Volkswagen concept T: a 2004-es tanulmány, amely terepjárót és kupét gyúrt egybe
A Volkswagen 2004-es detroiti tanulmánya sportos kupéformát, terepjárós műszaki tartalmat, levehető tetőelemeket és variálható belső teret kombinált.
A kép illusztráció.
A Volkswagen concept T 2004-ben egy olyan különleges járműkategória lehetőségét villantotta fel, amely addig lényegében hiányzott a piacról. A Volkswagen concept T egyszerre ötvözte volna egy kompromisszummentes terepjáró használhatóságát, egy sportos kupé megjelenését és a nyitott autózás élményét. A témáról a Motor1 Deutschland is beszámolt.
A tanulmány világpremierjét január 5-én tartották a Detroiti Autószalonon. A Volkswagen számára nem volt ismeretlen helyszín az újító koncepciók bemutatására: korábban ugyanitt szerepelt többek között a concept 1, amely a későbbi New Beetle előfutára volt, valamint az AAC és a Microbus tanulmány is.
V6-os motorral és állandó összkerékhajtással készült
A concept T műszaki alapját egy 3,2 literes V6-os motor jelentette, amely 177 kilowattos, azaz 241 lóerős teljesítményt adott le. Az erő egy Tiptronic automata sebességváltón keresztül jutott az állandó 4MOTION összkerékhajtáshoz.
A Volkswagen adatai szerint a tanulmány 6,9 másodperc alatt gyorsult fel álló helyzetből 100 km/órára. Végsebességét elektronikusan 230 km/órában korlátozták. A számok alapján a concept T nem csupán látványos terepjáró-tanulmánynak készült, hanem közúton is kifejezetten sportos menetteljesítményt kínált volna.
Flügeltüren és levehető tetőelemek
A karosszéria egyik legfeltűnőbb megoldása a felfelé, enyhén kifelé nyíló ajtó volt. Ezek a szárnyas ajtók a Volkswagen szerint kényelmesebb beszállást tettek lehetővé, miközben oldalirányban kevés helyet igényeltek.
A tetőszerkezet többféle használati módot kínált. Az első tetőrész két fele T-bar megoldásként kivehető volt, emellett a hátsó, beépített csomagtérajtót is tartalmazó keménytetőmodul eltávolíthatóvá vált. Így a tanulmány a zárt karosszéria és a nyitott, szabadidős használat között is átjárást kínált.
Az autó külsejét a lökhárítóba integrált, V alakú hűtőrács, valamint a lökhárító és a szélesre húzott sárvédők között lebegő hatást keltő fényszórók határozták meg. A kialakítás optikailag szabadon álló, 19 colos kerekek benyomását keltette. A rövid faron magasra helyezett rozsdamentes acél kipufogóvégek kaptak helyet, amelyek terepen kevésbé voltak kitéve a sérülés veszélyének.
Kapcsolódó: Európába is megérkezik a Honda Prelude Limited Edition
Buggyhangulat és változtatható belső tér
Az oldalnézetet hangsúlyos vállrész és nyílhegyre emlékeztető vonalvezetés tette izgalmassá. Ez izmos megjelenést adott az off-road kupénak, miközben a rövid hátsó rész miatt a tanulmányban egy kevés buggyhangulat is megjelent.
Az utastér puritán, funkcionális kialakítást kapott. Az alumínium Flex kagylóülések és a strapabíró felületek a szabadidős használathoz illeszkedtek. A burkolatok és az ülések egyes elemei gyorsrögzítőkkel cserélhetők voltak: az outdoor anyagokat elegánsabb bőrkárpitra lehetett volna váltani.
A hátsó rész rugalmasan alakítható volt. A rendelkezésre álló helyet pótkerék, csomagok vagy akár egy második üléssor is elfoglalhatta. A Volkswagen ezzel nem pusztán látványos karosszériát, hanem variálható használatot is társított a koncepcióhoz.
PDA-alapú vezérlőegység a fedélzeten
A tanulmány technológiai felszereltségéhez head-up kijelző és egy Personal Mobility Gateway nevű, kivehető kezelőegység is tartozott. A PDA-alapú eszközzel több járműfunkció, például a légkondicionáló vezérlése is megoldható volt.
Az egység emellett navigációra, telefonálásra, internet-hozzáférésre és zenelejátszásra is szolgált. A forrás szerint mindezt akkoriban korszerűnek számító módon, MP3-lejátszóval is kiegészítették.
A concept T végül nem került sorozatgyártásba ebben a formában. A tanulmány orrkialakításában később a Tiguan első generációjának előképe fedezhető fel, koncepcionális megoldásait pedig a Volkswagen a Dakar-rali sivatagi versenyein is felhasználta.
Mit mutatott előre a Volkswagen concept T?
A tanulmány jelentősége nem egyetlen műszaki megoldásban rejlett, hanem abban, ahogyan több eltérő járműtípust próbált összeilleszteni. A concept T egyszerre kapott kupésan sportos karosszériát, állandó összkerékhajtást, terephasználatra szánt részleteket és variálható utasteret. Ehhez társult a T-bar tető, a levehető hátsó keménytető és a második üléssor lehetősége.
A forrás alapján a Volkswagen későbbi modelljei közül elsősorban a Tiguan frontkialakításában maradt felismerhető nyoma a tanulmánynak. Maga a concept T azonban nem vált sorozatgyártott típussá; inkább olyan fejlesztési irányokat mutatott be, amelyekben a sportos megjelenés, az off-road képesség és a digitális kezelhetőség egyetlen járműben találkozott.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!