Renault Megane Electric facelift: olcsóbb lett, és gyorsabban tölthető
Olcsóbban rendelhető a frissített Renault Megane Electric: az új LFP-akkumulátor nagyobb hatótávot és gyorsabb DC-töltést kínál.
A kép illusztráció.
A Renault Megane Electric facelift mostantól rendelhető, ráadásul a frissített elektromos kompakt alapára jelentősen csökkent. Az új, 67 kWh kapacitású LFP-akkumulátorral szerelt modell 34 990 eurótól érhető el, miközben a korábbi változatért legalább 41 000 eurót kellett fizetni. A témáról az InsideEVs Deutschland is beszámolt.
A júniusban bemutatott modellfrissítés nem csupán a külső megjelenést érinti. A Renault új akkumulátort és gyorsabb egyenáramú töltést is kínál, így a megadott WLTP-adatok szerint a hatótáv legfeljebb 494 kilométerre nőtt. A részletes árlistában szereplő Comfort Range kivitel esetében 481 kilométeres érték szerepel.
Új akkumulátor és átdolgozott külső
A Megane Electric továbbra is ugyanarra a műszaki alapra épül, amelyet korábban CMF-EV, majd AmpR Medium néven ismertek. A platform jelenlegi elnevezése RGEV Medium. A karosszéria hossza 4200, szélessége 1782, tengelytávolsága pedig 2685 milliméter maradt. Az új akkumulátor miatt a modell magassága 1505-ről 1522 milliméterre nőtt.
Az első rész látványosan megváltozott: a korábbi, ívelt LED-fényjelzés helyett függőlegesen elhelyezett, pixeles hatású fénygrafika került az autóra. A Renault rombusz alakú emblémája kisebbnek tűnik, és jobban belesimul a fekete betétbe. Hátul kevésbé jelentősek a módosítások. A korábbi 18 colos kerékméret eltűnt a kínálatból, az alapfelszereltség része már 19 colos könnyűfém felni, felárért pedig 20 colos kerék is kérhető.
Nem változott a kijelzők és a Google-alapú rendszer
Az utastérben továbbra is egy 12 colos, vízszintes műszeregység és egy ugyanekkora, álló tájolású érintőképernyő található. A fedélzeti rendszerben megmaradtak a Google szolgáltatásai, köztük a Google Maps navigációja. A gyártó a Google Gemini bevezetését későbbi frissítéssel tervezi.
Újdonságot jelentenek a kormány mögötti fém váltófülek, amelyekkel a vezető négy fokozatban állíthatja a visszatáplálás, vagyis a rekuperáció erősségét. A rendszer az egypedálos vezetést is támogatja.
Kapcsolódó: Range Rover Sport Electric: V8-as gyorsulás, 600 kilométeres hatótáv
Nagyobb hatótáv, rövidebb töltési idő
A Megane Electric 220 Comfort Range facelift változata 160 kW teljesítményű, elsőkerék-hajtású elektromos hajtást kap, amely 300 Nm nyomatékot ad le. A 0–100 km/órás gyorsulás 7,6 másodperc, a végsebesség 160 km/óra. A nettó 67 kWh-s LFP-akkumulátor 481 kilométeres WLTP-hatótávot biztosít az árlistában szereplő adatok szerint. Az AutóKalauzon korábban a Range Rover Sport Electric: V8-as gyorsulás, 600 kilométeres hatótáv témájával is foglalkoztunk.
Az új akkumulátor cell-to-pack felépítésű: a 232 cellát közvetlenül az akkumulátorházba építik be, külön modulok alkalmazása nélkül. A telep tömege körülbelül 495 kilogramm, szemben a korábbi, 60 kWh-s NMC-akkumulátor 394 kilogrammjával. A teljes autó üres tömege nagyjából 50 kilogrammal nőtt, 1772 kilogrammra.
A váltóáramú töltés alapból 11 kW-os, felárért 22 kW-os fedélzeti töltő rendelhető. Egyenáramú gyorstöltésnél a maximális teljesítmény 165 kW, a 15-ről 80 százalékra töltés pedig 24 percet vesz igénybe. A korábbi változatnál ugyanez 130 kW-os csúcsteljesítmény és 32 perces töltési idő volt.
Két felszereltségi szint maradt
A Renault háromról kettőre csökkentette a felszereltségi szintek számát, a korábbi csúcsmodell, az Iconic kikerült a kínálatból. A 34 990 eurós Techno alapváltozat LED-fényszórót, 19 colos felniket, kétzónás automata klímát, kormányfűtést, tolatókamerát, hátsó parkolóradarokat, hőszivattyút, akkumulátor-előkondicionálást és adaptív sebességtartót is tartalmaz.
A magasabb Esprit Alpine kivitel ára 37 990 euró. Ehhez többek között 20 colos kerekek, elektromosan állítható és fűthető masszázsülések, memóriafunkciós külső tükrök, prémium hangrendszer és további vezetéstámogató rendszerek tartoznak. A hatótáv és a gyorsabb töltés mellett ugyanakkor kompromisszum, hogy a frissített modell fogyasztása nőtt, a gyorsulása pedig kissé romlott a korábbi változathoz képest.
Mit jelent az árváltozás a Megane Electric esetében?
A Renault Megane Electric frissítése nem egyszerű modellévcserének tűnik: a gyártó egyszerre nyúlt az akkumulátorhoz, a töltési rendszerhez, a felszereltségi struktúrához és az árhoz. A 34 990 eurós belépőár mintegy 6000 euróval alacsonyabb a korábbi 41 000 eurós minimumhoz képest, miközben az alapmodellbe több, a mindennapi használatot érintő tétel is bekerült, például a hőszivattyú és az akkumulátor-előkondicionálás.
Az új LFP-telep legfontosabb gyakorlati előnye a forrásban közölt adatok szerint a töltés: a 15–80 százalékos DC-töltés 32 percről 24 percre rövidült, az átlagos töltési teljesítmény pedig 73-ról 109 kW-ra nőtt. Ezzel szemben a nagyobb és nehezebb akkumulátor mellett a fogyasztás 15,4-ről 16,5 kWh/100 kilométerre emelkedett, a 0–100 km/órás gyorsulás pedig 7,4-ről 7,6 másodpercre változott.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!