Hyundai Ioniq 5 N: digitális B-csoportos szörnyet terveztek belőle
Khyzyl Saleem a Hyundai-jal együttműködve digitálisan B-csoportos versenyautóvá alakította az Ioniq 5 N-t, de a terv várhatóan nem készül el valóságban.
A kép illusztráció.
A Hyundai Ioniq 5 N digitális átalakítása a rali egyik legvadabb korszakát, a B-csoportot idézi. Khyzyl Saleem a Hyundai-jal együttműködve olyan látványos versenyautót tervezett, amely szélesítéseivel, hatalmas szárnyával és brutális részleteivel inkább egy modern prototípusnak tűnik, mint közúti elektromos autónak. A témáról a Totalcar is beszámolt.
A terv egyelőre kizárólag digitális alkotás, ezért nincs szó készülő sorozatgyártású vagy valódi versenyautóról. A koncepció azonban jól mutatja, hogyan lehet az Ioniq 5 N karakterét teljesen más irányba vinni: a Hyundai eleve sportos csúcsmodelljéből egy nyolcvanas évekbeli raliautók hangulatát idéző gépet rajzoltak.
A B-csoport merészsége modern köntösben
A B-csoportos raliautók iránti nosztalgia évtizedek óta erős az autórajongók körében. Az akkori gyártók egyre gyorsabb és egyre szélsőségesebb prototípusokkal jelentek meg a gyorsasági szakaszokon, miközben a biztonság jóval kisebb szerepet kapott, mint a teljesítmény és a sebesség. A korszaknak Henri Toivonen és Sergio Cresto 1986-os halála után lett vége.
Ezt az örökséget idézi Saleem terve is. Az Ioniq 5 N-re nagyméretű, szögletes kerékjárati szélesítések kerültek, amelyek alapvetően változtatják meg az autó arányait. Az első lökhárító óriási légbeömlőket kapott, a módosított géptető és a kiegészítő lámpák pedig tovább erősítik a ralis megjelenést.
Kapcsolódó: Fiat 500 Scattante: apró restomod, 175 ezer eurós árcédulával
Óriási szárny és széles karosszéria
A látványterv hátsó része már inkább a modern WRC-autók és a hegyi felfutók versenygépeinek világát idézi. Az égnek meredő hátsó szárny mellett hatalmas diffúzor látható, a széles karosszériát pedig nagyméretű felnik és rendkívül széles gumiabroncsok egészítik ki.
A tervező hosszú és széles első splittert is rajzolt az autóra. A sok aerodinamikai és karosszériaelem együtt kifejezetten agresszív összhatást eredményez, miközben az alapmodell felismerhető maradt. A végeredmény így egyszerre kapcsolódik az Ioniq 5 N modern formavilágához és a klasszikus raliautók túlzó megjelenéséhez.
Nem elektromos hajtást képzelt el hozzá a tervező
A koncepció egyik legszokatlanabb része a tervezett hajtás. Khyzyl Saleem nem az Ioniq 5 N elektromos rendszerét tartotta meg, hanem 1,6 literes, turbófeltöltős, soros négyhengeres benzinmotorral képzelte el a versenyautót. Az AutóKalauzon korábban a Elektromos kerékpár és segédmotor: mi a különbség a KRESZ szerint? témájával is foglalkoztunk.
A terv szerint a motor középre került volna, ahogyan a Lancia Delta S4 vagy a Peugeot 205 T16 esetében is. Ez azonban csak a digitális elképzelés része, és a forrás szerint különösen ennek a hajtáselrendezésnek a megvalósítása nem valószínű. Egyelőre az sem ismert, hogy a Hyundai készítene-e bármilyen valódi, a látványtervhez hasonló Ioniq 5 N-változatot.
Mi biztos a különleges Ioniq 5 N-tervről?
A látványos autó nem prototípusként vagy bejelentett új modellként született meg, hanem digitális tervezési projektként. Ez fontos különbség: a képeken látható szélesítés, szárny, diffúzor és versenyfutómű-külső nem jelenti azt, hogy ilyen Hyundai hamarosan gyártásba kerül.
A projekt ugyanakkor nem teljesen független rajongói ötlet, mert Khyzyl Saleem a Hyundai-jal együttműködve készítette el. A forrás alapján azonban nincs információ tényleges gyártási tervről, és az 1,6 literes turbómotorral, középmotoros elrendezéssel megrajzolt hajtás is az alkotó elképzelése. A hír lényege ezért maga a formatervezési koncepció: az Ioniq 5 N-t a B-csoportos raliautók és a modern WRC-gépek világával kapcsolta össze.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!
Autómentőt, szervizt vagy alkatrészboltot keresel?
Válassz vármegyét, majd települést, és keresd meg a nyilvános adatbázisban elérhető autós szolgáltatásokat.
Az AutóKalauz szolgáltatói adatbázisában szereplő adatok részben az OpenStreetMap nyilvánosan elérhető adatbázisából, részben a szolgáltatók által közvetlenül megadott vagy más, külön jelölt forrásból származnak.
Az OpenStreetMap-adatok © OpenStreetMap contributors , az Open Data Commons Open Database License (ODbL) feltételei szerint használhatók.
Az AutóKalauz törekszik az adatok pontosságára és naprakészen tartására. Ha Ön egy itt szereplő vállalkozás vagy szolgáltató képviselője, és adatainak helyesbítését, frissítését vagy törlését szeretné kérni, vegye fel velünk a kapcsolatot .
A szolgáltatói adatbázisban történő megjelenés nem jelent ajánlást, minősítést vagy üzleti kapcsolatot az AutóKalauz és az adott szolgáltató között.
Miért lehet hasznos az AutóKalauz?
Gyors, közérthető segítség autóhibákhoz, hibakódokhoz és a mindennapi autózáshoz.
Érthető magyarázatokkal könnyebb felkészülni arra is, mit érdemes megkérdezni a szerelőtől.
Egy hibajelzés vagy furcsa tünet esetén néhány perc alatt áttekintheted a leggyakoribb lehetséges okokat.
A célunk, hogy az autózással kapcsolatos információkat egyszerűen és gyorsan megtaláld.
Keresd meg a hibakódot vagy ellenőrizd az alvázszámot
Gyors hozzáférés az AutóKalauz diagnosztikai eszközeihez.
OBD hibakód kereső
Írd be a diagnosztikai hibakódot, például P0420, és nyisd meg a hozzá tartozó adatlapot.
OBD hibakódok böngészése →Alvázszám kereső
Add meg a 17 karakteres VIN-t, és nézd meg az elérhető gyártói és műszaki adatokat.
Alvázszám kereső megnyitása A VIN-t a külön keresőoldalon adhatod meg.Ezt is érdemes elolvasni
