BMW M60 motor: valóban elnyűhetetlen a bajor V8-as?
A BMW M60, M62 és M62B44TU robusztus V8-asok, de egyik sem teljesen hibamentes. A karbantartás és a javítási előélet döntő lehet.
A kép illusztráció.
A BMW M60 motor a kilencvenes évek egyik sokat emlegetett V8-as erőforrása, amelyet ma is gyakran keresnek kézi sebességváltós tuningprojektekhez. Egyszerű felépítése és nagy lökettérfogata miatt tartós konstrukció hírében áll, de a több mint harmincéves példányoknál már nem lehet figyelmen kívül hagyni az életkorból fakadó hibalehetőségeket. A témáról az Auto Motor und Sport is beszámolt.
A BMW-t elsősorban soros hathengereseiről ismerik, a márka azonban korábban több sikeres V8-as motort is készített. A nyolchengeres történet az 1950-es évekig nyúlik vissza: a BMW 502-ben 1954-ben jelent meg a 2,6 literes, 100 lóerős V8-as, amely később az 503-as és az 507-es modellekben is helyet kapott. A gyártó ma is alkalmaz nyolchengeres motort, például az aktuális M5-ben és az XM-ben található 4,4 literes, biturbó S68-at. Az AutóKalauzon korábban a Vespera Iride EVO 5: 765 lóerős turbómotort kapott a Mercedes 190 E átépítése témájával is foglalkoztunk.
Az M60 erőssége az egyszerű felépítés
Az M60B40 a BMW 540i E34-ben debütált 1992-ben. A motor 3,9 literes lökettérfogatból 286 lóerőt teljesített, így a 540i a normál E34-es kínálat csúcsmodellje volt, az M5 alatt.
A konstrukció egyik előnye, hogy nem kapott turbófeltöltőt, Valvetronic rendszert vagy változó vezérműtengely-állítást. A kevesebb kiegészítő rendszer általában kevesebb olyan alkatrészt is jelent, amely idővel meghibásodhat. Ez azonban nem jelenti azt, hogy az M60 problémamentes lenne.
Az egyik ismert gyenge pont a hengerfal Nikasil-bevonata. A kéntartalmú üzemanyag megtámadhatja ezt a felületet, ami a kompresszió csökkenéséhez vezethet. A vezérműlánc műanyag vezetősínei nagy futásteljesítmény mellett elöregedhetnek, porózussá és törékennyé válhatnak. Az olajszivattyú csavarjai szintén gondot okozhatnak: ha kilazulnak és az olajteknőbe esnek, akár a motor teljes leállásához vezető olajellátási probléma is kialakulhat.
Egy ma már több mint három évtizedes BMW 540i E34 esetében ezért a tényleges műszaki állapot és a dokumentálható előélet fontosabb szempont, mint önmagában az alacsony kilométeróra-állás.
Kapcsolódó: Mercedes C-osztály kombi vagy BMW 3-as Touring? Két prémium kombi összevetése
Az M62 már nagyobb, de a vezérműlánc itt is kritikus
Az E39-es 540i-ben az M60 továbbfejlesztett változata, az M62B44 dolgozik. A 4,4 literes szívó V8 teljesítménye szintén 286 lóerő, a forgatónyomaték azonban 400-ról 420 newtonméterre nőtt.
Az M62 egyik legfontosabb, életkorral összefüggő problémája a vezérműlánc-rendszer. A vezetősínek elhasználódhatnak, a porózus műanyagból leváló anyag pedig az olajteknőbe kerülhet, és eltömítheti az olajszívó szűrőjét. A kopott vezetősínek cseréje költséges javítás lehet, ezért használt autó vásárlásakor különösen értékes információ, ha a vezérműlánc-rendszeren már elvégezték a szükséges munkákat.
Megfelelő állapotú vezérműlánc-rendszer és rendszeres karbantartás mellett az M62B44 is képes magas futásteljesítményre. A motor tartósságát tehát itt sem pusztán a kilométeróra száma, hanem az elvégzett javítások és a karbantartás minősége mutatja meg.
