Bedford SYP88: a hatvanas évek elfeledett mikrobusza megelőzte a korát
A Bedford SYP88 1960-ban egy kis haszonjárműből kialakított, négyüléses mikrobusz-prototípusként próbált tágas utasteret kínálni.
A kép illusztráció.
A Bedford SYP88 1960-ban olyan személyszállító prototípusként született meg, amely kis külső méretek mellett próbált négy embernek tágas utasteret kínálni. A Vauxhall és a Bedford mérnökei egy kompakt haszonjármű műszaki alapjait alakították át családi használatra, évtizedekkel azelőtt, hogy Európában széles körben elterjedtek volna a mai értelemben vett egyterűek és kisbuszok. A témáról a Motor1 Deutschland is beszámolt.
A koncepció egyszerű, de akkoriban szokatlan volt: a lehető legtöbb belső helyet kellett biztosítani minél kisebb karosszériában. A projektből végül nem lett sorozatgyártású modell, ám a prototípus számos olyan megoldást felvonultatott, amely később a mikrobuszok és egyterűek világában vált megszokottá.
Haszonjárműből készült személyszállító
A Bedford SYP88 története az 1950-es évek végének Nagy-Britanniájáig vezethető vissza. Az ország gazdaságilag nehéz időszakot élt át, miközben az autópiacon egyre nagyobb érdeklődés mutatkozott a takarékos, olcsó és kis méretű járművek iránt. A kabinrobogók, a Minihez hasonló modellek és a kisebb importautók mind erre az igényre adtak választ. Az AutóKalauzon korábban a DPF telítettség tisztítás után: miért nő vissza gyorsan? témájával is foglalkoztunk.
A British Motor Company erre a célra fejlesztette ki a Minit, a Vauxhall azonban eltérő irányt választott. Nem teljesen új kisautót tervezett, hanem egy kompakt haszonjárműből indult ki. Ez volt az SXV88 projekt, amelynek továbbfejlesztéséből született meg a személyszállításra szánt SYP88.
Az alapjául szolgáló SXV88 erősen módosított, a Vauxhall Victor F-sorozatából származó padlólemezt használt. A kormányzás a Bedford CA-ból érkezett. A motort a Victorhoz képest előrébb és a lehető legalacsonyabbra építették be. A műszaki egységekhez a teljesen felnyitható első karosszériaelemen keresztül lehetett hozzáférni, az utastérben pedig kivehető középső alagút segítette a szerelést.
Kompakt méretek, variálható utastér
A prototípus körülbelül 3,38 méter hosszú, 1,65 méter széles és 1,60 méter magas volt. Ezek alapján a Bedford rendkívül kis alapterületen próbált használható személyszállítóként működni; a forrás szerint még egy modern Fiat 500-nál is kompaktabbnak számított.
A személyszállító változat megtartotta a kis furgon alapvető felépítését, de családi használatra értelmezte újra. Az oldalanként kialakított tolóajtók lehetővé tették a beszállást anélkül, hogy hagyományos ajtókat kellett volna kifelé nyitni. Ez a megoldás 1960-ban kifejezetten szokatlannak számított, napjainkban viszont a furgonok és egyterűek jól ismert sajátossága.
Kapcsolódó: Mercedes 600 SEC Koenig: eredeti alkatrészekből épül újra a legendás szélesítés
A belső tér átrendezhetőségére is gondoltak. Az első ülések előrehajthatók voltak, a hátsó pad pedig lehajthatóvá vált, így gyorsan változtatható volt az utastér konfigurációja. A hátsó üléssort messzire hátratolták, ami megfelelő láb- és fejtérhez segítette a hátul utazókat. Négy személlyel azonban csak kevés hely maradt a csomagoknak.
Egyszerű technika és különleges részletek
A költségtakarékosság az utastér kialakításán is látszott. A műszerfal rendkívül egyszerű volt, a kezelőszerveket funkcionálisan rendezték el, az anyaghasználatot pedig a szükséges minimumra korlátozták. Az oldalablakoknál is egyszerű megoldásokat alkalmaztak, köztük kifelé billenthető elemeket.
A hátsó hozzáférés szintén eltért a megszokottól. A prototípus részben nyitható hátfalat kapott, amely lényegében a zsanéros hátsó ablakból és az azt körülvevő karosszériarészből állt.
A kompakt karosszéria alatt 1,5 literes, négyhengeres motor dolgozott 40 kilowatt, azaz 55 lóerő teljesítménnyel. Ehhez kézi kapcsolású, háromfokozatú sebességváltó társult.
Nem került gyártásba a korai mikrobusz
A Bedford SYP88 végül nem jutott el a sorozatgyártásig. Jelentősége ezért elsősorban nem az eladási eredményekben vagy a piaci sikerben keresendő, hanem abban, hogy korán felvetette egy kis méretű, mégis több személy szállítására alkalmas jármű ötletét.
A prototípus olyan időszakban jelent meg, amikor az európai autópiac még főként a hagyományos kisautók és a kis haszonjárművek között kereste az alacsony költségű megoldásokat. A Bedford kísérlete ezekből az alapokból próbált egy sokoldalúbb személyszállítót létrehozni, miközben a gyártásig nem jutott el.
Miért érdekes ma a Bedford SYP88?
A prototípus különlegessége, hogy nem egy hagyományos személyautó nagyobb változataként készült, hanem egy kis haszonjármű alapjaira épült. Ez a kiindulópont magyarázza több szokatlan részletét is: a tolóajtókat, a könnyen átrendezhető üléseket, a felnyitható első karosszériaelemet és a kivehető középső alagutat.
A forrás alapján a SYP88-nál egyszerre volt fontos a kompakt méret, az egyszerű technika és a használható utastér. A négy ülőhely mellé azonban csak korlátozott csomagtér társult, és a konstrukció nem jutott el a sorozatgyártásig. Biztosan állítható tehát, hogy korai, előremutató kísérlet volt, de a forrás nem nevezi meg, miért maradt prototípus.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
Autós hírek, KRESZ-tanácsok, hasznos tippek és újdonságok.
Követem az AutóKalauzt🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!
Legfrissebb tartalmak
Tesla Cybertruck: törlik az ausztrál és új-zélandi előrendeléseket
Ablakemelő visszaenged: becsípődésvédelem vagy mechanikai hiba?
Michelisz Norbert három dobogóval maradt versenyben a TCR World Tour bajnoki címéért
Audi amerikai gyár épülhet: 4500 új munkahelyet ígérnek az Egyesült Államokban
Év végi kgfb-kampány: több mint 700 ezer jármű üzembentartója válthat biztosítót
