BMW 3-as dízel nélkül: véget ér egy több évtizedes korszak
A BMW új, G50-es 3-as sorozata már nem rendelhető dízelmotorral. Ezzel lezárul a modell 1985-ben kezdődött dízeltörténete.
A kép illusztráció.
A BMW 3-as dízel motorral már nem rendelhető az új, G50 kódjelű nyolcadik generációban. A konfigurátor szeptember 30-i indulásakor a korábbi modell dízelváltozatai már nem szerepeltek a rendelhető kivitelek között. A témáról az Auto Motor und Sport is beszámolt.
A BMW a döntést a vállalat aktuális modellstratégiájával és a piac változásával indokolja. A gyártó szerint a dízelmotorok iránti kereslet jelentősen eltér az egyes régiókban, ezért a 3-as sorozatnál azokra a hajtásokra összpontosítanak, amelyek világszerte a legnagyobb érdeklődést váltják ki.
Öt dízelváltozat tűnt el a kínálatból
Az előző, G20-as 3-as sorozat pályafutásának végén még öt dízelmotoros kivitel volt elérhető. A kínálatban szerepelt a 318d és a 320d, valamint a 320d xDrive, a 330d xDrive és a csúcsteljesítményű M340d xDrive. Az új G50 megjelenésével ezek a változatok már nem rendelhetők.
A BMW közlése alapján nem egyszerű modellfrissítésről van szó, hanem a hajtáslánc-kínálat irányának megváltozásáról. A gyártó szerint a döntés más modellcsaládokat is érinthet, különösen az alacsonyabb árkategóriákban. Ezekben ugyanis a dízelmotorok gazdaságos gyártása és értékesítése egyre nehezebben indokolható.
1985-ben jelent meg az első dízel 3-as
A 3-as sorozat dízeltörténete 1985-ben kezdődött, az E30 generáció bemutatkozása után. A 324d egy 2,4 literes, soros hathengeres, turbófeltöltés nélküli dízelmotorral készült, amely 86 lóerőt adott le.
Kapcsolódó: BMW 3-as dízel nélkül: lezárul egy több mint 40 éves korszak
Két évvel később megérkezett a 324 td turbófeltöltős változata is. Ennek teljesítménye 115 lóerő volt, vagyis elérte az 1983-ban bemutatott 524 td teljesítményszintjét. A kínálat az évtizedek során jelentősen erősödött: a sorozat legerősebb dízelmodellje az M340d lett 340 lóerővel, ami csaknem háromszorosa a 324 td teljesítményének.
Az emissziós technika növeli a dízelek költségét
A dízelmotorok fejlődésével párhuzamosan az előállításuk és a kipufogógáz-kezelésük is összetettebbé, valamint költségesebbé vált. Különösen a valós közúti használat során végzett RDE-mérések óta kerülnek előtérbe a nitrogén-oxid-kibocsátási értékek.
A korszerű dízelek NOx-kibocsátásának csökkentéséhez többek között SCR-katalizátorra és AdBlue-adalék befecskendezésére van szükség. A forrás szerint a benzinmotoroknál a nitrogén-oxidok mérséklése hagyományos katalizátorokkal egyszerűbben megoldható. Ez tovább nehezíti a dízelek gazdaságos alkalmazását az olcsóbb járműkategóriákban.
Hibrid és elektromos irányba mozdul a 3-as sorozat
A BMW 2027-re ismét plug-in hibrid változatot jelentett be a 3-as sorozatból. Az ilyen hajtás elektromos üzemmódban helyi kipufogógáz-kibocsátás nélkül képes közlekedni. Az AutóKalauzon korábban a BMW 3-as dízel nélkül: lezárul egy több mint 40 éves korszak témájával is foglalkoztunk.
Aki már most elektromos 3-as BMW-t keres, annak a gyártó az új i3-at kínálja alternatívaként. A forrás kiemeli, hogy a 374 lóerős, összkerékhajtású változat hatótávolsága akár 710 kilométer is lehet, miközben ára kevesebb mint tíz százalékkal haladja meg az új, négyhengeres, 211 lóerős 320-asét.
Mit jelent a dízel kivezetése a BMW 3-as történetében?
A G50 bemutatkozásával nem csupán egy-egy motorváltozat került ki a kínálatból: lezárult a 3-as sorozat 1985 óta tartó dízelkorszaka. A fejlődés jól látható a két szélső ponton: az első 324d 86 lóerős volt, míg a későbbi M340d már 340 lóerőt kínált.
A háttérben a forrás szerint egyszerre van jelen a regionálisan eltérő kereslet és a dízelek növekvő műszaki költsége. Az SCR-rendszer, az AdBlue és a valós közúti kibocsátásmérésekhez kapcsolódó követelmények megdrágítják ezt a hajtást. A BMW ezért a 3-as sorozatnál a szélesebb körben keresett hajtásokat választja, miközben a modell jövőjében a plug-in hibrid és az elektromos i3 is szerepet kap.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!
Legfrissebb tartalmak
Szervokormány pumpa csak melegen búg: mit jelezhet?
Kutya szállítása autóban: hogyan rögzíthető biztonságosan?
Szervokormány pumpa csak hidegen búg: lehetséges okok
Autóbuszban biztonsági öv használata: mikor kötelező?
Vezetésre alkalmas egészségi állapot: mikor ne ülj autóba?
