Volkswagen jövőterv: 50 ezer állás szűnhet meg, felezik a modellpalettát
A Volkswagen konszern átfogó átalakítást jelentett be: világszerte mintegy 50 ezer állás szűnhet meg, a modellpaletta pedig 2035-ig felére zsugorodhat.
A kép illusztráció.
A Volkswagen jövőterv világszerte mintegy 50 ezer munkahely megszüntetésével számol, miközben a konszern 2035-ig körülbelül felére csökkentené modellkínálatát. A vezetés a termelési kapacitások leépítését, a gyárak jobb kihasználását és a vállalatcsoport egyszerűsítését tűzte ki célul, de több fontos részlet még nem ismert. A témáról az Auto Motor und Sport is beszámolt.
A tervezett létszámcsökkentés a menedzsmentpozíciókat is érinti. A Volkswagen egyelőre nem közölte, hogy ebből hány munkahely szűnhet meg Németországban, illetve hogyan oszlik meg a leépítés az egyes márkák, üzemek és konszernterületek között. A konkrét megvalósításról részben még egyeztetni kell a munkavállalói képviseletekkel. Az AutóKalauzon korábban a Volkswagen gyárbezárások és tízezres leépítés jöhet 2031-ig témájával is foglalkoztunk.
Négy németországi gyár jövője kérdéses
A Volkswagen adatai szerint a konszern európai üzemeiben összesen mintegy 500 ezer járműnyi kihasználatlan gyártókapacitás van. Emden, Zwickau, Hannover és Neckarsulm esetében 2031 és 2034 között jelenleg nincs gazdaságilag fenntartható új termelés biztosítva. A vállalat mind a négy helyszín számára új feladatokat és alternatív hasznosítási lehetőségeket vizsgál, de azt még nem hozták nyilvánosságra, milyen modellek vagy tevékenységek kerülhetnek ezekbe az üzemekbe.
2027 júniusának végéig közös koncepciónak kell elkészülnie az európai gyárakról. Ebben azt is meg kell határozni, hogy az egyes telephelyek a jövőben mely modelleket gyártsák, és miként javítható a kihasználtságuk. A világméretű gyártóhálózatot évente körülbelül kilencmillió jármű értékesítésére szabnák át, miközben Európában és Kínában további kapacitás-kiigazításokat terveznek.
Az új modelleket elsősorban azokhoz az üzemekhez rendelnék, amelyek versenyképes költségek mellett tudnak termelni. A Volkswagen szerint a konszern alapmárkájának németországi gyáraiban tavaly átlagosan 20 százalékkal sikerült csökkenteni a gyártási költségeket. További megtakarításokat a termelés felfuttatásával, a változatok számának mérséklésével és az egyszerűbb folyamatokkal érnének el.
Kevesebb modell és jóval szűkebb konfigurációs választék
A tervek szerint a konszern modellpalettája 2035-re mintegy 50 százalékkal zsugorodik. A Volkswagen nem nevezte meg, mely sorozatok kerülhetnek ki a kínálatból, de a kis darabszámban értékesített modelleket és a márkák közötti átfedéseket különösen felülvizsgálhatják.
Még nagyobb mértékben csökkentenék a felszereltségi változatok számát: körülbelül 75 százalékos mérséklést irányoztak elő. A vállalat példája szerint a jelenlegi több mint 2300-féle ülésváltozat helyett a jövőben nagyjából 100 maradhatna. Az egyedi opciókat gyakrabban előre összeállított csomagokba rendeznék, ami egyszerűsítheti a gyártást és nagyobb sorozatban rendelhető alkatrészeket eredményezhet. A vásárlók oldalán ez kevesebb szabad kombinációt jelenthet a színek, anyagok és extrák kiválasztásakor.
A konszern emellett egységesítené a platformokat, az elektronikai architektúrákat, a vezetéstámogató rendszereket és a szoftvereket. Különbséget tesznek ugyanakkor a kínai, illetve a nyugati piacokra szánt műszaki megoldások között.
