Új Dacia Spring: Európában készül a kedvező árú villanyautó
A második generációs Dacia Spring szakít a kínai gyártással: a villanyautó a szlovéniai Novo Mesto Revoz üzemében készül.
A kép illusztráció.
Az új Dacia Spring szakít a modell kínai gyártási múltjával: a második generációs elektromos miniautó a szlovéniai Novo Mesto Revoz üzemében készül. A gyárban a Spring ugyanazon a műszaki alapon készül majd, mint az új Renault Twingo E-Tech, később pedig egy kompakt Nissan modell gyártása is elindulhat. A témáról az Auto Motor und Sport is beszámolt.
A Dacia 2021-ben vezette be az első Springet, amely a Renault City K-ZE, a fejlődő piacokra és Kínára fejlesztett modell műszaki alapjára épült. Az autót a kínai Dongfeng shiyani üzemében gyártották. Az alacsony fejlesztési és gyártási költségeknek köszönhetően a Spring rendkívül kedvező árú elektromos autóként jelent meg az európai piacon. A forrás szerint a modellből a piaci bevezetés óta több mint 210 ezer példány talált vásárlóra. Az AutóKalauzon korábban a Klíma ellenőrzése használt autó vásárlásakor: ezt nézd meg témájával is foglalkoztunk.
Kínából Szlovéniába kerül a gyártás
A kínai előállítás ugyanakkor egyre több nehézséget jelentett. A tengeri szállítás hosszú ellátási láncot eredményezett, miközben az Európai Unió által kilátásba helyezett, Kínából érkező elektromosautó-importot érintő büntetővámok, valamint az európai vásárlók növekvő elvárásai is a gyártás áthelyezése felé mutattak.
Az új Spring ezért már teljes egészében európai gyártású modellként jelenik meg. Nem a Dacia romániai hazai üzemében készül, hanem a Renault-csoporthoz tartozó Revoz gyárban, a szlovéniai Novo Mestóban. A több mint ötven éve működő üzem Szlovénia egyetlen megmaradt autógyártó telephelye, és eddig több mint ötmillió jármű hagyta el a szerelőcsarnokait.
Elektromos autók gyártására áll át a Revoz
A Novo Mesto-i üzem fontos átalakulás előtt áll. A forrás szerint a Clio V gyártása 2026 júniusának végén befejeződik, majd a modell előállítása Törökországba kerül. Ezt követően a szlovéniai telephely jövője a kompakt elektromos autók gyártásához kapcsolódik.
Az elektromos modellek előállítására való átállás nem követelt teljesen új gyárat. A karosszéria, az ajtók, a műszerfal és az ülések összeszerelése hasonló gyártási logikát követ, mint a belső égésű motorral szerelt autóknál. Elsősorban a robotokat kellett újraprogramozni, illetve a gyártócellákat hozzáigazítani az elektromos hajtáslánc elemeihez.
Kapcsolódó: Audi A2 e-tron és VW ID.3 Neo: így áll egymással a két új elektromos kompakt
A Revoz számára előnyt jelent a korábbi tapasztalat is: 2016 és 2021 között itt készült az elektromos Smart Fortwo. A gyár így már rendelkezett sorozatgyártási ismeretekkel az elektromos autók területén, ami a Twingo E-Tech fejlesztésének és gyártásba állításának felgyorsítását is segítette.
Több márka osztozik majd a gyártókapacitáson
A Revoz jelenleg egy műszakban működik, naponta mintegy 300 autó készül az üzemben. Ez éves szinten körülbelül 75 ezer járművet jelent, miközben a gyár több műszakban elérhető elméleti kapacitása 150 ezer autó. A telephely tehát jelenleg nagyjából fél kapacitással üzemel.
A Dacia Spring bevonása ennek a helyzetnek a megváltoztatásában játszhat szerepet. A gyár a korábbi, kizárólag Renault-modellekre épülő működés helyett több márka közös gyártóközpontjává alakul. A Twingo és a Spring mellett a tervek szerint egy kompakt Nissan is ugyanitt készülhet az AmpR Small platformra építve. A több márka közötti kapacitásmegosztás segíthet növelni a darabszámot és csökkenteni az egy járműre jutó állandó költségeket, ami a 18 ezer euró alatti belépőárak alapja lehet.
