Tesla Cybercab: elindultak a fizetős robotaxizások Austinban
Austinban elindultak a Tesla Cybercab első fizetős robotaxizásai. A kormány és pedálok nélküli, kétüléses autó egyelőre csak korlátozott flottával működik.
A kép illusztráció.
A Tesla Cybercab most először szállít fizető utasokat vezető nélküli robotaxiként az egyesült államokbeli Austinban. A kétüléses, kormány és pedálok nélküli elektromos autó egyelőre csak korlátozott területen és ismeretlen számú járművel működik, ráadásul magánvásárlók számára még nem elérhető. A témáról az InsideEVs Deutschland is beszámolt.
A szolgáltatás indulását egy zártkörű bemutató előzte meg, amelyre a hagyományos sajtó, sőt néhány aktív Tesla-rajongó sem kapott meghívást. A vállalat számára fontos lépésről van szó, mivel Elon Musk évek óta ígér teljesen önvezető autókat, valamint azt is felvetette, hogy a Tesla-tulajdonosok idővel saját járműveiket is robotaxi-flottába állíthatják. Ez jelenleg továbbra sem lehetséges.
Egyelőre Austinra és kevés autóra korlátozódik
A Tesla nem közölte, pontosan hány Cybercab áll az utasok rendelkezésére. A Texas Department of Motor Vehicles nemrég közzétett adatai szerint a cégnek 45 ilyen autója van forgalomba helyezve Texasban. A most induló fizetős szolgáltatás egyelőre csak Austinban érhető el.
A vállalat összesen mintegy 250 vezető nélküli taxit üzemeltet hat városban. Összehasonlításként a Waymo, amely az Egyesült Államok legnagyobb robotaxi-szolgáltatója, nagyjából 4000 járművel van jelen 14 városban. A forrás szerint a Cybercab tehát jelenleg jóval kisebb léptékű szolgáltatás részeként működik.
Ki utazhat a kormány nélküli Teslával?
A Tesla szabályai alapján 13 év alatti gyermekek nem utazhatnak Cybercabben. A jármű felnőtteket, illetve 13 és 17 év közötti kiskorúakat szállíthat, utóbbiakat csak felnőtt kíséretében. Egy robotaxit kizárólag az utas saját maga rendelhet meg, így egy úton lévő fiatalkorú nem kérheti meg a szüleit arra, hogy helyette rendeljenek autót.
A Cybercabben nincs ISOFIX- vagy LATCH-rögzítés a gyermekülésekhez. A Tesla dokumentációja szerint az ülés a biztonsági övvel rögzíthető, de a jelenlegi utazási korlátozások mellett ennek gyakorlati jelentősége egyelőre csekély. A forrás megjegyzi, hogy ez a megoldás egy későbbi, magánvásárlóknak szánt változat előkészítésére utalhat, de a jármű ilyen formában még nem vásárolható meg.
Kapcsolódó: Rekordot döntött a német autóhasználat a drágább tankolás ellenére
Két utasra tervezték, 572 literes csomagtartóval
A kétajtós elektromos autóban két ülés található. A Tesla indoklása szerint a robotaxizások 80 százalékában két utas vesz részt, ezért nem alakítottak ki nagyobb utasteret. A hátsó csomagtartó 572 literes, és a gyártó szerint két feladott poggyász, valamint két kézipoggyász fér el benne. A legfeljebb 100 kilogrammos terhelhetőség mellett egy nagyobb, összecsukott babakocsi vagy egy összecsukott kerekesszék is elhelyezhető. Az AutóKalauzon korábban a Elektromos kerékpár és segédmotor: mi a különbség a KRESZ szerint? témájával is foglalkoztunk.
A csomagtartó a telefonos alkalmazással nyitható, az ajtók pedig automatikusan kinyílnak, amikor az utas megközelíti az autót. Az utastérből központi érintőképernyővel vagy az ajtók burkolatán elhelyezett gombokkal lehet nyitni őket. Az ülések háttámlája külön-külön állítható, az ülőlapok azonban együtt mozognak előre és hátra.
A Tesla szerint az utas korábbi beállításai, például a hőmérséklet és a streamingfiókok, az autó érkezésekor automatikusan betöltődnek. A fuvar végén ezeket törlik a járműből. A fedélzeten Grok nevű mesterségesintelligencia-asszisztens, USB-C-csatlakozók, valamint az utasteret figyelő kamera és kabinradar is található. A kamera a két út közötti időszakban a tisztaságot és az esetlegesen hátrahagyott tárgyakat ellenőrzi, a radar pedig az utasok érzékelésében és a légzsákok vezérlésében vesz részt.
