Mercedes-AMG CLE 646: 637 lóerős, hátsókerekes különlegesség, amelyből egyet sem vehetünk
A limitált Mercedes-AMG CLE 646 637 lóerős biturbó V8-ast és kizárólagos hátsókerék-hajtást kapott. Mind a 30 példány elkelt.
A kép illusztráció.
A Mercedes-AMG CLE 646 a márka második Mythos modelljeként mutatkozott be, és papíron minden adott benne egy modern AMG-különlegességhez. A limitált kupé módosított, 4,0 literes, biturbó V8-as motorja 637 lóerőt teljesít, a hajtás pedig az AMG megszokott összkerékhajtása helyett kizárólag a hátsó kerekeket terheli. A témáról a Carscoops is beszámolt.
A CLE 646 Spezialanfertigung a Mercedes-AMG szerint a nagy teljesítményre kihegyezett CLE végső változata. A modell szellemiségében a 14 évvel ezelőtti C 63 AMG Black Series örökségét idézi, miközben a gyártó második Mythos modelljeként különösen nehezen elérhető marad: mindössze 30 példány készül belőle, és a teljes gyártási mennyiséget már értékesítették.
Biturbó V8-as és hátsókerék-hajtás
A motor a Mercedes-AMG legújabb M177 EVO erőforrásának átdolgozott változata. A 4,0 literes, két turbófeltöltős V8-as 637 lóerőt és 627 lb-ft, vagyis nagyjából 850 Nm forgatónyomatékot ad le 2500 és 4500 percenkénti fordulat között. A hajtáslánc része egy kilencfokozatú automata sebességváltó.
A CLE 646 egyik legfontosabb műszaki sajátossága, hogy nem összkerékhajtású. A teljesítmény kizárólag a hátsó tengelyre jut, amelynek munkáját elektronikusan vezérelt önzáró differenciálmű segíti. Ez a felépítés a forrás szerint a látványos keresztbe autózást is lehetővé teszi, miközben a modell karaktere eltér az AMG több más jelenlegi típusáétól. Az AutóKalauzon korábban a Autópályán műszaki hiba esetén hová kell tenni az elakadásjelzőt? témájával is foglalkoztunk.
A kupé álló helyzetből 3,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, 200 km/órára pedig 11,4 másodperc alatt ér el. Összehasonlításként a leköszönő C 63 S plug-in hibrid, négyhengeres motorral 3,4 másodperc alatt teljesíti a 0–100 km/órás sprintet, ám a CLE 646 esetében a nagy teljesítmény mellett a V8-as motor és a hátsókerék-hajtás karaktere is fontos szerepet kap.
Kapcsolódó: A Fiat Grizzly kulcsszerepet kaphat a márka európai visszatérésében
Szénszálas karosszériaelemek és különleges futómű
A különleges AMG megjelenése jelentősen eltér a normál CLE kivitelétől. Új első lökhárítót, szénszálas splitterelemet és egyedi motorháztetőt kapott, a kerékjárati íveket pedig mind a négy saroknál kiszélesítették. Az első tengelyen 305/30 ZR20, hátul pedig 335/30 ZR20 méretű abroncsok dolgoznak, amelyek technológiája az AMG One hiperautó megoldásait idézi.
A hátsó részen nagyméretű, fix szénszálas légterelő kapott helyet. A szénszálas elemek alkalmazása, a hátsókerék-hajtás és az átdolgozott futómű együttesen körülbelül 375 fonttal, azaz mintegy 170 kilogrammal csökkentette a tömeget az alapul szolgáló autóhoz képest. A CLE 646 így is 4178 fontot, vagyis körülbelül 1895 kilogrammot nyom.
A futóműhöz egyedi Mercedes-AMG és KW komponenseket használtak. A négy irányban állítható lengéscsillapítók külön beállítást kínálnak a húzó- és a nyomófokozati csillapításra. A megállásról nagyméretű karbon-kerámia fékek gondoskodnak, elöl hatdugattyús, hátul pedig egydugattyús féknyergekkel.
Akrapovic kipufogó és könnyített utastér
A V8-as hangjáról titán elemeket is használó Akrapovic kipufogórendszer gondoskodik. A hűtést is továbbfejlesztették: a motor külön magas hőmérsékletű hűtőkört kapott, emellett két alacsony hőmérsékletű kör szolgál a töltőlevegő és a sebességváltó olajának hűtésére. A 48 voltos rendszer komponensei szintén saját hűtést kaptak.
A tömegcsökkentési törekvés az utastérben is folytatódik. Könnyített első kagylóülések kerültek az autóba, a hátsó üléseket eltávolították, a szénszálas ajtópanelek mellett pedig opcionális övek és egyszerűbb audiorendszer is rendelhető. A Mercedes-AMG egyelőre nem közölte a CLE 646 Spezialanfertigung árát, de a gyártásra szánt mind a 30 példány elkelt.
Mitől különleges a CLE 646 a többi AMG-hez képest?
A forrás alapján a CLE 646 nem egyszerűen egy erősebb CLE-változat. A modell egyszerre tér el a megszokott AMG-recepttől a kizárólagos hátsókerék-hajtással, a könnyítésre építő kialakítással és a kifejezetten pályaorientált hardverrel. A karbon-kerámia fékek, az állítható KW-futómű, a széles abroncsok és a fix hátsó szárny mind azt mutatják, hogy a fejlesztésnél nem pusztán a gyorsulási adat volt a szempont.
Fontos különbség az elérhetőség is: a Mercedes-AMG csak 30 darabot tervez gyártani, és ezek már mind gazdára találtak. A hivatalos ár ezért egyelőre kevésbé lényeges gyakorlati információ a vásárlók számára, mint az, hogy a modellhez újonnan már nem lehet hozzájutni. A gyártó azt sem közölte, pontosan mennyibe került a különlegesség.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
Autós hírek, KRESZ-tanácsok, hasznos tippek és újdonságok.
Követem az AutóKalauzt🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!
Legfrissebb tartalmak
Tesla Cybertruck: törlik az ausztrál és új-zélandi előrendeléseket
Ablakemelő visszaenged: becsípődésvédelem vagy mechanikai hiba?
Michelisz Norbert három dobogóval maradt versenyben a TCR World Tour bajnoki címéért
Audi amerikai gyár épülhet: 4500 új munkahelyet ígérnek az Egyesült Államokban
Év végi kgfb-kampány: több mint 700 ezer jármű üzembentartója válthat biztosítót
