Tesla Assisted Driving: Németország támogatja az európai engedélyezést
Németország támogatja a Tesla vezetéstámogató rendszerének uniós engedélyezését, de új nevet és változatlan vezetői felelősséget szorgalmaz.
A kép illusztráció.
A Tesla Assisted Driving néven bevezetendő vezetéstámogató rendszer európai jóváhagyását sürgeti Németország. A német közlekedési tárca szerint a Tesla Full-Self Driving rendszerének elnevezése félrevezető lehet, ezért a gyártó alternatív név használatát ajánlotta fel. A német álláspont szerint a rendszer engedélyezését az Európai Unióban mielőbb véglegesíteni kellene. A témáról a Totalcar is beszámolt.
Az uniós döntésről eredetileg a napokban szavaztak volna, de a kérdés napirendre vételét elhalasztották. A forrás szerint a Tesla emberi felügyelet mellett használható rendszerének teljes körű európai jóváhagyása így csak decemberben kerülhet ismét elő. Az AutóKalauzon korábban a Az új Polestar 2 a BMW i3 és az elektromos Mercedes C-osztály ellen készül témájával is foglalkoztunk.
Több ország már engedélyezte a rendszert
Nem minden tagállam várta meg a közös uniós döntést. Belgiumban, Csehországban, Dániában, Észtországban, Hollandiában, Litvániában és Szlovéniában már jóváhagyták a Tesla FSD-jét. Németország lehet a következő ország, amely csatlakozik ehhez a körhöz.
A német közlekedési tárca közleménye szerint Steffen Bilger közlekedési miniszter nemcsak támogatja a rendszer bevezetését, hanem az európai engedélyezés felgyorsítását is szorgalmazza. A támogatás azonban feltételekhez kötött, amelyek közül az egyik legfontosabb a megnevezés módosítása.
Új néven jelenhet meg a Tesla vezetéstámogató rendszere
A német fél a Full-Self Driving elnevezést félrevezetőnek tartja, miközben a közlekedési tárca összességében kedvezően értékelte a rendszer működését. Külön kiemelték a városi forgalomban tapasztalt teljesítményét. A Tesla ezért a Tesla Assisted Driving, vagyis a TAD elnevezést ajánlotta fel alternatívaként. Ez a név a forrás szerint már a márka több felületén is szerepel.
Kapcsolódó: Tesla Model 3 visszahívás: szoftverfrissítés módosítja az oldallégzsák működését
A minisztérium tájékoztatása alapján a Teslával folytatott egyeztetéseken műszaki részleteket és felelősségi kérdéseket is tisztáztak. A német közlekedési miniszter szerint ezekről szeptemberben tárgyaltak, majd konstruktív megállapodás született. Németország ennek alapján támogatni kívánja, hogy az asszisztált vezetés előnyei az Európai Unióban minél hamarabb elérhetővé váljanak.
A vezető felelőssége marad a középpontban
A megállapodás egyik fontos eleme, hogy a felelősség továbbra is teljes egészében a járművezetőt terheli. Ez azt jelenti, hogy a rendszer használata mellett sem kerül át a felelősség a járműre vagy a gyártóra a német közlekedési tárca által ismertetett feltételek szerint.
A forrás egy további engedményt is említ: bizonyos helyzetekben a Tesla Assisted Driving a megengedett maximális sebességet is túllépheti az egyenletesebb haladás érdekében. Erre legfeljebb tízszázalékos eltérést engedélyeznének, amelyet Németország az európai jóváhagyási folyamatban is támogat.
Szlovákia is napokon belül engedélyezheti
Szlovákiában szintén közel lehet a rendszer bevezetése. Jozef Ráž szlovák közlekedési miniszter egy videóban arról beszélt, hogy a Magyarországgal északi irányban szomszédos országban napokon belül engedélyt kaphat a Tesla felügyelt asszisztensrendszere.
Ráž indoklása szerint a statisztikák alapján az ilyen járművek csökkentik a balesetek számát, ami szerinte összhangban áll a szlovák közlekedéspolitikai törekvésekkel. A teljes európai jóváhagyásról azonban továbbra sem született meg az uniós döntés.
Mit jelent a névváltás és a sebességhatárra vonatkozó engedmény?
A forrás alapján Németország támogatása két külön kérdést kapcsol össze. Az egyik a rendszer elnevezése: a Full-Self Driving kifejezést a német fél félrevezetőnek tartja, ezért kerülhet előtérbe a Tesla Assisted Driving név. Ez a változtatás a rendszer vezetéstámogató jellegét hangsúlyozza, miközben a német tárca a működését – különösen városi környezetben – kedvezően értékelte.
A másik lényeges pont a felelősség. A megállapodás szerint az továbbra is teljes egészében a vezetőt terheli. A legfeljebb tízszázalékos sebességtúllépés lehetősége ezért nem a vezető felelősségének átruházását jelenti, hanem a rendszer működésére vonatkozó, bizonyos helyzetekhez kötött engedményként szerepel. A forrás nem részletezi, pontosan milyen helyzetekben alkalmazható ez a kivétel.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!
Legfrissebb tartalmak
Kormányzáskor csak jobbra ropog: mit ellenőrizz?
Gyermek egyedül hagyása autóban: veszélyek és jogi kockázatok
Egészségi állapot változása után kell-e új alkalmassági vizsgálat?
Verstappen 50. pole-pozícióját szerezte Szingapúrban
Triumph Bonneville T40: klasszikus stílus 400 köbcentivel
