BMW 3er és i3: kívül hasonló, műszakilag teljesen eltérő autók
A BMW új 3-as sorozata és az i3 kívülről hasonlónak tűnik, a karosszéria alatt azonban két teljesen eltérő műszaki koncepciót kínál.
A kép illusztráció.
A BMW 3er és i3 első pillantásra könnyen összetéveszthető egymással, hiszen közös formai alapokra épülnek, és az utastér, az elektronika, valamint több futóműmegoldás is hasonló bennük. A lemezek alatt azonban két, egymástól alapvetően különböző műszaki koncepciót képviselnek. A témáról az Auto Motor und Sport is beszámolt.
A BMW az új 3-as sorozatnál közös dizájn alatt kínál két eltérő hajtásláncú autót. A belső égésű motorral szerelt változat marad a klasszikusabb BMW-k irányánál: könnyebb és alacsonyabb felépítésű, hátsókerék-hajtást használ, soros hathengeres motorral is elérhető, végsebessége pedig 250 km/óra.
Klasszikus felépítés a 3-as sorozatban
A forrás szerint az M350 azt is megmutatja, hogy a gyártó nem félvállról kezeli a belső égésű motoros modellek kifutását. A hagyományosabb konstrukció ezért nem pusztán egy régi technika továbbéléseként jelenik meg, hanem olyan változatként, amely a tömeg, a karosszéria magassága, a hajtás és a motor karaktere terén is eltér az elektromos testvértől.
Kapcsolódó: Az új Polestar 2 a BMW i3 és az elektromos Mercedes C-osztály ellen készül
Az összehasonlításban szereplő másik modell, az i3, ezzel szemben a modernebbnek tekintett műszaki irányt képviseli. Elektromos hajtásrendszere 800 voltos architektúrára épül, töltési teljesítménye pedig akár 400 kW is lehet. A forrásanyag az i3 erősségei között említi még a nagy hatótávolságot, a magas hatásfokot és az elektronika jóval erősebb központosítását.
Az i3 erősebb csúcsmodellként is olcsóbb
Az összevetés egyik legszembetűnőbb eleme az árkülönbség. Az i3 50 xDrive a forrás szerint erősebb csúcsmodellként is 15 ezer euróval kevesebbe kerül, mint az M350. Ez azt jelenti, hogy a két modell között nem egyszerűen a hajtás módja jelent eltérést: a teljesítmény és az árazás alapján sem a hagyományos, belső égésű változat képviseli automatikusan a magasabb szintet. Az AutóKalauzon korábban a Fékezéskor egyik első kerék hamarabb blokkol: lehetséges okok témájával is foglalkoztunk.
A két BMW közötti választás így elsősorban attól függ, hogy a vásárló a klasszikusabb, könnyebb, alacsonyabb és hátsókerék-hajtású felépítést, vagy az elektromos i3 nagy feszültségű rendszerét, gyorsabb tölthetőségét és központosítottabb elektronikáját tartja fontosabbnak.
Ugyanaz a forma, két különböző műszaki irány
A közös külső és az átfedő utastéri, elektronikai, illetve futóműves megoldások miatt a két modell közötti különbségek elsősorban nem szemmel látható részletekben jelennek meg. A lényeg a hajtásrendszerben és az autók alapvető felépítésében rejlik: az egyik a klasszikus BMW-s jellemzőket őrzi, a másik pedig az elektromos hajtás technikai lehetőségeire épít.
A forrás alapján ezért nem lehet egyszerűen kijelenteni, hogy az egyik koncepció mindenki számára jobb lenne. Az M350 a hagyományosabb vezetési és műszaki filozófiát képviseli, míg az i3 a töltési teljesítményt, a hatékonyságot, a hatótávolságot és a központosított elektronikát helyezi előtérbe. Az áradat ugyanakkor az elektromos modell pozícióját erősíti, hiszen a nagyobb teljesítményű i3 50 xDrive olcsóbb az M350-nél.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!