Vespera Iride EVO 5: 765 lóerős modern újragondolást kap a Mercedes 190 Evo II
Karbonkarosszériát és 765 lóerős turbós soros hathengerest kap a Mercedes 190 Evo II olasz újraértelmezése, a Vespera Iride EVO 5.
A kép illusztráció.
A Vespera Iride EVO 5 a Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II modern újraértelmezése, amelyet az olasz Vespera Automobili mutat be 2026 nyarán. A Savonában működő manufaktúra szénszálas karosszériával, jelentősen átdolgozott műszaki tartalommal és egy 765 lóerős turbómotorral készül felidézni a legendás Evo-modellek hangulatát. A témáról az Auto Motor und Sport is beszámolt.
Az eredeti Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II már az 1990-es évek elején is különleges autónak számított. A DTM homologizációs modelljeként készült sportlimuzin túlélő példányai ma keresett gyűjtői autók. Az Evo iránti érdeklődést 2025-ben a HWA is erősítette egy újraértelmezéssel, most pedig a Vespera Automobili állt elő saját változatával.
Szénszálas szélesítés és látványos aerodinamika
Az Iride alapját egy sorozatgyártású 190-es karosszéria adja, amelyet a Vespera teljes körűen felújít és átépít. A gyártó az eredeti lemezeket ultrakönnyű karbonból készült elemekre cseréli. Az autó nyomtávja elöl és hátul egyaránt 20 centiméterrel nő, így a klasszikus forma szélesített karosszériával egészül ki.
Az új megjelenéshez áttervezett első lökhárító és nagyméretű első légterelő tartozik. Hátul diffúzoros lökhárító kap helyet, a látványt azonban még ezeket is háttérbe szorítja a méretes hátsó szárny. A kiszélesített kerékjárati íveket új küszöbidomok kötik össze a karosszéria többi részével. A kerekekbe OZ könnyűfém felnik kerülnek, a világítótesteket pedig LED-es egységekre cserélik.
765 lóerő egy turbós soros hathengeresből
A Mercedes eredeti Evo II modelljének magas fordulatszámú négyhengerese helyett az Iride motorterében egy háromliteres, M103-as soros hathengeres dolgozik. Ezt a motortípust korábban a W124 és a W126 sorozatban is alkalmazták. A Vespera kovácsolt dugattyúkkal és kovácsolt hajtókarokkal, valamint turbófeltöltéssel építi át az erőforrást.
A megadott műszaki adatok szerint a motor teljesítménye 765 lóerő, maximális forgatónyomatéka pedig 910 Nm. A hajtás továbbra is a hátsó kerekeken keresztül történik. A váltó hatfokozatú, szorosan áttételezett kézi szerkezet, a tapadást pedig önzáró differenciálmű segíti.
Szupersportautós gyorsulást ígérnek
A Vespera adatai alapján az 1450 kilogramm tömegű Iride EVO 5 álló helyzetből 3,4 másodperc alatt gyorsulhat 100 km/órára. A végsebesség 299 km/óra lehet. Ezek a gyártó által megadott, illetve állított értékek; a forrásanyag nem közöl független mérési eredményeket.
A fékrendszernél a Vespera az eredeti 190 Evo II megoldását használja. Ez figyelemre méltó eltérés a teljesítménynöveléshez képest, ugyanakkor a forrás nem részletezi, történt-e bármilyen módosítás vagy megerősítés a fékeken.
Kapcsolódó: Vespera Iride EVO 5: 765 lóerős turbómotort kapott a Mercedes 190 E átépítése
Vevői igények szerint készülhet az utastér
Az utastér részleteit a manufaktúra egyelőre nem mutatta meg. Annyi ismert, hogy a belsőt a megrendelő kívánságai alapján alakítják ki, és jelentős mennyiségű, kézzel megmunkált bőrt használnak hozzá.
A Vespera Automobili eddig nem közölt információt a tervezett darabszámról vagy az autó áráról. Az érdeklődők közvetlenül a gyártónál jelezhetik igényüket, és lefoglalhatják, illetve saját elképzeléseik szerint alakíthatják a készülő Evo-utódot.
Mit lehet már biztosan tudni a Vespera újdonságáról?
A Vespera Iride EVO 5 nem egyszerű restaurálás: az alapot ugyan egy 190-es sorozatkarosszéria adja, de a gyártó minden karosszériaelemet karbonra cserél, szélesíti a nyomtávot, és a hajtásláncot is teljesen más karakterűvé alakítja. Az eredeti Evo II négyhengeres motorja helyett egy turbós, háromliteres soros hathengeres kerül bele, miközben a hátsókerék-hajtás és a kézi sebességváltó megmarad.
A projekt több fontos részlete azonban még nyitott. A forrás alapján nem ismert sem a tervezett gyártási darabszám, sem az ár, és az utastérről sem közöltek képeket vagy részletes adatokat. A 3,4 másodperces gyorsulás és a 299 km/órás végsebesség szintén a Vespera által megadott érték, nem független teszteredmény.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
Kapcsolódó olvasnivaló: Vespera Iride EVO 5: 765 lóerős turbómotort kapott a Mercedes 190 E átépítése
További fontos tudnivalók
A forrás alapján a teljesítményre, a tömegre és a gyorsulásra vonatkozó adatok a Vespera saját közlései. Ugyanakkor két fontos piaci részlet továbbra sem ismert: a manufaktúra nem árulta el a tervezett darabszámot és az árat. Az is biztosan csak annyi, hogy az utasteret ügyféligény szerint alakítják ki, kézzel megmunkált bőr felhasználásával.
Autós hírek, KRESZ-tanácsok, hasznos tippek és újdonságok.
Követem az AutóKalauzt🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!
Legfrissebb tartalmak
Klíma városban jó, autópályán elmegy: mire utalhat?
Földúti biztonságos sebesség porfelhőben: hogyan válassz?
Meredek emelkedőn elférés: ki tolasson, ha szembejönnek?
Mercedes-AMG C 63: visszatérhet a V8, a V12-es Mercedes jövője is érdekes lehet
Mitsubishi Outlander taxi és elektromos Eclipse Cross is készül a német piacra
