Új Dacia Spring: Európában készül a kedvező árú villanyautó
A második generációs Dacia Spring szakít a kínai gyártással: a villanyautó a szlovéniai Novo Mesto Revoz üzemében készül.
A kép illusztráció.
Az új Dacia Spring szakít a modell kínai gyártási múltjával: a második generációs elektromos miniautó a szlovéniai Novo Mesto Revoz üzemében készül. A gyárban a Spring ugyanazon a műszaki alapon készül majd, mint az új Renault Twingo E-Tech, később pedig egy kompakt Nissan modell gyártása is elindulhat. A témáról az Auto Motor und Sport is beszámolt.
A Dacia 2021-ben vezette be az első Springet, amely a Renault City K-ZE, a fejlődő piacokra és Kínára fejlesztett modell műszaki alapjára épült. Az autót a kínai Dongfeng shiyani üzemében gyártották. Az alacsony fejlesztési és gyártási költségeknek köszönhetően a Spring rendkívül kedvező árú elektromos autóként jelent meg az európai piacon. A forrás szerint a modellből a piaci bevezetés óta több mint 210 ezer példány talált vásárlóra. Az AutóKalauzon korábban a Klíma ellenőrzése használt autó vásárlásakor: ezt nézd meg témájával is foglalkoztunk.
Kínából Szlovéniába kerül a gyártás
A kínai előállítás ugyanakkor egyre több nehézséget jelentett. A tengeri szállítás hosszú ellátási láncot eredményezett, miközben az Európai Unió által kilátásba helyezett, Kínából érkező elektromosautó-importot érintő büntetővámok, valamint az európai vásárlók növekvő elvárásai is a gyártás áthelyezése felé mutattak.
Az új Spring ezért már teljes egészében európai gyártású modellként jelenik meg. Nem a Dacia romániai hazai üzemében készül, hanem a Renault-csoporthoz tartozó Revoz gyárban, a szlovéniai Novo Mestóban. A több mint ötven éve működő üzem Szlovénia egyetlen megmaradt autógyártó telephelye, és eddig több mint ötmillió jármű hagyta el a szerelőcsarnokait.
Elektromos autók gyártására áll át a Revoz
A Novo Mesto-i üzem fontos átalakulás előtt áll. A forrás szerint a Clio V gyártása 2026 júniusának végén befejeződik, majd a modell előállítása Törökországba kerül. Ezt követően a szlovéniai telephely jövője a kompakt elektromos autók gyártásához kapcsolódik.
Az elektromos modellek előállítására való átállás nem követelt teljesen új gyárat. A karosszéria, az ajtók, a műszerfal és az ülések összeszerelése hasonló gyártási logikát követ, mint a belső égésű motorral szerelt autóknál. Elsősorban a robotokat kellett újraprogramozni, illetve a gyártócellákat hozzáigazítani az elektromos hajtáslánc elemeihez.
Kapcsolódó: Audi A2 e-tron és VW ID.3 Neo: így áll egymással a két új elektromos kompakt
A Revoz számára előnyt jelent a korábbi tapasztalat is: 2016 és 2021 között itt készült az elektromos Smart Fortwo. A gyár így már rendelkezett sorozatgyártási ismeretekkel az elektromos autók területén, ami a Twingo E-Tech fejlesztésének és gyártásba állításának felgyorsítását is segítette.
Több márka osztozik majd a gyártókapacitáson
A Revoz jelenleg egy műszakban működik, naponta mintegy 300 autó készül az üzemben. Ez éves szinten körülbelül 75 ezer járművet jelent, miközben a gyár több műszakban elérhető elméleti kapacitása 150 ezer autó. A telephely tehát jelenleg nagyjából fél kapacitással üzemel.
A Dacia Spring bevonása ennek a helyzetnek a megváltoztatásában játszhat szerepet. A gyár a korábbi, kizárólag Renault-modellekre épülő működés helyett több márka közös gyártóközpontjává alakul. A Twingo és a Spring mellett a tervek szerint egy kompakt Nissan is ugyanitt készülhet az AmpR Small platformra építve. A több márka közötti kapacitásmegosztás segíthet növelni a darabszámot és csökkenteni az egy járműre jutó állandó költségeket, ami a 18 ezer euró alatti belépőárak alapja lehet.
Digitális ellenőrzés és kisebb karbonlábnyom
A kedvező ár a gyárban nem jelenti automatikusan az ellenőrzések elhagyását. A Revozban több száz mérési pont figyeli az autókat az összeszerelés során. Lézeres, ultrahangos és kamerás rendszerek gyűjtenek adatokat, amelyeket mesterségesintelligencia-rendszerek elemeznek valós időben.
A telephely energiafelhasználásának átalakítása szintén folyamatban van. A nagy energiaigényű fényezőüzemet hatékonyabbá tették, a gyártási folyamatokat fokozatosan villamosítják, a fosszilis energiahordozókat pedig biogázzal váltják ki. A tervek szerint 2027-től egy nagy kiterjedésű napelemrendszer saját megújuló villamos energiát is termel majd az üzem számára.
Mit jelent az európai gyártás a Spring történetében?
A Spring első generációjának üzleti modellje az olcsó kínai gyártási bázisra épült, és a több mint 210 ezer eladott példány alapján működőképesnek bizonyult. A második generáció esetében azonban már nemcsak az ár számít: a tengeri szállítás, a Kínából érkező autókat érintő uniós büntetővámok lehetősége és az európai vásárlói elvárások egyaránt a kontinensen belüli előállítás felé terelték a modellt.
A Novo Mesto-i gyártás másik fontos eleme, hogy nem önálló Dacia-üzemként működik. A Spring a Renault Twingo E-Tech-csel, később pedig egy Nissan modellel osztozhat a kapacitáson. A forrásban szereplő gyártási adatok alapján ez azért lényeges, mert a Revoz jelenleg 150 ezres elméleti éves kapacitásának csak mintegy felét használja ki. A többmárkás termelés így nem pusztán szervezési változás, hanem a gyár kapacitásának jobb kihasználását szolgáló stratégia.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
Kapcsolódó olvasnivaló: Új Dacia Spring: nagyobb lett, Európában készül és 18 ezer euró alatt maradhat
Autós hírek, KRESZ-tanácsok, hasznos tippek és újdonságok.
Követem az AutóKalauzt🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!
Legfrissebb tartalmak
Tesla Cybertruck: törlik az ausztrál és új-zélandi előrendeléseket
Ablakemelő visszaenged: becsípődésvédelem vagy mechanikai hiba?
Michelisz Norbert három dobogóval maradt versenyben a TCR World Tour bajnoki címéért
Audi amerikai gyár épülhet: 4500 új munkahelyet ígérnek az Egyesült Államokban
Év végi kgfb-kampány: több mint 700 ezer jármű üzembentartója válthat biztosítót
