VW kormánymű-visszahívás: több millió autó lehet érintett
Korrózió miatt több millió Volkswagen-konszernhez tartozó autó lehet érintett. A végleges választ minden esetben a jármű FIN-száma adja meg.
A kép illusztráció.
A VW kormánymű-visszahívás az Audi, a Seat és a Skoda egyes modelljeit is érintheti. A probléma egy olyan rögzítőcsavar korróziója, amely a kormányművet az első segédkerethez rögzíti. Ha a csavar feje a nedvesség és az útszóró só miatt idővel letörik, a kormánymű rögzítése részlegessé válhat, szélsőséges esetben pedig a kormányzás működése is korlátozott lehet. A témáról az Auto Motor und Sport is beszámolt.
A német Szövetségi Gépjármű-hatóság, a KBA a visszahívást már nyilvántartásba vette a Volkswagen, az Audi és a Seat esetében. A Skodánál szintén megerősítették az érintettséget, de a vonatkozó hatósági adatok még fokozatosan kerülnek be a rendszerbe. Emiatt a teljes érintett járműállomány egyelőre nem ismert, de a kampány több millió autóra terjedhet ki világszerte.
Mi okozza a kormányzással kapcsolatos problémát?
Az érintett rögzítőcsavar bizonyos körülmények között érzékeny lehet a korrózióra. A nedvesség, különösen pedig a téli időszakban használt útszóró só felgyorsíthatja a rozsdásodást. A legidősebb érintett járművek már 13 évesek, ezért egyes autóknál a korrózió előrehaladott állapotban lehet.
A kormányzásra különösen nagy erők hatnak parkoláskor és manőverezéskor, alacsony sebességnél vagy álló helyzetben. Ha a csavar eltörik, a kormánymű egy ponton maradhat rögzítve, és terhelés alatt elmozdulhat. A KBA és a gyártók közlése szerint eddig nem ismert olyan eset, amely személyi sérüléssel vagy további anyagi kárral járt volna. A visszahívás miatt ezért automatikusan nem rendeltek el általános közlekedési tilalmat.
Mely modellek szerepelnek eddig a listán?
A hivatalosan közzétett akciókban a Volkswagen Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran és Caddy modelljei érintettek. Az Audinál a Q3, a Seatnál pedig az Ateca és a Tarraco szerepel. A Skoda érintettsége már megerősített, de a teljes modelllista még nem végleges; az eddigi információk szerint a Karoq és a Kodiaq, valamint esetleg az Octavia is érintett lehet.
A forrásban megadott gyártási időszak egyes kampányoknál 2013. szeptember 24-től 2024. július 1-jéig terjed. Fontos azonban, hogy sem a modellnév, sem a gyártási év, sem az MQB platformhoz tartozás nem bizonyítja önmagában az érintettséget. A végleges választ minden esetben a 17 karakteres jármű-azonosító szám, vagyis a FIN alapján lehet megadni.
Kapcsolódó: 694 millió dolláros egyezség született egy vitatott autóhitelezési gyakorlat miatt
Akár több millió autót is érinthet a kampány
A Volkswagen esetében a KBA világszerte 2 159 054 érintett járművet tart nyilván, közülük 895 832-t Németországban. A Seatnál eddig 43 574 németországi autó szerepel az adatokban. Az Audi és a Skoda végleges számai még nem állnak teljes körűen rendelkezésre. A Skodánál iparági információk alapján világszerte körülbelül 1,2–1,5 millió, Németországban pedig mintegy 370 ezer járműről lehet szó, de ezeket az adatokat a KBA még nem erősítette meg véglegesen.
A javítás maga általában nem hosszú: a csavar cseréjére nagyjából 45–60 percet, a Volkswagen kalkulációja szerint körülbelül egy órát szánnak. Ha a meglévő rögzítés már jelentősen korrodálódott, vagy más alkatrész is sérült, a munka ennél tovább tarthat. A visszahívási javítás a tulajdonos számára díjmentes, költségét a gyártó viseli.
Hogyan ellenőrizhető, hogy érintett-e az autó?
A tulajdonosokat a visszahívás keretében levélben értesítik, de a levelek nem feltétlenül egyszerre érkeznek. A gyártóknak és a hatóságoknak a több millió alkatrész, a szervizkapacitás és a tulajdonosi adatok összehangolását is meg kell oldaniuk. Ezért az, hogy más márkatulajdonos már megkapta az értesítést, önmagában nem jelenti azt, hogy egy másik autó biztosan nem érintett.
A FIN alapján bármelyik érintett márka hivatalos szervizpartnere ellenőrizni tudja, hogy az adott járműhöz tartozik-e nyitott visszahívás vagy más gyártói intézkedés. A javítást is ilyen, márkaszervizként működő hivatalos szervizben célszerű elvégeztetni. Ez akkor is lehetséges, ha az autót korábban független műhelyben szervizelték.
Általános vezetési tilalom nem következik automatikusan a kampányból, de a gyártói vagy hatósági levélben szereplő utasításokat követni kell. Ha a kormányzás szokatlanná válik, holtjáték, nehéz kormányozhatóság, kopogó vagy recsegő hang, illetve figyelmeztető jelzés jelenik meg, az autót nem ajánlott egyszerűen tovább használni. Ilyenkor hivatalos szervizhez vagy szükség esetén autómentő szolgáltatáshoz kell fordulni. Az AutóKalauzon korábban a Elektromos autó vontatása: miért kell követni a gyártói előírást? témájával is foglalkoztunk.
Miért nem elég a modellnév alapján dönteni?
A kampány kiterjedése elsősorban azért nehezen követhető, mert ugyanazon modellcsaládon belül sem feltétlenül érintett minden autó. Az MQB platform több márka és több modell közös műszaki alapja, de a visszahívást nem a platform önmagában, hanem az adott járműben használt alkatrészek és a konkrét FIN alapján határozzák meg.
A vásárlóknak ez különösen fontos lehet használt autó esetén: a nyitott visszahívás a járműhöz kapcsolódik, nem az előző tulajdonoshoz. Ezért egy VW, Audi, Seat vagy Skoda adásvétele előtt, illetve legkésőbb az átvételkor érdemes hivatalos márkapartnernél ellenőriztetni a 17 karakteres azonosítót. A korábbi szervizelési hely önmagában nem kizáró ok, a díjmentes kampányban való részvételt az érintettség igazolása dönti el.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!