Triumph Bonneville T40: klasszikus stílus 400 köbcentivel
2027 tavaszán érkezik a Triumph Bonneville T40 és sötét kivitelű testvére, a T40 Black. A 400-as motor klasszikus formát és modern elektronikát kap.
A kép illusztráció.
A kép illusztráció.
A Triumph Bonneville T40 2027 tavaszán érkezik a kereskedésekbe, és a brit gyártó legendás modellcsaládjának stílusát egy kisebb, 400 köbcentis motorkerékpárra ülteti át. A hagyományos kivitel mellett T40 Black néven egy sötétebb megjelenésű változat is készül. A témáról a Motor1 Deutschland is beszámolt.
A Bonneville név több mint hat évtizede kapcsolódik a Triumph motorkerékpárjaihoz, eddig azonban elsősorban nagyobb modelleken szerepelt. A T40 és a T40 Black ezt a hagyományt viszi tovább a gyártó 400-as platformján, amelyre már több eltérő karakterű modell épül.
Hagyományos forma modern részletekkel
A Bonneville T40 megjelenését a csepp alakú üzemanyagtartály, a kerek fényszóró, a hosszú sárvédők és a két hátsó rugóstag határozza meg. A 18 colos első és 17 colos hátsó küllős kerekek szintén a klasszikus motorkerékpárok világát idézik.
A Triumph a részletekre is nagy figyelmet fordított. A tank klasszikus, kétszínű fényezést kap kézzel húzott díszítőcsíkokkal, a motoron szálcsiszolt alumíniumfedelek, krómozott tükrök és karcsú, úgynevezett Peashooter kipufogó jelenik meg. A kábeleket és vezetékeket igyekeztek úgy elvezetni, hogy azok minél kevésbé zavarják az összképet.
A normál T40 három színkombinációban lesz elérhető: Aegean Blue és Fusion White, Meriden Blue és Tangerine Orange, valamint New England White és Jet Black fényezéssel. A T40 Black matt Pewter Grey és matt Phantom Black kombinációt használ, fekete felnikkel, motorfedelekkel és kipufogóelemekkel.
32 lóerős, nyugodt karakterű egyhengeres
A tank alatt a Triumph TR-sorozatának folyadékhűtéses, 400 köbcentis egyhengeres motorjának átdolgozott változata dolgozik. A T40 saját hengerfejet és vezérlőszoftvert kapott, a hangolásnál pedig nem a maximális teljesítmény, hanem az alacsonyabb és közepes fordulatszámokon elérhető könnyed használhatóság volt a fő szempont.
A motor teljesítménye 32 lóerő 7000-es fordulaton, legnagyobb forgatónyomatéka pedig 36 Nm 5000-es fordulatnál. A Triumph a csökkentett alapjárati fordulatszám és a jellegzetes kipufogóhang révén markáns egyhengeres karaktert ígér. Mindkét változat megfelel az A2-es jogosítvány kategóriájának.
Az elektronikai felszereltség a klasszikus külső ellenére kifejezetten korszerű. A Road, Rain és Eco menetprogram mellett két egyedileg beállítható üzemmód is rendelkezésre áll. Ezek a gázreakciót, valamint a kanyarodás közben is működő ABS és kipörgésgátló beállításait befolyásolják. A tempomat szintén alapfelszereltség.
Rund műszerek helyett TFT-kijelző
A kerek műszerház mögött valójában egy nég hüvelykes, színes TFT-kijelző kapott helyet. A Heritage mód grafikája hagyományos körműszereket utánoz, így a motoros a modern kijelzőt klasszikusabb látvánnyal használhatja.
A Triumph Navigation App teljes értékű térképes navigációt kínál. Az útvonalak előre megtervezhetők, köztes célpontokkal egészíthetők ki, és GPX-fájlként is importálhatók. A kijelzőn keresztül a telefonhívások és a zenelejátszás kezelése is elérhető, a bal oldali kormánykapcsolók pedig megvilágítottak. Öt személyre szabható widget segíti a gyakran használt funkciók elérését.
A további alapfelszereltség része az USB-C töltőcsatlakozó, a nappali menetfénnyel kiegészített LED-világítás és az automatikusan kikapcsoló irányjelző. Erős fékezéskor vészfékezésre figyelmeztető funkció aktiválja a villogó hátsó lámpát, hogy a mögöttes forgalom számára is feltűnőbb legyen a lassítás.
Alacsony ülésmagasság, 2027-es piaci rajt
A futómű felépítése hagyományos: elöl teleszkópvilla, hátul két rugóstag vezeti és rugózza a kereket. Az első kereket kétdugattyús féknyereg lassítja, a fékrendszerhez acélfonatos fékcsövek és kanyar-ABS tartozik.
Az ülésmagasság 790 milliméter, az opcionális alacsony ülés pedig 770 milliméterre csökkenti ezt az értéket. A menetkész tömeg 191 kilogramm. A függőleges üléspozíció, a kényelmesen elhelyezett lábtartók és a vastagon párnázott ülés a rövidebb városi utak, illetve a hosszabb kirándulások során is komfortos használatot céloz.
A középsztender alapfelszereltség, ami a lánc karbantartását is megkönnyítheti. A Triumph emellett különböző üléseket és klasszikus oldaltáskákat kínál majd, a karbantartási intervallum pedig 16 000 kilométer.
A Triumph közlése szerint a 400-as platform modelljeiből eddig több mint 60 000 motorkerékpárt értékesítettek több mint 50 országban. A Bonneville T40 és a T40 Black fejlesztésében az indiai Bajaj is közreműködött. Az árakat a gyártó 2027 elején jelenti be, az első példányok pedig tavasszal érkezhetnek meg a kereskedésekbe.
Mit tudunk biztosan a Bonneville T40 áráról?
A Triumph egyelőre nem közölt vételárat sem a Bonneville T40, sem a T40 Black esetében. Ezért jelenleg csak az biztos, hogy a két motor a gyártó 400-as modellcsaládjához csatlakozik, az árakat pedig 2027 elején hozzák nyilvánosságra.
A forrás szerint a Bonneville T40 a Speed 400, a Scrambler 400 X, a Scrambler 400 XC, a Tracker 400 és a Thruxton 400 mellé érkezik. A modellválaszték bővülése tehát nem új műszaki alapot, hanem elsősorban eltérő megjelenést és karaktert jelent: a T40 a klasszikus Bonneville-formavilágot kínálja a 400 köbcentis platformon.
Az is nyitott kérdés marad, hogy az új motor ára ugyanolyan kedvező pozíciót kap-e, mint a többi 400-as Triumphé. Erről a gyártó későbbi bejelentése adhat pontos tájékoztatást.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
Kiemelt fotó: Triumph Factory Visitor Experience
🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!
Legfrissebb tartalmak
Kormányzáskor csak jobbra ropog: mit ellenőrizz?
Gyermek egyedül hagyása autóban: veszélyek és jogi kockázatok
Egészségi állapot változása után kell-e új alkalmassági vizsgálat?
Verstappen 50. pole-pozícióját szerezte Szingapúrban
Multifunkciós traffipaxok: egyszerre figyelhetik a telefont, a biztonsági övet és a sebességet