Kamerákra épülő vezetés és szerényebb tömeg
A vezető nélküli navigációt nyolc külső kamera végzi: egy előre, egy hátra, kettő a szélvédő felső részén, egy-egy az ajtóoszlopokban, valamint egy-egy az első sárvédőkben kapott helyet. A forrás szerint a Tesla kizárólag kamerákat használ ehhez a rendszerhez.
A vállalat vezető mérnöke szerint a Cybercab a Tesla eddigi legkönnyebb és leghatékonyabb autója. A légellenállási együttható 0,2 alatti, az EPA-hoz benyújtott adatok alapján pedig az alapváltozatot egy elöl elhelyezett, 163 kilowattos villanymotor hajtja. A 48 kilowattórás akkumulátorral szerelt autó saját tömege 1412 kilogramm, ami a jelenleg elérhető legkönnyebb Model 3-nál mintegy 318 kilogrammal kevesebb.
A Cybercab hagyományos hidraulikus fékek helyett elektromos aktuátorokkal működtetett féknyergeket használ. A karosszéria külső felülete festetlen: a szín az anyag formázásakor kerül bele, így nincs szükség külön fényezőkamrára. Ez a Tesla szerint csökkentheti a gyártás költségét és összetettségét.
Mit jelent most a Cybercab indulása?
A fizetős austini utak azt mutatják, hogy a Tesla kormány és pedálok nélküli járműve már nem csupán bemutatóautóként létezik: az utasok ténylegesen igénybe vehetik a szolgáltatást. A gyakorlati elérhetőség azonban egyelőre szűk. A Tesla nem árulta el a szolgálatba állított Cybercabek számát, a texasi nyilvántartásban pedig 45 autó szerepel, miközben a működés helyszíne jelenleg csak Austin.
Fontos különbség az is, hogy a mostani indulás nem jelenti azt, hogy a Tesla-tulajdonosok saját autóikat robotaxiként használhatják, és a Cybercab sem került még kereskedelmi forgalomba. A forrás alapján jelenleg egy korlátozott flottával működő, szigorú életkori szabályokhoz kötött szolgáltatásról van szó. A kétüléses kialakítás, az 572 literes csomagtartó és a kamerákra épülő vezetés már ismert műszaki jellemző, de a szélesebb körű elérhetőségről a Tesla nem közölt részleteket.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!
Autómentőt, szervizt vagy alkatrészboltot keresel?
Válassz vármegyét, majd települést, és keresd meg a nyilvános adatbázisban elérhető autós szolgáltatásokat.
Az AutóKalauz szolgáltatói adatbázisában szereplő adatok részben az OpenStreetMap nyilvánosan elérhető adatbázisából, részben a szolgáltatók által közvetlenül megadott vagy más, külön jelölt forrásból származnak.
Az OpenStreetMap-adatok © OpenStreetMap contributors , az Open Data Commons Open Database License (ODbL) feltételei szerint használhatók.
Az AutóKalauz törekszik az adatok pontosságára és naprakészen tartására. Ha Ön egy itt szereplő vállalkozás vagy szolgáltató képviselője, és adatainak helyesbítését, frissítését vagy törlését szeretné kérni, vegye fel velünk a kapcsolatot .
A szolgáltatói adatbázisban történő megjelenés nem jelent ajánlást, minősítést vagy üzleti kapcsolatot az AutóKalauz és az adott szolgáltató között.
Miért lehet hasznos az AutóKalauz?
Gyors, közérthető segítség autóhibákhoz, hibakódokhoz és a mindennapi autózáshoz.
Lerobbanásnál különösen jól jöhet, ha gyorsan utána tudsz nézni, mi okozhatja a hibát.
Érthető magyarázatokkal könnyebb felkészülni arra is, mit érdemes megkérdezni a szerelőtől.
Egy hibajelzés vagy furcsa tünet esetén néhány perc alatt áttekintheted a leggyakoribb lehetséges okokat.
Keresd meg a hibakódot vagy ellenőrizd az alvázszámot
Gyors hozzáférés az AutóKalauz diagnosztikai eszközeihez.
OBD hibakód kereső
Írd be a diagnosztikai hibakódot, például P0420, és nyisd meg a hozzá tartozó adatlapot.
OBD hibakódok böngészése →Alvázszám kereső
Add meg a 17 karakteres VIN-t, és nézd meg az elérhető gyártói és műszaki adatokat.
Alvázszám kereső megnyitása A VIN-t a külön keresőoldalon adhatod meg.Ezt is érdemes elolvasni
