Techart GTclassic: modern technika köntösében tér vissza a Porsche 964
A Techart bemutatta első restomod projektjét: a GTclassic Porsche 964 klasszikus formákat, akár 380 lóerőt és modern műszaki megoldásokat kínál, mindössze 11 példányban.
A kép illusztráció.
A Techart GTclassic Porsche 964 a német tuning- és autó-nemesítő műhely első restomod projektje. A Leonbergben működő vállalat a közel négy évtized alatt szinte minden Porsche-modellsorozattal foglalkozott, most azonban egy olyan autót épített, amely műszakilag korszerűbb, megjelenésében viszont a márka korábbi korszakát idézi. A témáról az Auto Motor und Sport is beszámolt.
A GTclassic alapját a Porsche 964 adja, az első elkészült példány pedig Carrera 4 változatként, összkerékhajtással készül. A konstrukció pontos kiindulási állapotát a forrás nem részletezi, a Techart viszont átfogóan átdolgozta a karosszéria megjelenését, a futóművet, a fékrendszert és a belső teret is.
Régi Porsche-modelleket idéző külső
A karosszéria kialakításánál a Techart az úgynevezett F-modellek stílusához nyúlt vissza. Az első részen új fejlesztésű irányjelzők kaptak helyet, amelyekbe légcsatornákat is integráltak. Alattuk teljesen új első lökhárító található, miközben a klasszikus kerek fényszórókat LED-es egységekre cserélték. A lámpák jellegzetes nappali menetfény-grafikát kaptak.
A motorháztetőbe két szellőzőnyílást építettek be, amelyek tovább erősítik a retro megjelenést. Hátul háromdimenziós kialakítású, egybeépített lámpák, új lökhárító és „kacsafarok” jellegű hátsó fedél határozza meg a látványt. A sportkipufogó két középen elhelyezett végcsöve jól látható marad, a kipufogóvégeket karbonborítás egészíti ki.
A részletek között kézzel készített, pezsgőszínű díszítőelemek és kis, kerek retró külső tükrök is szerepelnek. A megjelenéshez saját fejlesztésű, 18 colos Retrosport kovácsolt felnik társulnak, amelyek az ikonikus Fuchs felnik formavilágát idézik.
Akár 380 lóerős, léghűtéses boxermotor
A motorházfedél alatt léghűtéses, hathengeres boxermotor dolgozik. A legerősebb kivitelben a 3,8 literes szívómotor teljesítménye eléri a 380 lóerőt. A kipufogógázokat sportkipufogó vezeti el, középső végcsövekkel és karbonborítású kivezetésekkel.
Kapcsolódó: Toyota 1/X tanulmány: 420 kilós autóval felezte volna a Prius fogyasztását
A közvetlenebb reakció és a pontosabb kezelhetőség érdekében a Techart nagy teljesítményű futóművet, valamint motorsportból származó motorbakokat használ. A lassításról a Porsche 911 Turbo modellből átvett fékrendszer gondoskodik. A forrás nem közöl további teljesítmény- vagy menetteljesítmény-adatokat.
Egyedi belső tér klasszikus részletekkel
A beltér kialakítását minden ügyfélnél egyedileg alakítják ki. Sok bőr, személyre szabott műszerkijelzés és igény szerint Clubsport-ülés is bekerülhet az autóba. A Chrono-csomag Hanhart stopperórákat tartalmaz, így a köridők analóg módon mérhetők. Ez a megoldás a Techart szerint a raliversenyek és a sportos kirándulások hangulatát is megidézi.
A modern kényelmi funkciókat szándékosan visszafogottan integrálták. Az Apple CarPlay, a navigáció és a Bluetooth a Porsche Classic Radio rendszeren keresztül érhető el, miközben a belső tér hangulatát HiFi-rendszer és hangulatvilágítás egészíti ki. Az AutóKalauzon korábban a Apple Porsche 935: ritka, 700 lóerős versenyautóval járhat az új vezérigazgató témájával is foglalkoztunk.
