Audi A6 E-Tron: ez a prémium elektromos limuzin fogyaszt a legkevesebbet
Az Audi A6 E-Tron fogyasztásban bizonyult a legjobbnak a BMW i5 és a Volvo ES90 ellenében, a Volvo viszont töltési teljesítményben került az élre.
A kép illusztráció.
Az Audi A6 E-Tron bizonyult a leghatékonyabbnak egy háromtagú felsőkategóriás elektromoslimuzin-összehasonlításban. Az Auto Motor und Sport tesztje szerint az Audi átlagosan 21,9 kWh energiát fogyasztott 100 kilométeren, így a 94,9 kWh kapacitású akkumulátorral 466 kilométeres hatótávot ért el. A témáról az Auto Motor und Sport is beszámolt.
A mezőnyben a BMW i5 és a Volvo ES90 szerepelt még. A vizsgálat nemcsak a fogyasztást és a hatótávolságot, hanem a DC gyorstöltési képességet, a menetkomfortot és a mindennapi használhatóságot is összevetette. Az eredmények alapján az Audi összességében kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtott, miközben a Volvo a csendességben, a BMW pedig a kezelhetőségben mutatta meg az erősségeit. Az AutóKalauzon korábban a PÁV vizsgálat: mikor lehet szükséges hivatásos vezetőknél? témájával is foglalkoztunk.
Az Audi A6 E-Tron fogyasztásban került az élre
Az Audi a tesztelt átlagfogyasztás alapján egyértelmű előnyt szerzett. A 21,9 kWh/100 kilométeres érték mellett 466 kilométeres hatótávot mértek, ami a forrás megfogalmazása szerint egy München és Frankfurt közötti útnak felel meg megállás nélkül.
A takarékos, úgynevezett Eco-körön még kedvezőbb eredmény született: az A6 E-Tron fogyasztása 17,4 kWh/100 kilométerre csökkent, a számított hatótáv pedig 589 kilométerre nőtt. Ez jól mutatja, hogy a három autó közül az Audi tudta a leghatékonyabban felhasználni az akkumulátorban tárolt energiát.
A BMW i5 ugyanebben a fejezetben gyengébben teljesített. Tesztfogyasztása 23,8 kWh/100 kilométer volt, nettó 81,2 kWh-s akkumulátora pedig a legkisebb hatótávot eredményezte a trióban. A Volvo ES90 közelebb került az Audihoz: 22,7 kWh/100 kilométeres fogyasztás mellett a tesztben 429 és 554 kilométer közötti hatótávértékek adódtak.
A Volvo tölt a legnagyobb csúcsteljesítménnyel
A hosszú utaknál nemcsak az akkumulátor mérete és a fogyasztás számít, hanem az is, milyen gyorsan lehet energiát tölteni az autóba. A DC gyorstöltésnél a jármű elektromos architektúrája is meghatározó: a 800 voltos rendszer nagyobb töltési teljesítményt tesz lehetővé, mint a hagyományos 400 voltos megoldás.
Kapcsolódó: Mercedes G-osztály katonai változatokkal indul a brit hadsereg járműprogramjában
Az Audi A6 E-Tron a PPE, vagyis Premium Platform Electric platformra épül, 800 voltos rendszerrel. A teszt során legfeljebb 281 kW-os töltési teljesítményt értek el, miközben az Audi hivatalos adatlapja 270 kW-ot ad meg.
A Volvo ES90 szintén 800 voltos technikát használ az SPA2 platformon, és a mérés során még az Audinál is magasabb, 328 kW-os csúcsteljesítményt produkált. A BMW i5 ezzel szemben a többféle hajtásrendszerhez kialakított CLAR-II platformra épül, amely 400 voltos technikát alkalmaz. A modellnél 203 kW volt a mért legnagyobb töltési teljesítmény.
Másban erős a Volvo és a BMW
A Volvo ES90 elsősorban a komfortjával emelkedett ki. Az utastere különösen csendesnek bizonyult, a légrugózás pedig kényelmes karaktert adott az autónak. A modell egyik, a forrásban említett korlátja, hogy a végsebességét 180 km/h-ban határozták meg, miközben az Audi és a BMW ennél gyorsabban is képes haladni.
A BMW i5 nem a hatótávolságával vagy a töltési teljesítményével győzött meg, hanem a kezelhetőségével. Az iDrive vezérlő, a hangvezérlés és a kiterjedt vezetéstámogató rendszerek a teszt értékelése szerint megkönnyítik a mindennapi használatot. Ezek között a kéz nélküli vezetést segítő funkció is szerepel.
Az Audi a futóművével és az összhatásával kínált kiegyensúlyozott csomagot. A légrugózás hozzájárult a kifinomult vezetési élményhez, ugyanakkor a tesztautó 94 770 eurós ára jelentős belépési akadályt jelenthet a német vásárlók számára. A vizsgálat alapján tehát az Audi fogyasztásban, a Volvo töltési teljesítményben és komfortban, a BMW pedig a kezelési rendszerben kínált erős érveket.
Mit mutat meg ez az elektromos limuzinok összevetése?
A teszt eredményei alapján nem egyetlen szempont dönt a hosszú távú használhatóságról. Az Audi A6 E-Tron a legalacsonyabb tesztfogyasztással és a legnagyobb mért hatótávval került előnybe, míg a Volvo ES90 a töltési csúcsteljesítmény és az utastéri csendesség terén mutatott kiemelkedő eredményt. A BMW i5-nél ezzel szemben a kezelési rendszer és a vezetéstámogató funkciók jelentik a fontosabb erősséget.
A számokból az is látható, hogy a nagyobb akkumulátor önmagában nem garantál jobb hatótávot: a fogyasztás és a töltési architektúra ugyanúgy meghatározó. Az összehasonlítás szerint az Audi 94,9 kWh-s akkumulátora hatékonyabban hasznosult, mint a BMW i5 81,2 kWh-s nettó kapacitása. A forrás ugyanakkor nem részletezi a töltési idők teljes alakulását, ezért a csúcsteljesítmények önmagukban nem adnak teljes képet a gyakorlatban szükséges töltési szünetekről.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
Kapcsolódó olvasnivaló: Elektromos autó fogyasztása: mit jelent a kWh/100 km?
Autós hírek, KRESZ-tanácsok, hasznos tippek és újdonságok.
Követem az AutóKalauzt🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!
Legfrissebb tartalmak
Tesla Cybertruck: törlik az ausztrál és új-zélandi előrendeléseket
Ablakemelő visszaenged: becsípődésvédelem vagy mechanikai hiba?
Michelisz Norbert három dobogóval maradt versenyben a TCR World Tour bajnoki címéért
Audi amerikai gyár épülhet: 4500 új munkahelyet ígérnek az Egyesült Államokban
Év végi kgfb-kampány: több mint 700 ezer jármű üzembentartója válthat biztosítót
