Mercedes hűtőmellény nélkül küldi pályára versenyzőit a legforróbb F1-es futamokon
A Mercedes költségplafon miatt nem használható hűtőrendszere miatt hűtőmellény nélkül küldi pályára versenyzőit a forró malajziai és szingapúri futamon.
A kép illusztráció.
A Mercedes hűtőmellény nélkül indítja Andrea Kimi Antonellit és George Russellt a rendkívüli hőségben rendezett Forma–1-es versenyeken. A csapatnál a költségplafon miatt nem jutott elegendő erőforrás a rendszer fejlesztésére, a jelenlegi megoldást pedig veszélyesebbnek tartják annál, mintha egyáltalán nem használnák. A témáról a Totalcar is beszámolt.
A mezőny ezen a hétvégén különleges körülmények között tér vissza Malajziába. A szepangi pályán az eredetileg áprilisban elmaradt Bahreini Nagydíjat pótolják, miután a közel-keleti konfliktus miatt nem tudták megtartani az eredeti helyszínen. Sepang 1999 és 2017 között rendszeres része volt a versenynaptárnak, most azonban ismét versenyt rendeznek a délkelet-ázsiai pályán.
Trópusi hőségben kell helytállniuk
Malajziában a tartósan 30 Celsius-fok fölötti hőmérséklet mellett esőzésekre is számítanak, ezért a levegő páratartalma is magas lehet. A Nemzetközi Automobil Szövetség a hétvége előtt hőségriasztást rendelt el. Ilyen esetben a szabályok lehetővé teszik, hogy a versenyzők hűtőmellényt viseljenek, ami különösen fontos lehet a sokszor 60 Celsius-fok fölé melegedő pilótafülkében. Az AutóKalauzon korábban a Nemzetközi vezetői engedély önmagában elég-e külföldön? témájával is foglalkoztunk.
Aki nem használja a mellényt, annak autójába öt kilogrammnyi ballasztot kell beépíteni. Ez a tömeg a jármű kialakításának része lesz a versenyen, miközben a pilóta nem kap aktív hűtést a ruházatán keresztül.
A Mercedesnél nem a választás hiánya okozza a döntést
A Mercedesnél azonban nem egyszerűen arról van szó, hogy a versenyzők lemondanak a hűtőmellényről. A csapat szerint elfogyott az erre fordítható keret, így a jelenlegi formájában működő rendszer nem megbízható eléggé. Andrea Kimi Antonelli és George Russell ezért a malajziai futam mellett a következő hétvégi Szingapúri Nagydíjon sem használhatja a hűtőmellényt.
Kapcsolódó: Mercedes eActros Lowliner: 621 kWh-s változat is érkezik 2027-ben
Russell a körülmények érzékeltetésére arról beszélt, hogy még könnyű ruházatban, tengerparton ülve is erősen izzadt. Szerinte tűzálló alsóneműben, versenyoverallban és sisakban még nehezebb lesz a helyzet, ezért a pilótafülkét egy sütőhöz hasonlította.
A nem megfelelő hűtés akár veszélyesebb is lehet
A brit versenyző szerint a csapat mérlegelte, hogy további pénzt fordít a hűtőrendszer fejlesztésére, de ezt a költségplafon miatt más teljesítménynövelő fejlesztésektől kellett volna elvenni. A Mercedes végül nem vállalta ezt a kompromisszumot.
Russell magyarázata szerint a nem tökéletesen működő rendszer önmagában is kockázatot jelenthet. Ha a folyadék nem hűl megfelelően, akkor a berendezés a meleg folyadékot keringetheti a test körül, ami a hűtés helyett tovább ronthatja a hőleadást.
A hűtőmellény maga szabványos, az FIA által homologizált eszköz. A benne keringő folyadékot lehűtő berendezés fejlesztése és működtetése azonban a csapatok feladata, és ezt is a költségplafonon belül kell finanszírozni. A Mercedes a rendelkezésére álló keretet inkább aerodinamikai és mechanikai fejlesztésekre fordította. A csapat a hétvégére egy különleges festés mellett hét újításból álló fejlesztési csomagot is hozott.
Miért nem elég önmagában a szabványos hűtőmellény?
A forrás alapján a hűtőmellény egységes, FIA által homologizált eszköz, vagyis nem a mellény alapvető kialakítását kell minden csapatnak külön megoldania. A valódi fejlesztési feladatot a hozzá kapcsolódó hűtőberendezés jelenti: ennek kell lehűtenie a mellényben keringő folyadékot.
Ez magyarázza, hogy a Mercedes miért nem egyszerűen kényelmi felszerelésként kezeli a kérdést. A csapatnak a költségplafonon belül kellett választania a hűtőrendszer további fejlesztése és az aerodinamikai, illetve mechanikai újítások között. A forrás szerint a jelenlegi rendszer nem működik kellő megbízhatósággal, ezért a használata nem feltétlenül jelentene valódi hűtést.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!