Audi: a drágább autóknál továbbra is népszerűbb a belső égésű motor
Az Audi vezetője szerint a magasabb kategóriákban továbbra is erősebb a belső égésű motorok vonzereje, míg az alsóbb szegmensekben az elektromos autók elfogadottabbak.
A kép illusztráció.
Az Audi belső égésű motor iránti keresletet a járművek árszegmense is befolyásolja a márka vezetője szerint. Gernot Döllner úgy látja, hogy a magasabb kategóriák vásárlói inkább a benzines vagy más belső égésű hajtást választják, miközben az alsóbb szegmensekben nagyobb az elektromos autók elfogadottsága. A témáról a Motor1 Deutschland is beszámolt.
Az Audi korábban azt jelezte, hogy 2032-re teljesen elektromos márkává válik, ezt a célt azonban időközben módosította. A gyártó beláthatatlan ideig továbbra is kínál belső égésű motorral szerelt modelleket, és a V6-os, illetve V8-as erőforrásoknak is marad jövőjük Ingolstadtban.
A nagyobb modelleknél erősebb a benzines hajtás vonzereje
Gernot Döllner, az Audi vezérigazgatója a Bloombergnek beszélt arról, hogy a vásárlói preferenciák jelentősen eltérnek a különböző járműkategóriákban. Megfigyelésük szerint a rajongók annál inkább ragaszkodnak a belső égésű motorhoz, minél magasabb szegmensbe tartozik az adott autó. Az alsóbb kategóriákban ezzel szemben nagyobb az akkumulátoros elektromos járművek elfogadottsága.
Döllner szerint ebből következett az is, hogy az Audi egy nagy V8-as motorral tervezi piacra vinni a Nuvolari nevű különleges modellt. A forrás alapján a motor a Lamborghini Temerario technikájára épül. A vezérigazgató álláspontja szerint a magasabb kategóriákban nem kizárólag a gazdaságosság vagy a közlekedési cél számít: a vásárlók a technikáért, a teljesítményért és a motorhangért is fizetnek.
Az elektromos A2 az alsóbb kategóriákban erősítheti az Audit
Az Audi az alsóbb járműszegmensekben éppen az elektromos hajtás iránti nagyobb érdeklődésre épít. A vállalat hamarosan visszahozza az A2-est, amely tisztán elektromos modellként tér vissza. Közvetetten az A1 és a Q2 szerepét veszi át; ezeket a típusokat a közelmúltban kivezették a gyártásból.
A forrás szerint az Audi korábbi, teljes villamosításra vonatkozó terveinek felülvizsgálata nem jelenti azt, hogy a márka elfordulna az elektromos autóktól. Inkább arról van szó, hogy a hajtásláncokat a különböző kategóriák vásárlói igényeihez igazítják. A cég az alsóbb szegmensekben elektromos modellekkel, a nagyobb és sportosabb autóknál pedig részben továbbra is belső égésű motorokkal számol.
Kapcsolódó: Elektromos Dacia Sandero is készülhet a következő generációból
Az Audi Concept C kizárólag elektromos lesz
A belső égésű motorok iránti újraértékelés ellenére az Audi Concept C sorozatgyártású változata elektromos hajtást kap. Daniel Schuster, az Audi műszaki fejlesztésének szóvivője a Motor1-nek megerősítette, hogy a jövőre sorozatmodellként érkező kétüléses sportautó nem lesz elérhető benzines motorral.
A Concept C a márka első Targa-tetős modellje lesz. A forrás ugyanakkor felveti, hogy a sportautó karakteréhez jól illene az RS 3 modellből ismert öthengeres motor, ez azonban nem szerepel a megerősített hajtásláncok között.
V6-os motorral készülhet az új RS 5 és az RS 6
Az Audi sportmodelljeinek egy része továbbra is megőrzi a belső égésű erőforrást. Az új RS 5-ben V6-os motor marad, ez a modell tölti be a korábbi RS 4 helyét. A következő RS 6 limuzin- és Avant-változata szintén legalább V6-os hajtást kap.
Ezek az autók nehéz plug-in hibridek lesznek, amelyeket a gyártó a károsanyag-kibocsátási előírásokra is figyelemmel fejleszt. A forrás szerint az alternatíva kisebb motorok alkalmazása vagy az érintett modellek teljes megszüntetése lett volna. A korábbi korszak nagy motorjai, köztük az A8 W12-ese, a Q7 V12-es dízelmotorja és az R8 szívó V10-ese ugyanakkor már a múlté.
Miért maradhat fontos a benzinmotor a sportos Audiknál?
Az Audi vezetőjének megfigyelése nem általános műszaki szabályként, hanem a márka vásárlói tapasztalataként jelenik meg: a magasabb kategóriákban az ügyfelek jobban kötődnek a belső égésű motorhoz. A forrás ezt azzal magyarázza, hogy a drágább és különlegesebb autóknál a teljesítmény, a technika és a motorhang is része annak, amiért a vevők fizetnek.
Ez a gondolat jól elválik az alsóbb kategóriák stratégiájától. Az A2 visszatérése tisztán elektromos modellként azt mutatja, hogy az Audi nem egyetlen hajtást tekint minden autó számára megfelelőnek. A Concept C példája pedig azt jelzi, hogy még a sportautóknál sem következik automatikusan a belső égésű motor visszatérése: a kétüléses újdonság kizárólag elektromosként kerülhet gyártásba.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
Autómentőt, szervizt vagy alkatrészboltot keresel?
Válassz vármegyét, majd települést, és keresd meg a nyilvános adatbázisban elérhető autós szolgáltatásokat.
Ezt is érdemes elolvasni
