Voyah Taishan oldalazhatott az autópályán, de nem tudni, mi okozta
Egy videón feltűnően ferdén halad egy Voyah Taishan az autópályán. A látványt okozhatta az aktív hátsókerék-kormányzás, de a körülmények tisztázatlanok.
A kép illusztráció.
A Voyah Taishan egy kínai közösségi médiában terjedő fedélzeti kamerás felvételen feltűnően ferdén halad az autópályán. A nagy SUV helyzete a rákjárásként, vagyis crab walk funkcióként ismert oldalazásra emlékeztet, de egyelőre nem derült ki, hogy műszaki hiba áll-e a háttérben, vagy a vezető szándékosan aktiválta a rendszert. A témáról a Totalcar is beszámolt.
A felvétel alapján a jármű hossztengelye jelentősen eltér a tényleges haladási iránytól. A sebesség nem ismert, ahogy az sem, pontosan milyen körülmények között alakult ki a szokatlan helyzet.
Hátsókerék-kormányzás okozhat hasonló mozgást
A Dongfeng prémiumautó-márkájához tartozó Voyah Taishan egyik műszaki érdekessége az aktív hátsókerék-kormányzás. A rendszer mindkét irányban akár 16 fokos kerékelfordítást tesz lehetővé, ami hozzájárul ahhoz, hogy az 5,23 méter hosszú SUV minimális fordulási sugara a gyártó szerint 5,4 méter legyen.
A hátsó kerekek ilyen mértékű elfordítása miatt az autó egyenes úton is képes ferdén mozogni. Ilyenkor a vezetőnek kormánykorrekcióval kell megtartania a kívánt menetirányt. Ez szűk helyen előnyös lehet, autópályán azonban a tartós, nagy sebességű oldalazás veszélyes helyzetet teremthet.
Korábban hibajelzésről is beszámoltak
A mostani felvétel értelmezését nehezíti, hogy szeptemberben egy másik Voyah Taishan tulajdonosa hátsókerék-kormányzási hibajelzésről számolt be már az autó átvételét követő napon. A kereskedés a kormányvezérlő cseréjét javasolta, az ügyben később megállapodás született.
A két eset kapcsolatára nincs bizonyíték, és az sem tisztázott, hogy a videón szereplő autóban meghibásodott-e a rendszer. Nem ismert az sem, hogy a vezető szándékosan kapcsolta-e be a funkciót, illetve vonatkozik-e rá sebességlimit.
Miért különösen szokatlan ez egy több mint ötméteres SUV-nál?
A Voyah Taishan aktív hátsókerék-kormányzása elsősorban a nagy méretű autó manőverezhetőségét javíthatja. A modell 5,23 méteres hosszához képest megadott 5,4 méteres minimális fordulási sugár azt mutatja, hogy a rendszer szűk helyeken való fordulásra szolgálhat.
Az autópályás jelenetnél éppen ez a műszaki megoldás teszi nehézzé a látottak értelmezését: a ferdén haladó karosszéria önmagában még nem bizonyít meghibásodást. A forrás alapján jelenleg csak az biztos, hogy az autó mozgása eltért a megszokottól; a sebesség, az aktiválás módja és az esetleges hiba oka tisztázatlan.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
Autós hírek, KRESZ-tanácsok, hasznos tippek és újdonságok.
Követem az AutóKalauzt🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!
Legfrissebb tartalmak
Honda pickup érkezhet 2028-ban Mitsubishi-alapokra építve
Traktor mögötti előzés: mikor lehet biztonságosan elindulni?
Porsche Mission S: mégsem tisztán elektromos csúcsmodell készülhet
Olaszországban is jöhetnek az egyedi rendszámok, jóval olcsóbban a magyar tarifánál
Dacia Striker felszereltség: ezt tudja az Essential, az Expression, az Extreme és a Journey
