Lexus ES 350e: 59 600 eurótól rendelhető az új elektromos limuzin
Megkezdődött az új Lexus ES elektromos változatának rendelése. Az ES 350e 59 600 eurótól kapható, az összkerekes ES 500e 2027-ben jöhet.
A kép illusztráció.
A Lexus ES 350e elsőkerék-hajtású elektromos limuzinként már rendelhető Nyugat-Európában. A modell alapára 59 600 euró, miközben az összkerékhajtású ES 500e érkezése csak 2027 elején várható. Az új ES a Lexus történetében először tisztán elektromos hajtással is elérhető. A témáról az InsideEVs Deutschland is beszámolt.
A japán piacon 1989 óta forgalmazott ES új generációja már a nyolcadik széria. Nyugat-Európában a típus a hetedik generációval, 2018-ban jelent meg. A mostani modell minden irányban nagyobb lett elődjénél, alapját pedig a Lexus Global Architecture-K padlólemez adja, amely szoros rokonságban állhat a Toyota Camry által is használt TNGA-K architektúrával. A hivatalos kereskedői bemutató szeptember 26-án volt, ezt követően megkezdődhetnek a kiszállítások.
Nagy méretű, hagyományos limuzinforma
Az ES 5,14 méteres hosszával a nagyméretű limuzinok közé tartozik. Hosszabb nála a Mercedes EQS és a BMW i7, a Lexus azonban így is nagyobb az olyan modelleknél, mint a BMW i5 vagy az Xpeng P7+. A karosszéria klasszikus lépcsőshátú kialakítású, viszonylag rövid csomagtérfedéllel és enyhén kupészerű hátsó résszel.
Az autó 1,92 méter széles és 1,56 méter magas, tengelytávja 2,95 méter. Az oldalsó felületeket rejtett ajtókilincsek és alapáron 19 colos kerekek teszik letisztultabbá, felárért pedig 21 colos felnik is kérhetők. Elöl jellegzetes, kampószerű nappali menetfények jelennek meg, a főfényszórók pedig sötét betétek mögött kaptak helyet. A hátfalon végigfutó piros fénycsík közepén megvilágított Lexus-felirat látható.
Kényelmes, digitális utastér
A műszerfalon 12,3 colos digitális műszeregység és 14 colos központi érintőképernyő kapott helyet. A középkonzolon külön kapcsolóval választhatók ki a P, N, R és D menetállások. A beltér összhatását nagyrészt a fekete szín határozza meg, a kormánykeréken kevés krómozott részlet jelenik meg.
A hátsó üléssorhoz dönthető háttámlák rendelhetők. A jobb oldali hátsó üléshez külön ottomán, vagyis lábtámasszal kiegészített komfortülés is kérhető. Az első utasülés előrehajtható, amivel a Lexus szerint tovább növelhető a hátul utazó lábtere és az előre nyíló kilátás.
165 kilowattos villanymotorral indul
Az elsőként elérhető ES 350e elsőkerék-hajtású, 165 kW teljesítményű és 287 Nm nyomatékú villanymotort használ. A 100 km/órás gyorsulás 8 másodpercet vesz igénybe, a végsebesség 160 km/óra. A nettó 72 kWh kapacitású akkumulátorral a WLTP szerinti hatótáv 525 és 581 kilométer között alakul, a fogyasztás pedig 14,6–16,2 kWh/100 km.
Kapcsolódó: AC Schnitzer új esélyt kaphat: új tulajdonoshoz kerülhet a BMW-tuningmárka
A később érkező ES 500e összkerékhajtást és 252 kW rendszerteljesítményt kap. A gyári adatok szerint 5,5 másodperc alatt gyorsulhat 100 km/órára, végsebességét azonban a forrás nem közli. A 71 kWh nettó kapacitású akkumulátorral 494–529 kilométeres WLTP-hatótávot adnak meg.
Mindkét változat legfeljebb 22 kW teljesítménnyel tölthető váltóáramról, egyenáramú töltésnél pedig 150 kW a csúcsérték. A 10–80 százalékos DC-töltéshez a gyári adatok szerint 28 percre van szükség. A Lexus ES 350e jelenleg Comfort és Luxury felszereltséggel rendelhető, az árak 59 600, illetve 69 950 eurónál kezdődnek. Az összkerékhajtású változat ára még nem ismert. Az AutóKalauzon korábban a Nemzetközi vezetői engedély: mikor lehet rá szükség? témájával is foglalkoztunk.
Gazdag alapfelszereltség, hagyományos futómű
A Comfort kivitelhez többek között 19 colos könnyűfém felnik, LED-fényszórók, eső- és fényérzékelő, fűthető első szélvédő, kétzónás automata klíma, ülés- és kormányfűtés, ülés-szellőztetés, navigáció, induktív telefontöltő, első és hátsó parkolóradar, tolatókamera, adaptív tempomat, sávtartó és holttérfigyelő is jár.
A Luxury szint mátrix-LED-fényszóróval, head-up kijelzővel, kamerás belső tükörrel, 360 fokos kamerarendszerrel, távirányítású parkolással, bőrülésekkel és 17 hangszórós Mark Levinson audiorendszerrel egészül ki. A hátsó ottomános komfortülések, saját klímával, ülésfűtéssel, -szellőztetéssel és masszázsfunkcióval 5000 eurós opciót jelentenek.
A Lexus ES nem légrugózást, hanem hagyományos acélrugós futóművet használ: elöl MacPherson rugóstagok, hátul többlengőkaros felfüggesztés dolgozik.
Mit mutatnak az ES 350e adatai?
A Lexus új elektromos limuzinja elsősorban méretével és felszereltségével próbál prémium alternatívát kínálni. A 5,14 méteres karosszéria és a hátsó komfortülésekhez elérhető ottomán egyértelműen a tágas, kényelmes utazásra helyezi a hangsúlyt, miközben már az alapfelszereltség is számos vezetéstámogató és kényelmi rendszert tartalmaz.
A műszaki adatok alapján az ES 350e visszafogottabb teljesítményű, mint több hasonló méretű elektromos limuzin: 165 kW-tal 8 másodperc alatt éri el a 100 km/órát, és 160 km/óránál elfogy a lendülete. A töltési adatok szintén mérsékeltek: a 10–80 százalékos DC-töltés 28 percet vesz igénybe, miközben az összkerékhajtású változat árát és pontos végsebességét egyelőre nem közölték.
A forrás szerint Németországban az elektromos ES-ből 2025-ben és 2026-ban augusztus végéig is mindössze egy-egy új példányt regisztráltak. Ez a szám a cikkben szereplő időszakra vonatkozó adat, az új generáció későbbi piaci fogadtatásáról ebből még nem lehet következtetést levonni.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!