Audi A2 e-tron és VW ID.3 Neo: így áll egymással a két új elektromos kompakt
Az Audi A2 e-tron és a VW ID.3 Neo azonos MEB-alapokra épül. Mutatjuk a méret-, hatótáv-, teljesítmény- és árkülönbségeket.
A kép illusztráció.
Az Audi A2 e-tron és a Volkswagen ID.3 Neo műszakilag közeli rokonságban állnak: mindkettő a Volkswagen-csoport továbbfejlesztett MEB-platformjára épül, hátsókerék-hajtású, és több azonos teljesítményszinten készül. Az Audi azonban nagyobb teljesítményű csúcsmodellt és gazdagabb alapfelszereltséget kínál, míg a Volkswagen alacsonyabb listaárral lép piacra. A témáról az Auto Motor und Sport is beszámolt.
A két kompakt elektromos autó az Auto Motor und Sport összehasonlítása szerint ugyanazt a vásárlói réteget célozhatja, de eltérő megközelítést alkalmaz. Az ID.3 Neo a Golf elektromos korszakra szabott, visszafogottabb folytatásaként jelenik meg, az A2 e-tron pedig az egykori A2 formai örökségét idéző, kissé SUV-szerűbb karosszériát kapott.
Hasonló méretek, valamivel nagyobb Audi-csomagtér
A tengelytáv mindkét modellnél 2,77 méter. Az Audi A2 e-tron 4,32 méter hosszú, míg a VW ID.3 Neo 4,27 méteres, vagyis a különbség körülbelül öt centiméter. Az Audi magas vállvonala és osztott hátsó üvegezése az eredeti A2-re emlékeztet, az ID.3 Neo formavilága pedig egyszerűbb, kevésbé játékos.
A csomagtartó méretében az Audi áll jobban: alaphelyzetben 396 literes, lehajtott hátsó ülésekkel pedig legfeljebb 1336 literes rakteret kínál. A Volkswagen adatai 385, illetve 1267 literes értékről szólnak. Az Audi egyes változataihoz emellett 13 literes első csomagtartó is jár.
Az Audi kínálja a nagyobb teljesítményt
A két típus közös hajtástechnikai alapja a legújabb APP350-generációs, állandó mágneses szinkronmotor. Mindkét modell elérhető 125, 140 és 170 kilowattos teljesítményszintekkel, és ezeknél hátsókerék-hajtást használnak.
Az Audi azonban egy 240 kilowattos csúcsverziót is kínál. Ebben az Audi A2 e-tron az ID.7-ből ismert APP550 villanymotort kapja, amely 326 lóerőnek megfelelő teljesítményt ad le. A 240 kilowattos Audi 5,7 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, végsebessége pedig 200 km/óra. A többi Audi-változat, valamint a Volkswagen ID.3 Neo 160 km/óránál korlátozott.
A hasonló teljesítményű kiviteleknél a gyári gyorsulási adatok lényegében azonosak. Az Audi által jelzett, tizedmásodpercben mérhető előny ezért a forrás szerint a mindennapi használatban nem tekinthető érdemi különbségnek.
Hasonló akkumulátorok és hatótáv
A két modell azonos akkumulátorméreteket használ, a gyártók azonban eltérő módon közlik a kapacitásadatokat: a Volkswagen nettó, az Audi bruttó értékeket ad meg. A kisebb akkumulátorok LFP-, a legnagyobb csomagok NMC-cellákat használnak.
Kapcsolódó: Új Dacia Spring: nagyobb lett, Európában készül és 18 ezer euró alatt maradhat
A WLTP szerinti hatótáv a Volkswagen ID.3 Neo esetében akkumulátortól függően legfeljebb 417, 492 és 627 kilométer. Az Audi ugyanezekre a kategóriákra 423, 515 és 646 kilométeres értéket ad meg. A forrás ezt részben az A2 e-tron valamivel kedvezőbb aerodinamikájával magyarázza.
A gyorstöltésben sincs jelentős eltérés. A nagyobb NMC-akkumulátorok legfeljebb 183 kilowattal tölthetők, az Audi szerint 10-ről 80 százalékra 24, 26, illetve 29 perc szükséges az akkumulátortól függően. A Volkswagen a középső és a legnagyobb akkumulátorra 26, illetve 29 percet ad meg.
