Mercedes C-osztály kombi vagy BMW 3-as Touring? Két prémium kombi összevetése
A Mercedes C-osztály kombi frissítve néz szembe a BMW 3-as Touringgal. Méretek, csomagtér, hajtások és árak egy összevetésben.
A kép illusztráció.
A Mercedes C-osztály kombi és a BMW 3-as Touring továbbra is az európai prémium kombik meghatározó szereplői közé tartozik. A Mercedes 2021 óta kapható jelenlegi generációja nemrég átfogó frissítést kapott, miközben a 2019-ben bemutatott BMW 3-as Touring modellfrissítése 2024-ben indult el. A témáról a Motor1 Deutschland is beszámolt.
Mindkét modell többféle benzines, dízel és plug-in hibrid hajtással érhető el. A Mercedes frissítése a megjelenést, a fedélzeti technikát és a vezetéstámogató rendszereket is érintette, a BMW-nél pedig már a 2027-re előrevetített utód érkezése is ismert, bár a jelenlegi G21-esnek még közvetlenül meg kell küzdenie a stuttgarti riválissal.
Hasonló méretek, eltérő karakter
A Mercedes C-osztály T-Modellje 4,77 méter hosszú, 1,82 méter széles és 1,46 méter magas, tengelytávja pedig 2,87 méter. A BMW 3-as Touring valamivel rövidebb: 4,71 méteres hosszához 1,83 méteres szélesség és 1,45 méteres magasság társul, a tengelytávja 2,85 méter.
A frissített Mercedes megőrizte elegáns, nyújtott arányait, de több részletében modernebb lett. Nagyobb, akár megvilágítható hűtőrácsot kapott, a fényszórók és a hátsó lámpák fénygrafikája pedig a márka csillagmotívumát használja. Új, 17–19 colos keréktárcsák és két új fényezés is megjelent a kínálatban. Az AutóKalauzon korábban a Vespera Iride EVO 5: 765 lóerős turbómotort kapott a Mercedes 190 E átépítése témájával is foglalkoztunk.
A BMW ezzel szemben hangsúlyosabban sportos megjelenésre épít. Az autó elején a hagyományos dupla vese alakú hűtőrács dominál, a modellfrissítés pedig függőleges fényjelzésű fényszórókat hozott. Az M Sport kivitelek egyedi lökhárítókat, nagyobb kerekeket és fényes fekete részleteket kínálnak.
Digitális utastér és közel azonos csomagtér
A Mercedes utasterében 12,3 colos műszeregység és 11,9 colos, álló formátumú infotainment-kijelző dolgozik. A frissítéssel megérkezik az MB.OS operációs rendszer, miközben az MBUX virtuális asszisztens a forrás szerint a ChatGPT, a Microsoft Bing és a Google Gemini technológiáit is használja. A rendszer összetettebb kérdések kezelésére és a beszélgetési előzmények megőrzésére is képes.
Kapcsolódó: Galloper Iberica néven tér vissza a spanyol márka két átmárkázott Nissannal
Felárért masszázsfunkciós első ülések, ionizálás és levegőszűrés, head-up kijelző, valamint 710 wattos Burmester 3D Surround hangrendszer Dolby Atmos támogatással rendelhető. A BMW inkább a vezetőközpontú kialakítást helyezi előtérbe: széles kijelzőfelületet és az iDrive rendszerét kínálja, amelyet az érintőképernyő mellett továbbra is fizikai forgó-nyomókapcsolóval lehet kezelni.
A hagyományos hajtású változatok csomagtere nagyon közel áll egymáshoz. A BMW 500-ról 1510 literre bővíthető, míg a Mercedes alaphelyzetben legalább 490, ledöntött hátsó ülésekkel pedig szintén 1510 literes rakteret kínál. A plug-in hibrideknél az akkumulátor mindkét autónál csökkenti a kapacitást: a Mercedes 360–1375, a BMW 330e Touring 410–1420 literrel gazdálkodik.
Széles hajtásválaszték mindkét oldalon
A Mercedes kínálatában a C 200, C 250 és C 300 benzines változatok szerepelnek 177, 218, illetve 258 lóerővel, 48 voltos mild hibrid rendszerrel. A dízelpalettát a 163 lóerős C 200 d és a 200 lóerős C 250 d alkotja. A C 250 benzines és a C 250 d összkerékhajtással is kérhető, a sebességváltó minden esetben kilencfokozatú automata.
A C 300 e rendszerteljesítménye 326, a C 400 e 4MATIC-é 394 lóerő. A plug-in hibridek 19,53 kWh használható kapacitású akkumulátora a WLTP szerint körülbelül 100 kilométeres elektromos hatótávot tesz lehetővé. Töltésük váltóáramról legfeljebb 11, egyenáramról 55 kW-tal lehetséges.
A BMW 3-as Touring benzines választéka a 156 lóerős 318i-től a 245 lóerős 330i xDrive-ig terjed, míg az M340i xDrive 392 lóerőt kínál. A csúcsváltozatot a 530 lóerős M3 Touring jelenti. Dízelből 150, 190, 286 és 340 lóerős kivitelek állnak rendelkezésre. A 330e plug-in hibrid 292 lóerős rendszerteljesítményű, elektromos WLTP-hatótávja kivitel szerint körülbelül 85–97 kilométer.
Árak Németországban
A forrásban szereplő németországi listaárak alapján a Mercedes C 200 T-Modell 50 390 eurótól indul, a C 200 d ára legalább 54 882, a C 300 e-é pedig 68 192 euró. A BMW 318i Touring kezdőára 48 300 euró, a 318d 52 800 eurótól, a 330e pedig 64 600 eurótól érhető el.
Mit mutat a két kombi összevetése?
A műszaki adatok alapján a két modell erősségei eltérő területeken rajzolódnak ki. A Mercedes valamivel hosszabb karosszériát és frissített digitális környezetet kínál, miközben a hagyományos hajtású változatoknál ugyanakkora, 1510 literes maximális csomagtérrel rendelkezik, mint a BMW. A BMW alaphelyzetben 10 literrel nagyobb rakteret ad, a plug-in hibrideknél pedig szintén előnyben van.
A hajtásláncok száma és teljesítménye a BMW-nél szélesebb skálán mozog, egészen az M3 Touring 530 lóerős változatáig. A Mercedes ezzel szemben a C 300 e és C 400 e modelleknél kínál nagy teljesítményű plug-in hibrideket, amelyeknél az egyenáramú töltés lehetősége is megjelenik. A forrás adatai szerint tehát nincs minden szempontból egyértelmű győztes: a választás a digitális felszereltség, a sportos karakter, a csomagtér és a kívánt hajtáslánc alapján különbözhet.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
Autós hírek, KRESZ-tanácsok, hasznos tippek és újdonságok.
Követem az AutóKalauzt🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!
Legfrissebb tartalmak
Tesla Cybertruck: törlik az ausztrál és új-zélandi előrendeléseket
Ablakemelő visszaenged: becsípődésvédelem vagy mechanikai hiba?
Michelisz Norbert három dobogóval maradt versenyben a TCR World Tour bajnoki címéért
Audi amerikai gyár épülhet: 4500 új munkahelyet ígérnek az Egyesült Államokban
Év végi kgfb-kampány: több mint 700 ezer jármű üzembentartója válthat biztosítót
