VW ID.3 GTI vagy Golf GTI? Két eltérő recept ugyanarra a sportos élményre
A Volkswagen első elektromos GTI-je erősebb a Golf GTI-nél, mégis hasonlóan gyorsul. A két modell hajtása, hatótávja és karaktere jelentősen eltér.
A kép illusztráció.
A VW ID.3 GTI a Volkswagen történetének első elektromos GTI-modellje, és 326 lóerővel a legerősebb sorozatgyártású autó, amely ezt a három betűt viseli. A klasszikus Golf GTI közben továbbra is elérhető marad 2,0 literes TSI motorral, 265 lóerővel és elsőkerék-hajtással. A két kompakt sportmodell teljesítménye és karaktere jelentősen eltér, miközben a gyorsulásuk hasonló. A témáról az Auto Motor und Sport is beszámolt.
A VW ID.3 GTI 240 kW-os, vagyis 326 lóerős villanymotorja a hátsó tengelyt hajtja, legnagyobb nyomatéka pedig 545 Nm. A Golf GTI 265 lóerős teljesítményt és 370 Nm-t kínál, hétfokozatú DSG sebességváltóval, az első kerekeken keresztül. Az elektromos modell 5,6 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, a Golf ugyanezt a sprintet szintén hat másodpercen belül teljesíti.
Hasonló GTI-stílus, eltérő arányok
A Volkswagen mindkét modellen megtartotta a GTI-k világából ismert piros-fekete színvilágot, a méhsejtmintás hűtőrácsot és a kockás mintájú sportüléseket. Az ID.3 GTI elején piros csík húzódik a keskeny LED-fényszórók között, a 20 colos könnyűfém felnik pedig a Wörthersee nevet kapták.
Az elektromos modell ugyanakkor nem másolja le teljesen a Golf megjelenését. A tető és a csomagtérajtó többnyire karosszériaszínű, amitől a Volkswagen szerint nyújtottabbnak hat az autó. A Golf közelebb marad a hagyományos GTI-formához, és a két valódi kipufogóvég is jól látható rajta. Az ID.3 GTI-ben ezzel szemben szintetikus motorszint szolgál az elektromos hajtás hangélményének kiegészítésére.
Az ID.3 hátul tágasabb, a csomagtartójuk közel azonos
Az ID.3 GTI valamivel rövidebb, de hosszabb tengelytávú a Golfnál. Hossza körülbelül 4,27 méter, tengelytávja pedig nagyjából 2,77 méter. A Golf GTI hozzávetőleg 4,29 méter hosszú, tengelytávja 2,62 méter. Ez az elektromos modell hátsó ülésein érezhető: a hosszabb tengelytáv miatt több lábtér áll rendelkezésre.
A csomagtartó mérete viszont csak kis különbséget mutat. Az ID.3 GTI körülbelül 385 literes, a Golf GTI 374 literes rakteret kínál. Lehajtott hátsó ülésekkel mindkét modell raktere meghaladja az 1200 litert.
Nagyobb teljesítmény, alacsonyabb végsebesség
Az elektromos GTI azonnal rendelkezésre álló 545 Nm-ével elsősorban az elindulásnál és a gyorsításoknál lehet meggyőző. A Golf GTI 2,0 literes TSI motorja ezzel szemben fordulatszámmal, sebességváltásokkal és a motor, a DSG, valamint az elektronikus első differenciálzár együttműködésével adja le erejét.
Kapcsolódó: Opel Tigra V6: 211 lóerős középmotorral lett volna igazán vad a kis kupé
A végsebességben már egyértelműbb a különbség. Az ID.3 GTI elektronikus korlátozással 200 km/óráig gyorsulhat, míg a normál Golf GTI 250 km/órát érhet el. A 325 lóerős Golf GTI Edition 50 végsebessége 270 km/óra lehet. Az elektromos modell tehát a gyors rajtra és a közvetlen reakciókra, a benzines pedig a nagyobb tempónál is rendelkezésre álló teljesítményre épít.
Hátsókerék-hajtás vagy első tengelyre hangolt GTI-technika?
Az ID.3 GTI a Volkswagen első hátsókerék-hajtású GTI-je. A hátsó tengelyen elhelyezett APP550 villanymotor az első kerekeket hajtó féltengelyek nélkül továbbítja az erőt az útra, ami az autó alapvető egyensúlyát és vezetési érzetét is megváltoztatja.