Korlátozott példányszám, egyelőre ismert ár nélkül
A Techart nem közölt vételárat a GTclassic számára. Annyit árult el, hogy az autó ára jelentősen elmarad majd a Singer hasonló restomod modelljeinek árszintjétől. A gyártás mindössze 11 példányra korlátozódik, ezek közül kettőt már értékesítettek.
A GTclassic így egyszerre épít a Porsche 964 műszaki alapjára és a korábbi Porsche-modellek formai örökségére. A projekt különlegessége, hogy a Techart a modernizálást nem látványosan futurisztikus irányban, hanem a klasszikus megjelenés megtartásával valósítja meg.
Mitől különleges a Techart első restomodja?
A GTclassic esetében a Techart nem egyszerű optikai átalakítást készített a Porsche 964-hez. A forrás szerint a fejlesztés a hajtáslánc környezetét, a futóművet, a motorbakokat, a fékrendszert és a belső teret is érinti, miközben a karosszéria tudatosan régebbi Porsche-modellek stílusát követi. Ez adja a projekt kettős karakterét: a léghűtéses boxermotor és a klasszikus forma megmarad, a kezelhetőséghez és a használathoz kapcsolódó egyes elemeket viszont korszerűsítették.
A korlátozott darabszám miatt a GTclassic eleve kis szériás különlegességnek készül. A Techart összesen 11 autót tervez, és a két már eladott példány azt mutatja, hogy a projekt iránt már a teljes gyártás megkezdése előtt van érdeklődés. A végleges ár egyelőre nem ismert, csak az biztos, hogy a vállalat saját közlése szerint a Singer modelljeinél alacsonyabb szinten marad.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!
Autómentőt, szervizt vagy alkatrészboltot keresel?
Válassz vármegyét, majd települést, és keresd meg a nyilvános adatbázisban elérhető autós szolgáltatásokat.
Az AutóKalauz szolgáltatói adatbázisában szereplő adatok részben az OpenStreetMap nyilvánosan elérhető adatbázisából, részben a szolgáltatók által közvetlenül megadott vagy más, külön jelölt forrásból származnak.
Az OpenStreetMap-adatok © OpenStreetMap contributors , az Open Data Commons Open Database License (ODbL) feltételei szerint használhatók.
Az AutóKalauz törekszik az adatok pontosságára és naprakészen tartására. Ha Ön egy itt szereplő vállalkozás vagy szolgáltató képviselője, és adatainak helyesbítését, frissítését vagy törlését szeretné kérni, vegye fel velünk a kapcsolatot .
A szolgáltatói adatbázisban történő megjelenés nem jelent ajánlást, minősítést vagy üzleti kapcsolatot az AutóKalauz és az adott szolgáltató között.
Miért lehet hasznos az AutóKalauz?
Gyors, közérthető segítség autóhibákhoz, hibakódokhoz és a mindennapi autózáshoz.
A célunk, hogy az autózással kapcsolatos információkat egyszerűen és gyorsan megtaláld.
Lerobbanásnál különösen jól jöhet, ha gyorsan utána tudsz nézni, mi okozhatja a hibát.
Érthető magyarázatokkal könnyebb felkészülni arra is, mit érdemes megkérdezni a szerelőtől.
Keresd meg a hibakódot vagy ellenőrizd az alvázszámot
Gyors hozzáférés az AutóKalauz diagnosztikai eszközeihez.
OBD hibakód kereső
Írd be a diagnosztikai hibakódot, például P0420, és nyisd meg a hozzá tartozó adatlapot.
OBD hibakódok böngészése →Alvázszám kereső
Add meg a 17 karakteres VIN-t, és nézd meg az elérhető gyártói és műszaki adatokat.
Alvázszám kereső megnyitása A VIN-t a külön keresőoldalon adhatod meg.Ezt is érdemes elolvasni