Az ID.3 Neo olcsóbb, az Audi többet ad alapáron
A Volkswagen ID.3 Neo Trend 125 kilowattos teljesítménnyel 33 995 eurós listaárról indul. Az alapfelszereltség része többek között a LED-világítás, a kétzónás automata klíma, az adaptív sebességtartó, a sávtartó asszisztens, a táblafelismerés, a Front Assist és az első-hátsó parkolóradar. A navigáció, a tolatókamera, az alufelnik, valamint az ülés- és kormányfűtés magasabb felszereltségi szinten jelenik meg, vagy feláras. Az AutóKalauzon korábban a Klíma alapjáraton nem hűt: lehetséges okok és teendők témájával is foglalkoztunk.
Az Audi A2 e-tron ugyanilyen teljesítménnyel 38 200 eurótól érhető el, de már alapból navigációt, tolatókamerát, fejlettebb parkolássegítőt, adaptív sebességtartót, sávtartó és sávváltó asszisztenst, 18 colos könnyűfém felniket, valamint indukciós telefontöltőt kínál. A listaárak alapján a különbség 4205 euró, az ID.3 Neo Life felszereltségéhez mérve azonban 1975 euróra csökken.
A forrás szerint a Volkswagen időszakosan gyári kedvezményt is kínál: a Trend és Life kivitelekből 3000, a Style változatból 4000 eurót vonnak le. Ez a kedvezmény a megadott információ szerint szeptember 30-ig érvényes, így az összevetésben a Volkswagen előnye nagyjából 5000 euróra nőhet a hasonló alapmotoros kiviteleknél.
Garancia és piaci rajt
A garanciális feltételek nagyrészt megegyeznek. Mindkét gyártó két év járműgaranciát és nyolc év, illetve 160 ezer kilométer akkumulátorgaranciát ad, legalább 70 százalékos kapacitás megtartásával. A fényezésre három, az átrozsdásodásra tizenkét év garancia vonatkozik. A mobilitási garanciánál az Audi kezdetben két évet, a Volkswagen három évet jelöl meg.
A forrás szerint a Volkswagen ID.3 Neo értékesítése 2026 tavaszán indult, az Audi A2 e-tron rendelési időszaka pedig szeptember 10-én kezdődik. Az első Audi-szállításokat decemberre ígérik. A megadott információ alapján az ID.3 Neo már rendelhető, és Németországban több mint 150 azonnal elérhető, előre konfigurált új példány szerepelt a Volkswagen konfigurátorában.
Mit mutat a két modell összevetése?
Az Audi A2 e-tron és a VW ID.3 Neo között a műszaki rokonság erősebb, mint amit a márkák eltérő megjelenése sugallhat. Azonos tengelytávval, azonos alapvető hajtáselrendezéssel és három közös teljesítményszinttel készülnek, ezért a különbség elsősorban a karosszéria kialakításában, a felszereltségben és az árazásban jelenik meg.
A belépőmodellek technikailag közel állnak egymáshoz, de más értéket kínálnak. A Volkswagen a kedvezőbb indulóárra épít, amelyet a forrásban szereplő gyári kedvezmény tovább csökkenthet. Az Audi ezzel szemben már alapáron olyan tételeket ad, mint a navigáció és a tolatókamera. Ezért a puszta listaár nem írja le teljesen a két modell közötti különbséget.
A biztosan látható teljesítményelőny az Audi oldalán van: jelenleg csak az A2 e-tronhoz szerepel 240 kilowattos kivitel. A forrás szerint a Volkswagen ID.3 Neo ilyen, APP550-es GTX-változatát hivatalosan még nem jelentették be.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
Autómentőt, szervizt vagy alkatrészboltot keresel?
Válassz vármegyét, majd települést, és keresd meg a nyilvános adatbázisban elérhető autós szolgáltatásokat.
Miért lehet hasznos az AutóKalauz?
Gyors, közérthető segítség autóhibákhoz, hibakódokhoz és a mindennapi autózáshoz.
Lerobbanásnál különösen jól jöhet, ha gyorsan utána tudsz nézni, mi okozhatja a hibát.
Érthető magyarázatokkal könnyebb felkészülni arra is, mit érdemes megkérdezni a szerelőtől.
Egy hibajelzés vagy furcsa tünet esetén néhány perc alatt áttekintheted a leggyakoribb lehetséges okokat.
Keresd meg a hibakódot vagy ellenőrizd az alvázszámot
Gyors hozzáférés az AutóKalauz diagnosztikai eszközeihez.
OBD hibakód kereső
Írd be a diagnosztikai hibakódot, például P0420, és nyisd meg a hozzá tartozó adatlapot.
OBD hibakódok böngészése →Alvázszám kereső
Add meg a 17 karakteres VIN-t, és nézd meg az elérhető gyártói és műszaki adatokat.
Alvázszám kereső megnyitása A VIN-t a külön keresőoldalon adhatod meg.Ezt is érdemes elolvasni
