Multifunkciós traffipaxok: egyszerre figyelhetik a telefont, a biztonsági övet és a sebességet
Európában terjednek azok a közúti ellenőrző rendszerek, amelyek a sebesség mellett a mobilhasználatot, a biztonsági övet és a követési távolságot is vizsgálják.
A kép illusztráció.
A multifunkciós traffipaxok nemcsak a sebességtúllépést mérhetik: a modernebb rendszerek egyetlen ellenőrzés során a vezetés közbeni mobilhasználatot, a biztonsági öv bekötését és a követési távolságot is vizsgálhatják. Egyes technológiák a piros lámpán áthaladó járműveket is felismerik, így a hatóságok több közlekedési szabály megsértését ellenőrizhetik ugyanazzal a berendezéssel. A témáról az Auto Motor und Sport is beszámolt.
Az ilyen kombinált rendszerek terjedése különösen Franciaországban látványos, de Lengyelország is fejleszti a közúti ellenőrzést. Németországban ezzel szemben jelenleg inkább olyan eszközöket használnak, amelyek egy-egy konkrét szabálytalanságra összpontosítanak. A forrás szerint az összes említett jogsértést egyetlen rendszerrel, országos lefedettséggel egyelőre ott sem ellenőrzik.
Franciaországban már külön nevet kaptak a viselkedést figyelő kamerák
Franciaországban az ilyen berendezéseket „viselkedést figyelő traffipaxoknak” nevezik, franciául radars comportementaux a megnevezésük. A kamerák nemcsak a járművet és annak sebességét vizsgálják, hanem az utastérbe is betekintenek. A rendszer többek között azt próbálja felismerni, hogy a vezető telefont tart-e a kezében, használja-e a biztonsági övet, illetve megfelelő távolságot tart-e az előtte haladó járműtől.
A forrásban szereplő adatok szerint Franciaországban a felsorolt szabálytalanságok mindegyikéhez 135 eurós bírság és pont társul a nemzeti vezetői nyilvántartásban. Az ország tovább bővítené a hálózatot: a jelenlegi mintegy 600 rendszer helyett 2028-ig körülbelül 1700 ellenőrző berendezéssel számolnak.
Lengyelországban is több szabálytalanságot keresnek egyetlen ellenőrzéssel
Lengyelország szintén fokozza a közúti ellenőrzést. A kombinált rendszerek ott azt is rögzíthetik, ha egy járművezető egyszerre több szabályt sért meg: például gyorsabban halad a megengedettnél, közben telefonál, nem használja a biztonsági övet, vagy túl közel követi az előtte haladót.
Ennek jelentősége az, hogy a berendezés egyetlen mérési folyamat során több lehetséges jogsértést is jelezhet. A technológia így nem kizárólag a sebességre összpontosít, hanem a vezető magatartásának több elemét próbálja egyszerre ellenőrizni.
Kapcsolódó: Villanyautó töltése elosztóról: ezért lehet veszélyes a gyenge megoldás
Németországban már működnek az egyes részfeladatokra fejlesztett rendszerek
Németországban jelenleg főként olyan megoldások vannak használatban, amelyek egy-egy szabálytalanság felismerésére szolgálnak. Ilyen a MonoCam is, amelyet eredetileg a holland rendőrség számára fejlesztettek ki. A hidakról elhelyezett kamera az elhaladó járműveket figyeli, és elsősorban a vezetés közbeni mobilhasználatra összpontosít.
A szoftver a videofelvételekből kiválogatja a gyanúsnak tűnő képeket, de a végső döntést nem hozza meg önállóan. Minden kijelölt felvételt rendőrök ellenőriznek, és ők állapítják meg, hogy valóban történt-e szabálysértés. Németországban a forrás szerint a vezetés közbeni mobilhasználat jelenleg 100 eurós bírsággal és egy flensburgi ponttal jár; veszélyeztetés vagy anyagi kár esetén magasabb bírság és eltiltás is kapcsolódhat hozzá. Az AutóKalauzon korábban a Kategóriára szóló eltiltás: mit jelent és mire figyelj? témájával is foglalkoztunk.
Több gyártó is kínál kombinálható közúti ellenőrző eszközöket
A több feladatot ellátó berendezéseknek nincs egységes elnevezésük. Kereszteződéseknél gyakran a sebesség- és piroslámpa-ellenőrzés kombinációjáról beszélnek. Németországban a forrás két gyártót is megemlít: a Vitronic többek között a PoliScan FM1 rendszert kínálja, amely helyhez kötött vagy mobil sebességmérőként működhet. Ehhez elérhető az „Augen auf die Straße” nevű mesterségesintelligencia-modul is, amely a gyanús mobiltelefon- és biztonságiöv-használatot jelölheti.
A Jenoptik TraffiStar S350 és TraffiTower rendszerei szintén közúti ellenőrzésre szolgálnak. Hogy pontosan milyen szabálytalanságokat képesek felismerni egy adott helyen, az a felszereltségtől és a hatósági engedélyezéstől függ.
A mesterséges intelligencia ezeknél a rendszereknél elsősorban előszűrést végez: nagy mennyiségű képanyagot vizsgál át, és megjelöli azokat a felvételeket, amelyeken telefonhasználat, öv nélküli közlekedés vagy túl kicsi követési távolság gyanúja merülhet fel. A jogsértés megállapításához azonban továbbra is szükség van az emberi ellenőrzésre.
Mit jelent ez a magyar autósok számára?
A forrás alapján Magyarországra vonatkozó bevezetési terv vagy konkrét határidő nem szerepel, ezért abból nem lehet következtetni, hogy itthon mikor jelenhetnének meg széles körben az ilyen berendezések. A bemutatott európai példák ugyanakkor jól elkülönítik a jelenlegi technológiai lehetőségeket és a tényleges alkalmazást.
A legfontosabb biztos részlet, hogy az automatizált felismerés önmagában nem feltétlenül jelenti a szabálytalanság automatikus megállapítását. A mesterséges intelligencia a gyanús képek kiválasztásában segít, a felvételeket pedig rendőrök értékelik. Németországban már létezik mobilhasználatot figyelő kamera, valamint sebesség- és piroslámpa-ellenőrzés, de a négy kiemelt jogsértés együttes, országos ellenőrzése a forrás szerint még nem valósult meg.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!
Legfrissebb tartalmak
Triumph Bonneville T40: klasszikus stílus 400 köbcentivel
Porsche 911 GT3 sofőrjét 312 km/óránál állították meg Franciaországban
Kormányzáskor csak balra ropog: lehetséges hibák
Gyermekülés menetiránynak háttal az első ülésen: mikor kell kikapcsolni a légzsákot?
Rövid időre megadott orvosi alkalmasság: mit jelent?
