A német autóipar zöld fordulatát sürgeti a német politikus
Felix Banaszak, a német Zöldek vezetője az elektromos átállásról, a kínai konkurenciáról, az autóvásárlási támogatásról és a 130-as sebességhatárról beszélt.
A kép illusztráció.
A német autóipar zöld fordulatát és nagyobb európai alkalmazkodását sürgeti Felix Banaszak, a német Zöldek vezetője. Az Auto Motor und Sportnak adott interjúban arról beszélt, hogy pártja nem az autózás ellen van, hanem olyan közlekedéspolitikát akar, amelyben az elektromos autók mellett a vasút, a buszközlekedés és a kerékpározás is valódi alternatívát jelent. A témáról az Auto Motor und Sport is beszámolt.
Banaszak szerint a közlekedési fordulat célja nem az autósok megbélyegzése, hanem az, hogy mindenki biztonságosan, megbízhatóan és kényelmesen választhassa meg az úticéljához illő közlekedési módot. Úgy fogalmazott: a szabadság nem kizárólag a saját autó használatát jelenti, hanem azt is, hogy azok is szabadon közlekedhessenek, akik nem tudnak vagy nem akarnak autót fenntartani.
A közutak felújítását fontosabbnak tartja az új projekteknél
A politikus szerint a közlekedési beruházásoknál két alapelvet kell követni. Egyrészt több forrást kell biztosítani a vasútnak, hogy a közúti és a kötöttpályás infrastruktúra finanszírozása kiegyensúlyozottabb legyen. Másrészt az útépítésre szánt pénzeket elsősorban a meglévő utak és hidak állapotának megőrzésére, nem pedig új, látványos beruházásokra kell fordítani.
Banaszak úgy vélte, hogy a korábbi közlekedési miniszterek alatt egymást követték az új útépítési projektek, miközben a meglévő infrastruktúra fokozatosan romlott. Szerinte a felújítás kevésbé látványos, de a korlátozott erőforrások mellett közvetlenebbül szolgálja az autósokat, az ingázókat és a gazdaságot.
A városi autóhasználat teljes kiváltását ugyanakkor nem tartja reálisnak. Duisburgban autó nélküli családban nőtt fel, és saját példájával érzékeltette, hogy bizonyos helyzetekben a személyautó továbbra is szükséges lehet. A közösségi autóhasználat, vagyis a carsharing szerinte alternatívát kínálhat azoknak, akiknek a saját autójukra csak ritkán van szükségük.
Az elektromos autózásnál az ár és a töltés is kulcskérdés
A német politikus szerint az elektromos autók támogatása önmagában nem elég, a megfizethetőségre is figyelni kell. Kiterjesztené az elektromosautó-prémiumot a használtautó-piacra, és francia mintára olyan szociális lízingprogramokat is bevezetne, amelyekkel az alacsonyabb jövedelműek kisebb vagy közepes méretű autóhoz juthatnának.
Banaszak üdvözölte, hogy Németországban ismét létezik elektromosautó-támogatás, és az szociálisan differenciált. Ugyanakkor kifogásolta, hogy szerinte a program jelentős részben kínai gyártók autóit támogatja. A támogatást inkább az európai gyártáshoz kötné.
A töltést is egyszerűbbé tenné. Egy olyan, egész Németországban használható kártyát javasolt, amellyel az autósok kedvező áron tölthetnének bármelyik nyilvános töltőállomáson. Emellett úgynevezett „happy hour” időszakot is elképzelhetőnek tart, amikor a hálózatban rendelkezésre álló többlet, például a déli órákban termelt napenergia miatt olcsóbban lehetne tölteni.
Kapcsolódó: Audi: a drágább autóknál továbbra is népszerűbb a belső égésű motor
Erősebb európai iparpolitika kellene Kínával szemben
Banaszak szerint a német autógyártók túl későn vették komolyan az elektromobilitásban zajló piaci változásokat. Úgy látja, hogy miközben a német ipar sokáig a korábbi üzleti modellek fenntartására összpontosított, a kínai gyártók felzárkóztak. A németországi Volkswagen-üzemekben emiatt a dolgozók és a telephelyek jövője is bizonytalanná vált – állította.
A politikus nyitott lenne arra, hogy az uniós szén-dioxid-kibocsátási célokhoz kapcsolódó kifizetésekre kedvezőbb halasztási szabályokat dolgozzanak ki, vagy a befizetéseket további vállalati beruházásokkal lehessen beszámítani. A flottaszintű kibocsátási határértékek fenntartását azonban szükségesnek tartja, és azt várja az autógyártóktól, hogy ténylegesen változtassanak modellkínálatukon.
Az európai akkumulátor- és félvezetőgyártás megerősítését stratégiai kérdésként kezeli. Példaként a Heide térségébe tervezett Northvolt-beruházást említette, és úgy vélte, hogy Európának a jövő technológiáiban – köztük az akkumulátorcellák, a félvezetők és a robotika területén – saját gyártókapacitással kell rendelkeznie.
130 km/órás sebességhatárt támogatna az autópályákon
Felix Banaszak a németországi általános sebességhatár bevezetése mellett is kiállt. Nem 160 vagy 170, hanem 130 kilométer/órás maximumot tartana megfelelőnek. Indoklása szerint a korlátlan sebességből származó szabadságérzet sokak számára inkább stresszt és félelmet jelent, miközben a nagy sebességű közlekedés balesetekkel, köztük halálos kimenetelűekkel is összefügghet.
A Zöldek vezetője szerint az autósok meggyőzésének nem az autózás démonizálása, hanem a működő alternatívák kiépítése lehet az útja. Megfelelő vasúti infrastruktúrával szerinte az ország a belföldi repülések egy részét is kiválthatná, miközben az autózás akkor maradhatna élvezetesebb, ha kevesebb torlódással és jobb töltési lehetőségekkel járna.
Mit jelenthet mindez az autógyártók számára?
Az interjú alapján Banaszak nem az autóipar visszaszorítását, hanem annak szerkezeti átalakítását szorgalmazza. A támogatásokat az elektromos járművekhez, a használt villanyautókhoz és az európai gyártáshoz kapcsolná, miközben az autógyártóktól gyorsabb modellváltást várna el. A kibocsátási határértékek enyhítését nem támogatja, de a kapcsolódó kifizetések időzítéséről és beruházásokkal való kiváltásáról kész lenne tárgyalni. Az AutóKalauzon korábban a Használt elektromos autó akkumulátor: meglepően jól bírják a nagy futást témájával is foglalkoztunk.
A forrásban szereplő javaslatok között egyszerre jelenik meg az iparvédelem és a fogyasztói megfizethetőség: az egyik oldalon európai akkumulátor- és technológiai gyártást sürget, a másikon olcsóbb töltést, használtautó-támogatást és szociális lízinget kínálna. Az interjúból ugyanakkor nem derül ki, pontosan mekkora költségvetéssel vagy milyen részletes szabályokkal valósítaná meg ezeket az elképzeléseket.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
Autómentőt, szervizt vagy alkatrészboltot keresel?
Válassz vármegyét, majd települést, és keresd meg a nyilvános adatbázisban elérhető autós szolgáltatásokat.
Ezt is érdemes elolvasni
