Range Rover Electric: drágább és kevesebbet vontat, mint a benzines változat
Bemutatkozott a Land Rover első elektromos Range Rovere: gyorsabb és csendesebb a V8-asnál, de jelentős felárral és kisebb vontatási kapacitással érkezik.
A kép illusztráció.
A Range Rover Electric végre hivatalosan is bemutatkozott, és a Land Rover zászlóshajója most először érhető el teljesen elektromos hajtással. A Range Rover Electric két villanymotorral, összkerékhajtással és V8-as szintű teljesítménnyel érkezik, az Egyesült Államokban azonban csaknem 25 ezer dollárral kerül többe az alap benzines változatnál. A témáról a Carscoops is beszámolt.
A külső megjelenésben nem történt látványos változás: az elektromos modell szinte teljesen megegyezik az ötödik generációs, 2021-ben bemutatott Range Roverrel. A különbségek elsősorban az áramvonalasabb hűtőrácsban, az új könnyűfém felnikben és az átdolgozott padlólemezben jelennek meg. Ezek együtt 0,01-gyel csökkentik a légellenállási együtthatót, és a gyártó szerint akár 16 kilométerrel növelik az autópályán elérhető hatótávot.
Két villanymotor ad V8-as teljesítményt
Az elektromos Range Rover a belső égésű motoros változatokhoz hasonlóan normál és hosszú tengelytávú kivitelben készül. A kínálatban az SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra és SV Black felszereltségi szintek szerepelnek, emellett egy First Edition induló modell is elérhető lesz.
A hajtáslánc alapját két, házon belül fejlesztett és gyártott villanymotor adja. Egyenként 349 lóerőre képesek, rendszerszinten pedig 542 lóerőt és 850 Nm forgatónyomatékot biztosítanak. Ez 12 lóerővel és 100 Nm-rel több, mint amit a lágy hibrid rendszerrel kiegészített, duplaturbós, 4,4 literes V8-as kínál.
Az elektromos hajtás azonnali nyomatékleadása a gyorsulásban is érzékelhető: a Range Rover Electric 4,3 másodperc alatt gyorsul 0-ról 96 km/órára. A V8-as változatnak ugyanehhez 4,5 másodpercre van szüksége. A gyártó közben a csendességet is kiemeli: teljes gázadásnál az elektromos modell 7 decibellel halkabb a V8-asnál.
Akár 600 kilométeres hatótáv, 22 perces gyorstöltés
Az akkumulátorcsomag 118,5 kilowattórás, és az utastér padlója alatt, nagy szilárdságú alumíniumházban kapott helyet. A WLTP-mérés szerint a hatótáv elérheti a 600 kilométert, míg a Land Rover saját EPA-becslése 535 kilométer.
A 800 voltos rendszer 350 kilowattos egyenáramú töltőn 10-ről 80 százalékra 22 perc alatt tölthető fel. Tíz perc töltés akár 220 kilométerre elegendő hatótávval is növelheti a gyártó adatai szerint. Az elektromos Range Rover hőmenedzsmentjét a ThermAssist rendszer támogatja, amely a vállalat állítása alapján fűtéskor akár 40 százalékkal csökkenti az energiaigényt, szélsőséges időjárásban pedig legfeljebb 40 kilométerrel növelheti a hatótávot.
A terepképesség megmaradt, a vontatható tömeg csökkent
A Land Rover szerint az elektromos hajtás nem járt az off-road képességek feladásával. Az autó aktív, két szelepes lengéscsillapítókat, kétkamrás légrugózást és hátsókerék-kormányzást kapott. A vízszintet érzékelő szenzorok szükség esetén megemelik a karosszériát, így a hivatalos gázlómélység 900 milliméter.
Az Integrated Traction Management rendszer csúszós terepen segíti a tapadást, az Intelligent Driveline Dynamics pedig a gyártó szerint akár 33 fokos emelkedők és 45 fokos meredek kaptatók leküzdését is lehetővé teszi.
Az elektromos modell tömege 2885 kilogramm, vagyis 75 kilogrammal több a konnektorról tölthető hibrid változaténál. A tömeg ellenére a súlypontja alacsonyabban helyezkedik el, mint a V8-as kivitelé. A vontatási kapacitás ugyanakkor jelentősen elmarad a belső égésű motoros modellekétől: legfeljebb 2,5 tonna vontatható, szemben a benzines változatok 3,5 tonnás és a PHEV 3 tonnás értékével.
Jelentős felár a benzineshez képest
Az Egyesült Államokban a Range Rover Electric ára 138 000 dollárról indul, amelyhez 2450 dolláros célba szállítási és átadási díj társul. Így a tényleges induló ár 140 550 dollár. Az alap benzines Range Rover 113 300 dollárba kerül, szállítással együtt pedig 115 750 dollár az ára, vagyis az elektromos modell közel 25 ezer dollárral drágább.
A konnektorról tölthető P550e hibrid ára 128 900 dollár, átadással együtt 131 350 dollár. Ez az elektromos változathoz képest 9200 dolláros különbséget jelent. Az Egyesült Királyságban az új modell közúti ára 154 070 fonttól indul. A gyártás a Land Rover Solihullban működő üzemében zajlik majd, a lágy hibrid és a plug-in hibrid változatokkal párhuzamosan.
Mit jelent a Range Rover Electric felára?
A modell árkülönbsége nem csupán a hajtás típusából adódó egyszerű összevetésként jelenik meg a forrásban: az elektromos Range Rover teljesítménye meghaladja a V8-as változatét, gyorsulása pedig valamivel jobb. A villanymotoros hajtás emellett csendesebb működést és gyors, 800 voltos töltési lehetőséget kínál.
A kompromisszum elsősorban a vontatásnál látható. Miközben a Land Rover az elektromos modell terepképességeit a 900 milliméteres gázlómélységgel és a megadott emelkedési adatokkal hangsúlyozza, a maximális vontatható tömeg 2,5 tonnára csökkent. Ez kevesebb a benzines, illetve a PHEV változat hivatalos értékénél. A forrás ugyanakkor nem közöl magyarországi árat vagy forgalmazási időpontot, ezért ezekről nem áll rendelkezésre biztos információ.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
Kapcsolódó: Range Rover GT: így nézhet ki a márka első elektromos Gran Turismója
Autómentőt, szervizt vagy alkatrészboltot keresel?
Hamarosan Magyarország egész területén kereshetsz autómentők, autószervizek, műhelyek és alkatrészüzletek között.
Ezt is érdemes elolvasni
