Per állítja: a Honda Civic biztonsági öve is szerepet játszhatott egy tinédzser halálában
Egy New Jersey-ben benyújtott kereset szerint a 2017-es Honda Civic hátsó biztonsági öve és ülése hozzájárulhatott egy 18 éves utas halálos sérüléseihez.
A kép illusztráció.
A Honda Civic biztonsági öv rendszerét és a hátsó ülést is hibásnak tartja az a kereset, amelyet egy 18 éves fiatal halála miatt nyújtottak be New Jersey-ben. A család szerint a 2017-es Honda Civicben használt hátsó biztonsági öv olyan sérüléseket okozott, amelyek hozzájárultak Jacob L. Swann halálához. A kereset állításait a bíróság még nem bírálta el. A témáról a Carscoops is beszámolt.
A baleset 2025. május 27-én történt Burlington megye területén. A rendőrségi jelentés szerint a 2017-es Civicet vezető Lukas J. Corcoran átlépte a középvonalat az N. Rt. 31 jelzésű úton, majd frontálisan összeütközött egy szemből érkező járművel. Swann a Honda hátsó ülésén utazott, és a kereset szerint használta a hárompontos biztonsági övet. A balesetben a sofőr és az első ülésen utazó másik személy súlyosan megsérült, Swann pedig életét vesztette.
A kereset szerint a hátsó utasvédelmi rendszer volt hibás
Az ügyben benyújtott kereset szerint a 2017-es Civic kialakítása hibás volt, ezért az autó nem felelt meg annak a biztonsági szintnek, amely rendeltetésszerű használat mellett elvárható. A beadvány külön a hátsó ülés biztonsági övrendszerét kifogásolja, amelyet a felperesek szerint nem megfelelően terveztek meg, illetve nem volt kellően biztonságos egy ütközés során.
A jogi képviselők állítása szerint az öv hevedere a becsapódáskor a szükségesnél nagyobb mértékben csévé lődhetett le. A kereset emellett azt is kifogásolja, hogy a hátsó ülésnél nem állt rendelkezésre megfelelő, úgynevezett anti-submarining kialakítás. Ennek feladata a beadványban leírtak szerint az lett volna, hogy az utas teste ne csússzon előre és az öv ne terhelje veszélyes módon a sérülékeny testrészeket.
A Swann hagyatékát képviselő ügyvédek szerint ezek a körülmények a test egyes részeinek veszélyes és elkerülhető, lokalizált lassulásához vezethettek, ami belső, végzetes sérüléseket okozott. A kereset azt is állítja, hogy a Honda tudott, vagy tudnia kellett volna az autó kialakításával járó kockázatról.
Kapcsolódó: Porsche 911 gyorshajtás: 312 km/h-val mértek egy svájci sofőrt Franciaországban
A Honda Civic korábban magas biztonsági értékeléseket kapott
A forrás szerint a 2017-es Civic valamennyi karosszériaváltozata – a kupé, a szedán és a ferdehátú – ötcsillagos biztonsági minősítést kapott az amerikai közlekedésbiztonsági hatóságtól, az NHTSA-tól. Ugyanezek a változatok a biztosítási intézet közlekedésbiztonsági szervezetének, az IIHS-nek a 2017-es Top Safety Pick elismerését is megkapták.
A korábbi biztonsági minősítések és a mostani kereset állításai egymás mellett szerepelnek az ügyben, de önmagukban nem döntik el, hogy az adott autóban működő biztonsági öv vagy ülés kialakítása okozta-e a halálos sérüléseket. Ezt a per során benyújtott bizonyítékok és szakértői vizsgálatok alapján kell tisztázni. Az AutóKalauzon korábban a Elveszett jogosítvány mellett vezetés: mit kell tenned? témájával is foglalkoztunk.
A sofőrt is megnevezték alperesként
A kereset nemcsak a Honda több amerikai és kanadai vállalatát nevezi meg, hanem a Civic vezetőjét, Lukas J. Corcorant is. A beadvány szerint a baleset a sofőr gondatlan járművezetésével függött össze, ezért a felperesek a New Jersey-i Survival Act és Wrongful Death Act alapján kártérítést követelnek tőle.
A család esküdtszéki tárgyalást, kompenzációs és büntető jellegű kártérítést, kamatot, ügyvédi költséget, valamint a bíróság által indokoltnak tartott további jogorvoslatot kér. A forrás alapján a per kimenetele és az, hogy a bíróság elfogadja-e a biztonsági övvel, illetve a hátsó üléssel kapcsolatos műszaki állításokat, egyelőre nem ismert.
Mit állít a per, és mi maradt még tisztázatlan?
Az ügy központi állítása nem az, hogy a biztonsági öv használata önmagában okozta a halált, hanem az, hogy a 2017-es Honda Civic hátsó utasvédelmi rendszerének kialakítása az ütközés során veszélyes terhelést eredményezhetett. A felperesek a heveder túlzott lecsévélődését és a hátsó ülés megfelelő anti-submarining kialakításának hiányát emelik ki.
Fontos körülmény, hogy a konkrét típusváltozatok korábban egyaránt magas amerikai biztonsági minősítéseket kaptak. Ez azonban nem dönti el automatikusan az egyedi baleset műszaki kérdéseit. A forrás szerint jelenleg keresetről van szó, ezért még nem tekinthető bizonyított ténynek, hogy a biztonsági öv vagy az ülés hibája okozta a halálos sérüléseket. Ugyancsak a bírósági eljárásban tisztázható a vezető felelőssége.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!