Mini Cooper SE-é 87,1, a Renault Zoe-é pedig 87,3 százalék volt. A Tesla Model 3 esetében 88,9 százalékos mediánt közöltek.
Nemcsak a modell, az egyes autó is számít
Az AVILOO adatai alapján a típusok közötti sorrend önmagában nem mutatja meg teljesen, mire számíthat egy használtautó-vásárló. Egy-egy modell példányai között akár 13,5 százalékpontos eltérés is lehet az SoH-értékben. Vagyis két azonos évjáratú, hasonló futásteljesítményű és kívülről egyformának tűnő elektromos autó akkumulátora érdemben eltérő állapotban lehet.
A Hyundai Ioniq 5 72,6 kilowattórás változatánál 150 ezer kilométer után 92,8 százalékos mediánt mértek. Az AVILOO ezt körülbelül 319 kilométeres valós hatótávval hozza összefüggésbe, ugyanakkor az egyes autók között ennél a futásteljesítménynél több mint tizenkét százalékpontnyi SoH-különbség is előfordulhatott. Ez mintegy 42 kilométeres hatótávkülönbséget jelenthet.
A Tesla Model Y 78,8 kilowattórás akkumulátorral szerelt változatánál az SoH-medián 50 ezer kilométernél 94,5, 150 ezer kilométernél pedig 90,3 százalék volt. Ennél a futásteljesítménynél akár tizenegy százalékpontnyi eltérés is mutatkozott az egyes példányok között. A Volkswagen ID.4 77 kilowattórás akkumulátoránál szintén jelentős szórást figyeltek meg.
Kapcsolódó: Elektromos Dacia Sandero is készülhet a következő generációból
A kisebb akkumulátor gyorsabban öregedhet, de nem törvényszerűen
A vizsgálat egyik megfigyelése szerint a kisebb akkumulátorral szerelt autók gyorsabban degradálódhatnak. Ennek oka a forrás szerint az lehet, hogy azonos megtett távolság mellett gyakrabban kell tölteni őket, így több töltési cikluson mennek keresztül. Az akkumulátor korát, a hőmérsékletet, a töltési szokásokat és az egyéni használatot azonban szintén figyelembe kell venni. Az AutóKalauzon korábban a Vezetés gyógyszer szedése mellett: mire kell figyelned? témájával is foglalkoztunk.
Ezt jól szemlélteti a 40 kilowattórás Nissan Leaf ZE1. Az akkumulátor SoH-mediánja 50 ezer kilométernél 91,1, 150 ezer kilométernél pedig 86,3 százalék volt. Ugyanakkor ennél a modellnél volt a legnagyobb, akár 13,5 százalékpontos eltérés is az egyes autók között. A Leaf eredménye tehát a forrás értelmezése szerint nem bizonyítja, hogy a kisebb akkumulátorok szükségszerűen gyorsan öregszenek, inkább a használat jelentőségét mutatja.
Független teszttel mérnék az akkumulátor állapotát
Az AVILOO szerint a használt elektromos autó vásárlásakor ezért az akkumulátor tényleges állapota ugyanolyan fontos vizsgálati szempont lehet, mint a kilométeróra állása, a karbantartási előélet és az általános műszaki állapot. A vállalat FLASH-tesztje az OBD-csatlakozón keresztül dolgozik, és a közlés szerint nem egyszerűen az akkumulátorvezérlő rendszer kijelzését veszi át. A SoH-értéket statisztikai modell alapján számítja ki, amelybe többek között a futásteljesítmény, az életkor, a töltési ciklusok, a cellafeszültségek és az energiaszámlálási adatok kerülnek be.
Az egységes mérés azért lehet fontos, mert a járművek által kijelzett adatok nem minden gyártónál hasonlíthatók össze közvetlenül. Az AVILOO emellett idén nyártól Európa-szerte akkumulátorgaranciát is kínál a használt elektromos autók vásárlóinak. A korábban meghatározott akkumulátorállapot alapján egyéni minimumértéket állapítanak meg, amelyet a telepnek egy év, illetve további 20 ezer kilométer után még teljesítenie kell. Ha ezt nem éri el, a legtöbb részt vevő európai országban legfeljebb 3000 eurós összeg szerepel a garanciában.
Mit mutatnak valójában az akkumulátorstatisztikák?
Az AVILOO vizsgálata alapján a 150 ezer kilométeres futás önmagában nem jelenti azt, hogy egy elektromos autó akkumulátora már jelentősen elveszítette kapacitását. A húsz vizsgált modellből tizenhatnál legalább 90 százalékos volt a medián SoH, de a típusátlag nem írja le pontosan minden egyes példány állapotát.
A forrásban szereplő legnagyobb eltérések azt mutatják, hogy használtautó-vásárláskor az azonos modell és a hasonló kilométeróra-állás sem jelent azonos akkumulátorállapotot. A különbségek hátterében a futásteljesítmény mellett az autó kora, a hőmérsékleti körülmények, a töltési szokások és a használat módja állhat. A biztosan megállapítható értékhez ezért külön akkumulátordiagnosztikai mérésre lehet szükség; a kijelzett hatótáv vagy egyetlen átlagos modelladat önmagában korlátozott információt ad.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
Autómentőt, szervizt vagy alkatrészboltot keresel?
Válassz vármegyét, majd települést, és keresd meg a nyilvános adatbázisban elérhető autós szolgáltatásokat.
Ezt is érdemes elolvasni
