Stellantis akkumulátor: leválasztás után saját erejéből menekülhetne az autó
A Stellantis amerikai leányvállalatának szabadalma vészhelyzetben leválasztaná az elektromos autó akkumulátorát, majd a járművet arrébb is mozgatná.
A kép illusztráció.
A Stellantis akkumulátor-rendszeréhez kapcsolódó új szabadalom vészhelyzetben fizikailag is leválasztaná az elektromos autó nagyfeszültségű akkucsomagját. A megoldás különlegessége, hogy a jármű ezután a 12 voltos akkumulátor segítségével még arrébb is gurulhatna, hogy eltávolodjon a potenciálisan veszélyes teleptől. A témáról a Totalcar is beszámolt.
A szabadalmat a Stellantis amerikai leányvállalata, az FCA US jegyeztette be. A dokumentum szerint a rendszer akkor lehetne hasznos, ha az akkumulátor túlmelegszik, megsérül, vagy olyan probléma jelentkezik, amely tűzveszélyt jelenthet. A gyorskioldót a sofőr vagy az egyik utas is aktiválhatná, de szükség esetén egy kívülről érkező mentőegység számára is hozzáférhető lenne.
Előbb áramtalanítana, majd fizikailag is leválasztaná a telepet
A folyamat két lépésből állhatna. A rendszer először megszüntetné az elektromos kapcsolatot a nagyfeszültségű akkumulátor és a jármű között, ezt követően pedig mechanikusan is elválasztaná az akkucsomagot az autótól. A szabadalom szerint a két művelet egymás után, de akár egyszerre is végbemehetne.
A dokumentum többféle műszaki megoldást vázol fel. Ezek között csúszó vázrészek és pirotechnikai rögzítőelemek is szerepelnek. A gyorskioldó kapcsolóból egy az utastérben kaphatna helyet, egy másik pedig akár a csomagtartóban is elhelyezhető lenne, így a rendszert kívülről is működtetni lehetne.
A leválasztás után arrébb gurulhatna az autó
A Stellantis elképzelése nem állna meg az akkumulátor eltávolításánál. A nagyfeszültségű pakk leválasztása után a 12 voltos akkumulátor kapcsolódna a hajtáshoz, a vezérlőegység pedig arra utasítaná a villanymotort, hogy mozgassa el a járművet a sérült vagy túlmelegedett telep mellől.
Kapcsolódó: Mate Rimac szerint új irány kell az európai autóiparnak a kínai kihívás miatt
A szabadalom nem határozza meg, hogy az autó pontosan mekkora távolságot tudna megtenni ebben az állapotban. A leírás alapján egy-kétszáz méter lehet az a nagyságrend, amelyet a kisebb akkumulátorból ki lehetne hozni. A cél így nem a további közlekedés lenne, hanem az, hogy az autó eltávolodjon a veszélyforrásként kezelt nagyfeszültségű akkucsomagtól. Az AutóKalauzon korábban a Tanú adatainak felvétele balesetnél: miért lehet fontos? témájával is foglalkoztunk.
Személyautókban és haszonjárművekben is alkalmazható lehetne
A szabadalom nem egyetlen járműkategóriára korlátozza a rendszert. A felsorolásban szedánok, szabadidő-autók, pickupok, haszonjárművek, egyterűek és versenyautók is szerepelnek. Ez azt jelenti, hogy az elképzelés elméletben többféle elektromos jármű felépítéséhez is igazítható lehetne.
Fontos ugyanakkor, hogy egyelőre csak szabadalomról van szó, ezért nem biztos, hogy a megoldás sorozatgyártású autóban is megjelenik. A gyakorlati megvalósítás több kérdést felvet: biztonságosan kezelhető-e az úttestre leválasztott, esetleg sérült akkumulátor, megfelelően működhet-e a pirotechnikai kioldás, és garantálható-e, hogy a jármű valóban kellő távolságra jut a teleptől.
A leválasztható akkumulátor ötlete önmagában nem teljesen új, más gyártók is dolgoztak már hasonló irányon. A Stellantis szabadalma azonban azzal egészítené ki ezt a megközelítést, hogy az autó a telep leválasztása után saját hajtásával el is távolodna tőle.
Miért több ez egyszerű akkumulátor-leválasztásnál?
A szabadalom lényege nem pusztán az, hogy vészhelyzetben megszakítsa a nagyfeszültségű rendszer kapcsolatát. A Stellantis elképzelése az autó és az akkumulátor fizikai szétválasztását is tartalmazza, majd a járművet a 12 voltos akkumulátor segítségével továbbmozgatná. Így a veszélyesnek ítélt telep nem közvetlenül az autó alatt vagy mellett maradna.
A forrás alapján azonban még nem tudni, hogy a leválasztott akkumulátort hogyan kezelnék, és pontosan mekkora távolságra tudna eljutni az autó. Az sem biztos, hogy a technológia valaha sorozatgyártásba kerül. Jelenleg tehát egy olyan műszaki elképzelésről van szó, amely a tűzveszélyesnek tartott akkumulátor eltávolítását és a jármű arrébb mozgatását egyetlen rendszerben kapcsolná össze.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!