Az M62B44TU összetettebb, és az X5 nagyobb terhelést jelent
Az M62B44TU többek között az első BMW X5, az E53 4.4i motorterében jelent meg. A TU a „Technische Überarbeitung”, vagyis műszaki továbbfejlesztés rövidítése. A változat egyik újdonsága a szívóoldali vezérműtengelyeken alkalmazott Vanos rendszer, amely a terheléshez és a fordulatszámhoz igazítja a vezérműtengelyek helyzetét. Ez a felső fordulatszám-tartományban kedvezőbb teljesítményt és hatékonyabb működést tesz lehetővé.
A továbbfejlesztett motor elektronikus vezérlésű fojtószelepet is kapott. Ettől az M62TU összetettebb lett az alap M62-nél, miközben megőrizte a nagy lökettérfogatú, szívó V8-as alapelveit. A vezérműlánc-rendszer ennél a változatnál is problémás terület, a Vanos pedig további, az évek során kopó alkatrészeket jelent.
Az X5 ráadásul nagyobb és nehezebb jármű egy limuzinnál, így a hajtáslánc terhelése is eltérő. Ennél a modellnél ezért különösen fontos a követhető szerviztörténet és a korábbi javítások dokumentációja.
Mit érdemes ellenőrizni egy régi BMW V8-asnál?
A forrásban szereplő három motor közös tanulsága, hogy a tartósságuk nem azonos a hibamentességgel. Az M60 esetében a Nikasil-bevonat, a vezérműlánc vezetősínei és az olajszivattyú rögzítése, az M62-nél és az M62TU-nál pedig elsősorban a vezérműlánc-rendszer állapota kerül előtérbe.
Használt példány választásakor ezért a dokumentált javítások többet mondhatnak az autó várható állapotáról, mint a kilométeróra önmagában. Az M62B44TU-nál a Vanos miatt összetettebb a technika, az X5 esetében pedig a nagyobb járműtömeg miatt is különösen fontos, hogy a karbantartás és az esetleges javítások előélete visszakövethető legyen. A forrás alapján egyik változat sem nevezhető teljesen elnyűhetetlennek, de megfelelő gondozással mindháromnak lehet magas futásteljesítményre alkalmas, tartós alapja.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!
Autómentőt, szervizt vagy alkatrészboltot keresel?
Válassz vármegyét, majd települést, és keresd meg a nyilvános adatbázisban elérhető autós szolgáltatásokat.
Az AutóKalauz szolgáltatói adatbázisában szereplő adatok részben az OpenStreetMap nyilvánosan elérhető adatbázisából, részben a szolgáltatók által közvetlenül megadott vagy más, külön jelölt forrásból származnak.
Az OpenStreetMap-adatok © OpenStreetMap contributors , az Open Data Commons Open Database License (ODbL) feltételei szerint használhatók.
Az AutóKalauz törekszik az adatok pontosságára és naprakészen tartására. Ha Ön egy itt szereplő vállalkozás vagy szolgáltató képviselője, és adatainak helyesbítését, frissítését vagy törlését szeretné kérni, vegye fel velünk a kapcsolatot .
A szolgáltatói adatbázisban történő megjelenés nem jelent ajánlást, minősítést vagy üzleti kapcsolatot az AutóKalauz és az adott szolgáltató között.
Miért lehet hasznos az AutóKalauz?
Gyors, közérthető segítség autóhibákhoz, hibakódokhoz és a mindennapi autózáshoz.
Érthető magyarázatokkal könnyebb felkészülni arra is, mit érdemes megkérdezni a szerelőtől.
Egy hibajelzés vagy furcsa tünet esetén néhány perc alatt áttekintheted a leggyakoribb lehetséges okokat.
A célunk, hogy az autózással kapcsolatos információkat egyszerűen és gyorsan megtaláld.
Keresd meg a hibakódot vagy ellenőrizd az alvázszámot
Gyors hozzáférés az AutóKalauz diagnosztikai eszközeihez.
OBD hibakód kereső
Írd be a diagnosztikai hibakódot, például P0420, és nyisd meg a hozzá tartozó adatlapot.
OBD hibakódok böngészése →Alvázszám kereső
Add meg a 17 karakteres VIN-t, és nézd meg az elérhető gyártói és műszaki adatokat.
Alvázszám kereső megnyitása A VIN-t a külön keresőoldalon adhatod meg.Ezt is érdemes elolvasni
