BMW M60 motor: valóban elnyűhetetlen a bajor V8-as?
A BMW M60, M62 és M62B44TU robusztus V8-asok, de egyik sem teljesen hibamentes. A karbantartás és a javítási előélet döntő lehet.
A kép illusztráció.
A BMW M60 motor a kilencvenes évek egyik sokat emlegetett V8-as erőforrása, amelyet ma is gyakran keresnek kézi sebességváltós tuningprojektekhez. Egyszerű felépítése és nagy lökettérfogata miatt tartós konstrukció hírében áll, de a több mint harmincéves példányoknál már nem lehet figyelmen kívül hagyni az életkorból fakadó hibalehetőségeket. A témáról az Auto Motor und Sport is beszámolt.
A BMW-t elsősorban soros hathengereseiről ismerik, a márka azonban korábban több sikeres V8-as motort is készített. A nyolchengeres történet az 1950-es évekig nyúlik vissza: a BMW 502-ben 1954-ben jelent meg a 2,6 literes, 100 lóerős V8-as, amely később az 503-as és az 507-es modellekben is helyet kapott. A gyártó ma is alkalmaz nyolchengeres motort, például az aktuális M5-ben és az XM-ben található 4,4 literes, biturbó S68-at. Az AutóKalauzon korábban a Vespera Iride EVO 5: 765 lóerős turbómotort kapott a Mercedes 190 E átépítése témájával is foglalkoztunk.
Az M60 erőssége az egyszerű felépítés
Az M60B40 a BMW 540i E34-ben debütált 1992-ben. A motor 3,9 literes lökettérfogatból 286 lóerőt teljesített, így a 540i a normál E34-es kínálat csúcsmodellje volt, az M5 alatt.
A konstrukció egyik előnye, hogy nem kapott turbófeltöltőt, Valvetronic rendszert vagy változó vezérműtengely-állítást. A kevesebb kiegészítő rendszer általában kevesebb olyan alkatrészt is jelent, amely idővel meghibásodhat. Ez azonban nem jelenti azt, hogy az M60 problémamentes lenne.
Az egyik ismert gyenge pont a hengerfal Nikasil-bevonata. A kéntartalmú üzemanyag megtámadhatja ezt a felületet, ami a kompresszió csökkenéséhez vezethet. A vezérműlánc műanyag vezetősínei nagy futásteljesítmény mellett elöregedhetnek, porózussá és törékennyé válhatnak. Az olajszivattyú csavarjai szintén gondot okozhatnak: ha kilazulnak és az olajteknőbe esnek, akár a motor teljes leállásához vezető olajellátási probléma is kialakulhat.
Egy ma már több mint három évtizedes BMW 540i E34 esetében ezért a tényleges műszaki állapot és a dokumentálható előélet fontosabb szempont, mint önmagában az alacsony kilométeróra-állás.
Kapcsolódó: Mercedes C-osztály kombi vagy BMW 3-as Touring? Két prémium kombi összevetése
Az M62 már nagyobb, de a vezérműlánc itt is kritikus
Az E39-es 540i-ben az M60 továbbfejlesztett változata, az M62B44 dolgozik. A 4,4 literes szívó V8 teljesítménye szintén 286 lóerő, a forgatónyomaték azonban 400-ról 420 newtonméterre nőtt.
Az M62 egyik legfontosabb, életkorral összefüggő problémája a vezérműlánc-rendszer. A vezetősínek elhasználódhatnak, a porózus műanyagból leváló anyag pedig az olajteknőbe kerülhet, és eltömítheti az olajszívó szűrőjét. A kopott vezetősínek cseréje költséges javítás lehet, ezért használt autó vásárlásakor különösen értékes információ, ha a vezérműlánc-rendszeren már elvégezték a szükséges munkákat.
Megfelelő állapotú vezérműlánc-rendszer és rendszeres karbantartás mellett az M62B44 is képes magas futásteljesítményre. A motor tartósságát tehát itt sem pusztán a kilométeróra száma, hanem az elvégzett javítások és a karbantartás minősége mutatja meg.
Az M62B44TU összetettebb, és az X5 nagyobb terhelést jelent
Az M62B44TU többek között az első BMW X5, az E53 4.4i motorterében jelent meg. A TU a „Technische Überarbeitung”, vagyis műszaki továbbfejlesztés rövidítése. A változat egyik újdonsága a szívóoldali vezérműtengelyeken alkalmazott Vanos rendszer, amely a terheléshez és a fordulatszámhoz igazítja a vezérműtengelyek helyzetét. Ez a felső fordulatszám-tartományban kedvezőbb teljesítményt és hatékonyabb működést tesz lehetővé.
A továbbfejlesztett motor elektronikus vezérlésű fojtószelepet is kapott. Ettől az M62TU összetettebb lett az alap M62-nél, miközben megőrizte a nagy lökettérfogatú, szívó V8-as alapelveit. A vezérműlánc-rendszer ennél a változatnál is problémás terület, a Vanos pedig további, az évek során kopó alkatrészeket jelent.
Az X5 ráadásul nagyobb és nehezebb jármű egy limuzinnál, így a hajtáslánc terhelése is eltérő. Ennél a modellnél ezért különösen fontos a követhető szerviztörténet és a korábbi javítások dokumentációja.
Mit érdemes ellenőrizni egy régi BMW V8-asnál?
A forrásban szereplő három motor közös tanulsága, hogy a tartósságuk nem azonos a hibamentességgel. Az M60 esetében a Nikasil-bevonat, a vezérműlánc vezetősínei és az olajszivattyú rögzítése, az M62-nél és az M62TU-nál pedig elsősorban a vezérműlánc-rendszer állapota kerül előtérbe.
Használt példány választásakor ezért a dokumentált javítások többet mondhatnak az autó várható állapotáról, mint a kilométeróra önmagában. Az M62B44TU-nál a Vanos miatt összetettebb a technika, az X5 esetében pedig a nagyobb járműtömeg miatt is különösen fontos, hogy a karbantartás és az esetleges javítások előélete visszakövethető legyen. A forrás alapján egyik változat sem nevezhető teljesen elnyűhetetlennek, de megfelelő gondozással mindháromnak lehet magas futásteljesítményre alkalmas, tartós alapja.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
Autós hírek, KRESZ-tanácsok, hasznos tippek és újdonságok.
Követem az AutóKalauzt🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!
Legfrissebb tartalmak
Tesla Cybertruck: törlik az ausztrál és új-zélandi előrendeléseket
Ablakemelő visszaenged: becsípődésvédelem vagy mechanikai hiba?
Michelisz Norbert három dobogóval maradt versenyben a TCR World Tour bajnoki címéért
Audi amerikai gyár épülhet: 4500 új munkahelyet ígérnek az Egyesült Államokban
Év végi kgfb-kampány: több mint 700 ezer jármű üzembentartója válthat biztosítót