Digitális ellenőrzés és kisebb karbonlábnyom
A kedvező ár a gyárban nem jelenti automatikusan az ellenőrzések elhagyását. A Revozban több száz mérési pont figyeli az autókat az összeszerelés során. Lézeres, ultrahangos és kamerás rendszerek gyűjtenek adatokat, amelyeket mesterségesintelligencia-rendszerek elemeznek valós időben.
A telephely energiafelhasználásának átalakítása szintén folyamatban van. A nagy energiaigényű fényezőüzemet hatékonyabbá tették, a gyártási folyamatokat fokozatosan villamosítják, a fosszilis energiahordozókat pedig biogázzal váltják ki. A tervek szerint 2027-től egy nagy kiterjedésű napelemrendszer saját megújuló villamos energiát is termel majd az üzem számára.
Mit jelent az európai gyártás a Spring történetében?
A Spring első generációjának üzleti modellje az olcsó kínai gyártási bázisra épült, és a több mint 210 ezer eladott példány alapján működőképesnek bizonyult. A második generáció esetében azonban már nemcsak az ár számít: a tengeri szállítás, a Kínából érkező autókat érintő uniós büntetővámok lehetősége és az európai vásárlói elvárások egyaránt a kontinensen belüli előállítás felé terelték a modellt.
A Novo Mesto-i gyártás másik fontos eleme, hogy nem önálló Dacia-üzemként működik. A Spring a Renault Twingo E-Tech-csel, később pedig egy Nissan modellel osztozhat a kapacitáson. A forrásban szereplő gyártási adatok alapján ez azért lényeges, mert a Revoz jelenleg 150 ezres elméleti éves kapacitásának csak mintegy felét használja ki. A többmárkás termelés így nem pusztán szervezési változás, hanem a gyár kapacitásának jobb kihasználását szolgáló stratégia.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!
Hasznos lehet még
Autómentőt, szervizt vagy alkatrészboltot keresel?
Válassz vármegyét, majd települést, és keresd meg a nyilvános adatbázisban elérhető autós szolgáltatásokat.
Az AutóKalauz szolgáltatói adatbázisában szereplő adatok részben az OpenStreetMap nyilvánosan elérhető adatbázisából, részben a szolgáltatók által közvetlenül megadott vagy más, külön jelölt forrásból származnak.
Az OpenStreetMap-adatok © OpenStreetMap contributors , az Open Data Commons Open Database License (ODbL) feltételei szerint használhatók.
Az AutóKalauz törekszik az adatok pontosságára és naprakészen tartására. Ha Ön egy itt szereplő vállalkozás vagy szolgáltató képviselője, és adatainak helyesbítését, frissítését vagy törlését szeretné kérni, vegye fel velünk a kapcsolatot .
A szolgáltatói adatbázisban történő megjelenés nem jelent ajánlást, minősítést vagy üzleti kapcsolatot az AutóKalauz és az adott szolgáltató között.
Miért lehet hasznos az AutóKalauz?
Gyors, közérthető segítség autóhibákhoz, hibakódokhoz és a mindennapi autózáshoz.
A célunk, hogy az autózással kapcsolatos információkat egyszerűen és gyorsan megtaláld.
Lerobbanásnál különösen jól jöhet, ha gyorsan utána tudsz nézni, mi okozhatja a hibát.
Érthető magyarázatokkal könnyebb felkészülni arra is, mit érdemes megkérdezni a szerelőtől.
Keresd meg a hibakódot vagy ellenőrizd az alvázszámot
Gyors hozzáférés az AutóKalauz diagnosztikai eszközeihez.
OBD hibakód kereső
Írd be a diagnosztikai hibakódot, például P0420, és nyisd meg a hozzá tartozó adatlapot.
OBD hibakódok böngészése →Alvázszám kereső
Add meg a 17 karakteres VIN-t, és nézd meg az elérhető gyártói és műszaki adatokat.
Alvázszám kereső megnyitása A VIN-t a külön keresőoldalon adhatod meg.Ezt is érdemes elolvasni