Kapcsolódó: BMW X7 Larte: tíz karbonalkatrésszel lett még feltűnőbb a nagy SUV
135 milliárd euró beruházás, kilencszázalékos célzott működési marzs
A Volkswagen 2027 és 2031 között összesen 135 milliárd euró beruházással számol. Az összegben a tárgyi beruházások, valamint a kutatás-fejlesztési kiadások is szerepelnek, a konkrét projektekről azonban a következő tervezési fordulóban döntenek, és azokat ismét jóvá kell hagynia a felügyelőbizottságnak.
A konszern 2030-ra kilencszázalékos működési árbevétel-arányos eredményt céloz, ami a forrás szerint körülbelül 31 milliárd eurós működési eredménynek felelne meg. Az általános költségeket 37 milliárd euróra csökkentenék. A Volkswagen a vámokkal, a szabályozási költségekkel, az erősödő versennyel és a kínai kereslet változásával indokolja az átalakítás szükségességét.
A márkák és a konszernportfólió is átalakulhat
A Seat 2030-as belső célterveiben már nem önálló márkaként szerepel. Ez alapján a spanyol márka legkésőbb 2029 végén megszűnhet, a Volkswagen azonban ezt végleges döntésként még nem jelentette be nyilvánosan. A Cupra ezzel szemben önálló maradna, és részben átvehetné a Seat által jelenleg betöltött területeket.
Felülvizsgálhatják többek között a Ducati, az Europcar, a töltési infrastruktúrával, a mobilitási szolgáltatásokkal és a kockázatitőke-befektetésekkel kapcsolatos érdekeltségeket. A labdarúgóklubokban fennálló részesedések, köztük a VfL Wolfsburgban, az FC Bayern Münchenben, a VfB Stuttgartban és az FC Ingolstadtban lévő érdekeltségek szintén vizsgálat tárgyát képezik.
A több mint 2000 társaságból álló konszern mintegy 35 százalékát ellenőrizhetik, összevonhatják, értékesíthetik vagy megszüntethetik. A közzétett terv a portfólió nagyjából egyharmados szűkítéséről beszél. Ezzel párhuzamosan bővítenék a magasabb árrést biztosító területeket, például az alkatrész- és szervizüzletágat, a használtautó-kereskedelmet, a flottaszolgáltatásokat és a biztosításokat.
A vezetési struktúrát is átalakítanák: kevesebb hierarchiaszintet, egyértelműbb felelősségeket és rövidebb döntési utakat terveznek. A fejlesztés, a beszerzés, a gyártás, a minőségbiztosítás, az értékesítés és az adminisztráció szorosabb együttműködését digitális eljárásokkal és mesterséges intelligenciával gyorsítanák.
A Volkswagen felügyelőbizottsága, benne a munkavállalói képviselőkkel, jóváhagyta a jövőtervet. A szakszervezet és az üzemi tanácsok ugyanakkor azt hangsúlyozták, hogy minden üzem számára perspektívát kell biztosítani, és az átalakítás nem történhet egyoldalúan a dolgozók terhére.
Mit lehet már biztosan tudni a Volkswagen átalakításáról?
A bejelentés több pontja konkrét célokat rögzít, de nem jelenti automatikusan azt, hogy már minden üzem vagy modell sorsa eldőlt. A mintegy 50 ezer munkahely megszüntetésének földrajzi és márkák szerinti megoszlása még nem ismert, a négy németországi gyár jövőbeli feladatait pedig külön koncepcióban kell meghatározni 2027 júniusának végéig.
Hasonlóan bizonytalan a Seat helyzete is. A márka 2030-as belső céltervekben már nem szerepel önállóként, ebből azonban még nem következik a nyilvánosan bejelentett végleges megszüntetés. A biztos irány a komplexitás csökkentése: kevesebb modell, jóval kevesebb konfiguráció, egységesebb műszaki rendszerek és a konszernportfólió szűkítése. A Volkswagen egyszerre kíván költséget csökkenteni és több erőforrást fordítani a magasabb árrésű üzletágakra.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
Autómentőt, szervizt vagy alkatrészboltot keresel?
Válassz vármegyét, majd települést, és keresd meg a nyilvános adatbázisban elérhető autós szolgáltatásokat.
Ezt is érdemes elolvasni