A Golf GTI hagyományosabb megoldást használ: az első kerekek között dolgozó, elektronikusan szabályozott differenciálzár segít a 370 Nm útra vitelében és a kanyarból való kigyorsításban. Mindkét modell adaptív sportfutóművet és progresszív kormányzást kínál, az ID.3 GTI pedig külön GTI-üzemmódot is kapott, amely egyszerre módosítja a hajtás, a kormányzás és a futómű karakterét.
Hatótáv vagy gyors tankolás?
Az ID.3 GTI 79 kWh kapacitású akkumulátorral készül, amelynek legfeljebb 601 kilométeres hatótávja egyelőre előrejelzés. A legfeljebb 183 kW-os egyenáramú töltéssel a töltöttség 10-ről 80 százalékra körülbelül 29 perc alatt növelhető, váltóáramról pedig 11 kW-tal tölthető.
A Golf GTI-nél nincs szükség töltési szünetre, a tankolás néhány perc alatt elvégezhető. Hosszú úton ezért két eltérő használati mód találkozik: az ID.3 GTI nagy akkumulátort és hosszú, forrás szerint még prognosztizált hatótávot kínál, a Golf GTI viszont gyorsabban tölthető fel energiával.
A Volkswagen még nem közölte az ID.3 GTI hivatalos árát. A várhatóan körülbelül 50 ezer eurós árszint magasabb lehet a jelenleg 46 250 euróról induló Golf GTI-énél, miközben teljesítményben az elektromos modell inkább a 325 lóerős, közel 55 ezer eurós Golf GTI Edition 50-hez áll közel. Az AutóKalauzon korábban a Porsche 550 J: 21 lóerős elektromos különlegesség több mint 80 ezer fontért témájával is foglalkoztunk.
Mit jelent a két modell közötti különbség a gyakorlatban?
A forrás adatai alapján a választás nem egyszerűen a villany- és a benzinmotor közötti döntés. Az ID.3 GTI erősebb, nagyobb nyomatékot kínál, hátsókerék-hajtású, és a hátsó üléseken több helyet adhat a hosszabb tengelytáv miatt. A Golf GTI viszont magasabb végsebességet ér el, és tankoláskor nem igényel töltési megállót.
A teljesítményadatok önmagukban félrevezetők lehetnek: a 61 lóerős ID.3-előny ellenére a két modell 100 km/órára hasonló idő alatt gyorsul. Az ár-összevetés sem végleges, mert az elektromos GTI hivatalos vételára még nem ismert, ráadásul a teljesítménye közelebb áll a Golf GTI Edition 50 szintjéhez, mint a normál Golf GTI-éhez.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!
Autómentőt, szervizt vagy alkatrészboltot keresel?
Válassz vármegyét, majd települést, és keresd meg a nyilvános adatbázisban elérhető autós szolgáltatásokat.
Az AutóKalauz szolgáltatói adatbázisában szereplő adatok részben az OpenStreetMap nyilvánosan elérhető adatbázisából, részben a szolgáltatók által közvetlenül megadott vagy más, külön jelölt forrásból származnak.
Az OpenStreetMap-adatok © OpenStreetMap contributors , az Open Data Commons Open Database License (ODbL) feltételei szerint használhatók.
Az AutóKalauz törekszik az adatok pontosságára és naprakészen tartására. Ha Ön egy itt szereplő vállalkozás vagy szolgáltató képviselője, és adatainak helyesbítését, frissítését vagy törlését szeretné kérni, vegye fel velünk a kapcsolatot .
A szolgáltatói adatbázisban történő megjelenés nem jelent ajánlást, minősítést vagy üzleti kapcsolatot az AutóKalauz és az adott szolgáltató között.
Miért lehet hasznos az AutóKalauz?
Gyors, közérthető segítség autóhibákhoz, hibakódokhoz és a mindennapi autózáshoz.
A célunk, hogy az autózással kapcsolatos információkat egyszerűen és gyorsan megtaláld.
Lerobbanásnál különösen jól jöhet, ha gyorsan utána tudsz nézni, mi okozhatja a hibát.
Érthető magyarázatokkal könnyebb felkészülni arra is, mit érdemes megkérdezni a szerelőtől.
Keresd meg a hibakódot vagy ellenőrizd az alvázszámot
Gyors hozzáférés az AutóKalauz diagnosztikai eszközeihez.
OBD hibakód kereső
Írd be a diagnosztikai hibakódot, például P0420, és nyisd meg a hozzá tartozó adatlapot.
OBD hibakódok böngészése →Alvázszám kereső
Add meg a 17 karakteres VIN-t, és nézd meg az elérhető gyártói és műszaki adatokat.
Alvázszám kereső megnyitása A VIN-t a külön keresőoldalon adhatod meg.Ezt is érdemes elolvasni
