Vespera Iride EVO 5: 765 lóerős turbómotort kapott a Mercedes 190 E átépítése
A Mercedes 190 E Evo II alapjaira épülő Vespera Iride EVO 5 765 lóerős turbós soros hathengerest, szénszálas karosszériát és szélesített nyomtávot kapott.
A kép illusztráció.
A Vespera Iride EVO 5 az olasz Vespera Automobili újraértelmezése a Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II-re. A projekt alapját egy W201-es sorozatgyártású karosszéria adja, amelyet azonban műszakilag és szerkezetileg is átfogóan átalakítottak. A cél a szupersportautók teljesítményszintjének elérése volt. A témáról az Auto Motor und Sport is beszámolt.
Az átépítés egyik legfontosabb változtatása, hogy az eredeti, nagy fordulatszámú négyhengeres helyére egy háromliteres, soros hathengeres motor került. A Mercedes M103-as erőforrás többek között a W124-es és W126-os sorozatban is megjelent, a Vespera azonban jelentősen módosította a motort, hogy a teljesítmény elérje a 765 lóerőt.
Soros hathengeres motor turbófeltöltéssel
A motor kovácsolt dugattyúkat és kovácsolt hajtókarokat kapott, emellett turbófeltöltéssel egészítették ki. A gyártó által megadott legnagyobb forgatónyomaték 910 Nm. A teljesítményt kézi kapcsolású, hatfokozatú sebességváltó továbbítja a hátsó kerekekhez, a hajtásban pedig önzáró differenciálmű is helyet kapott.
A műszaki koncepció ezzel jelentősen eltér a Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II eredeti karakterétől. A Vespera nem az eredeti négyhengeres konstrukció továbbfejlesztésére épített, hanem egy nagyobb lökettérfogatú, turbófeltöltésű hathengerest választott, amelyhez a gyártó kiemelkedő teljesítményadatokat társít.
Teljesen új karosszéria szénszálas elemekből
A karosszériát a manufaktúra teljesen újraépíti. Az alapmodell valamennyi lemeze helyett szénszálas kompozitból készült alkatrészeket alkalmaznak. Az első és a hátsó tengely nyomtávját egyaránt 20 centiméterrel szélesítették, így az autó megjelenése és kiállása is jelentősen eltér az eredeti W201-esétől.
Kapcsolódó: Mennyibe kerül ma egy autó fényezése? Mutatjuk a 2026-os árakat
A szélesített karosszériához átdolgozott küszöbök, nagyméretű első légterelővel kiegészített első lökhárító, valamint diffúzorral és hátsó szárnnyal ellátott hátsó rész tartozik. A világítást LED-es rendszerre cserélték, a kerékjáratokba pedig OZ könnyűfém felnik kerülnek.
Érdekesség, hogy a fékrendszernél a Vespera a Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II eredeti rendszerét használja. A forrásanyag nem közöl további műszaki adatokat arról, hogy ezen a területen történt-e más módosítás.
Közel 300 km/óra a megadott végsebesség
Az Iride EVO 5 tömegét 1450 kilogrammban adja meg a Vespera. A manufaktúra szerint az autó 3,4 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, végsebessége pedig 299 km/óra. Ezek a gyártó közlései, a forrás nem részletezi, milyen mérési körülmények között születtek az adatok.
Az utasteret a megrendelő kívánságai szerint, kézzel megmunkált bőrrel alakítják ki. A Vespera egyelőre nem közölt információt arról, hány példány készülhet az átépítésből, és az árát sem hozta nyilvánosságra.
Mit tudni biztosan a Vespera átépítéséről?
A projekt nem egyszerű teljesítménynövelés: a Vespera az eredeti Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II több alapvető elemét is lecseréli. A négyhengeres motor helyére M103-as soros hathengeres kerül, amelyet kovácsolt belső alkatrészekkel és turbófeltöltéssel építenek át. Ezzel együtt a karosszéria valamennyi lemeze szénszálas elemre cserélődik, a nyomtáv pedig mindkét tengelynél 20 centiméterrel nő.
A forrás alapján a teljesítményre, a tömegre és a gyorsulásra vonatkozó adatok a Vespera saját közlései. Ugyanakkor két fontos piaci részlet továbbra sem ismert: a manufaktúra nem árulta el a tervezett darabszámot és az árat. Az is biztosan csak annyi, hogy az utasteret ügyféligény szerint alakítják ki, kézzel megmunkált bőr felhasználásával.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!
Hasznos lehet még
Autómentőt, szervizt vagy alkatrészboltot keresel?
Válassz vármegyét, majd települést, és keresd meg a nyilvános adatbázisban elérhető autós szolgáltatásokat.
Az AutóKalauz szolgáltatói adatbázisában szereplő adatok részben az OpenStreetMap nyilvánosan elérhető adatbázisából, részben a szolgáltatók által közvetlenül megadott vagy más, külön jelölt forrásból származnak.
Az OpenStreetMap-adatok © OpenStreetMap contributors , az Open Data Commons Open Database License (ODbL) feltételei szerint használhatók.
Az AutóKalauz törekszik az adatok pontosságára és naprakészen tartására. Ha Ön egy itt szereplő vállalkozás vagy szolgáltató képviselője, és adatainak helyesbítését, frissítését vagy törlését szeretné kérni, vegye fel velünk a kapcsolatot .
A szolgáltatói adatbázisban történő megjelenés nem jelent ajánlást, minősítést vagy üzleti kapcsolatot az AutóKalauz és az adott szolgáltató között.
Miért lehet hasznos az AutóKalauz?
Gyors, közérthető segítség autóhibákhoz, hibakódokhoz és a mindennapi autózáshoz.
Lerobbanásnál különösen jól jöhet, ha gyorsan utána tudsz nézni, mi okozhatja a hibát.
Érthető magyarázatokkal könnyebb felkészülni arra is, mit érdemes megkérdezni a szerelőtől.
Egy hibajelzés vagy furcsa tünet esetén néhány perc alatt áttekintheted a leggyakoribb lehetséges okokat.
Keresd meg a hibakódot vagy ellenőrizd az alvázszámot
Gyors hozzáférés az AutóKalauz diagnosztikai eszközeihez.
OBD hibakód kereső
Írd be a diagnosztikai hibakódot, például P0420, és nyisd meg a hozzá tartozó adatlapot.
OBD hibakódok böngészése →Alvázszám kereső
Add meg a 17 karakteres VIN-t, és nézd meg az elérhető gyártói és műszaki adatokat.
Alvázszám kereső megnyitása A VIN-t a külön keresőoldalon adhatod meg.Ezt is érdemes elolvasni
