GWM Tank 300 és BAW 212: két kínai terepjáró egymás ellen
Két kínai gyártó klasszikus terepjárója mérkőzik meg egymással: a GWM Tank 300 és a BAW 212 méretei, motorjai, terepképességei és árai is eltérnek.
A kép illusztráció.
A GWM Tank 300 és BAW 212 ugyanazt a receptet követi: létravázra épülő karosszéria, kapcsolható vagy állandó összkerékhajtás, felező és kifejezetten szögletes, robusztus megjelenés. A két kínai terepjáró a hagyományos SUV-k helyett a klasszikus terepjárók világát célozza meg, miközben eltérő motor- és felszereltségi kínálatot kínál. A témáról a Motor1 Deutschland is beszámolt.
A mezőnyben olyan ismert modellek számítanak etalonnak, mint a Land Rover Defender, a Toyota Land Cruiser, a Mercedes G-osztály, az Ineos Grenadier vagy a Jeep Wrangler. A Tank 300 és a BAW 212 ezeknek a járműveknek a karakterét idézi, de a forrás szerint már európai értékesítési tervek és árak is kapcsolódnak hozzájuk. Az AutóKalauzon korábban a Az új Polestar 2 a BMW i3 és az elektromos Mercedes C-osztály ellen készül témájával is foglalkoztunk.
Klasszikus forma, eltérő arányokkal
A GWM Tank 300 4,76 méter hosszú, 1,93 méter széles és 1,90 méter magas, tengelytávja pedig 2,75 méter. Magas motorháztető, hátrébb helyezett utastér, meredek szélvédő és rövid túlnyúlások adják a terepjárós arányokat. A széles kerékjárati ívek és az alsó fekete védőburkolatok tovább erősítik a modell karakterét. Az első részen nagy, függőleges elemekkel tagolt hűtőrács és kerek fényszórók jelennek meg.
A BAW 212 hasonló alapokra épít, de még erősebben támaszkodik a retró megjelenésre. Hossza 4,71 méter, szélessége 1,90 méter, magassága 1,94 méter, a tengelytáv pedig 2,86 méter. A külső pótkerék, a függőleges karosszéria, a hangsúlyos sárvédők és a nagy hasmagasság a régi iskola terepjáróit idézi.
Mindkét modell létravázas felépítésű és összkerékhajtással, valamint felezővel rendelkezik. A BAW 212 minimum 235 milliméteres szabadmagasságot ad meg, a Tank 300 esetében pedig 220 milliméter feletti értékről van szó. A BAW első és hátsó terepszöge 40, illetve 36 fok. A GWM többféle tapadási módhoz kínál vezetési programokat, és rendelkezik Tank Turn funkcióval is: bizonyos terephelyzetekben a rendszer egyes kerekek fékezésével jelentősen csökkenti a fordulókört.
A GWM belül prémiumabb irányt választ
A Tank 300 utastere magasabb szintű kényelmi felszereltséget kínál. Nappa bőrkárpit, elektromosan állítható, fűthető, szellőztethető és masszírozó első ülések, kétzónás automata klíma és panorámatető is szerepel a leírásban. A műszerfalon két 12,3 colos kijelző dolgozik: az egyik a műszeregység, a másik az infotainment feladatait látja el. A csomag része a telefonkapcsolat, a vezeték nélküli töltés és a fejlettebb audiorendszer.
A BAW 212 egyszerűbb környezetben kínál digitális technikát. A műszeregység 10,25 colos, a központi kijelző 12,3 colos. Bluetooth-kapcsolat, USB-csatlakozók, induktív töltés, valamint a dízelváltozatban vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto is elérhető. A felszereltségből a 360 fokos kamera, a parkolóradar és a vezetéstámogató rendszerek sem hiányoznak.
Kapcsolódó: Az új Polestar 2 a BMW i3 és az elektromos Mercedes C-osztály ellen készül
A BAW csomagtere alaphelyzetben körülbelül 359 literes, lehajtott hátsó ülésekkel pedig legfeljebb 1200 literes lehet. A Tank 300-nál az olasz adatok nagyjából 400 literes alapértéket említenek, a hátsó ülések lehajtásával pedig konfigurációtól és mérési módszertől függően körülbelül 1500–1600 liter állhat rendelkezésre.
Benzin, dízel vagy hálózatról tölthető hajtás
A BAW 212 kétféle motorral készül. A 2,0 literes turbóbenzines 217 lóerőt és 380 Nm forgatónyomatékot ad le, nyolcfokozatú automata sebességváltóval. A 2,0 literes turbódízel teljesítménye 166 lóerő, ehhez szintén nyolcfokozatú ZF automata kapcsolódik. A megadott fogyasztás a benzinesnél 12,21, a dízelnél 8,8 liter 100 kilométeren.
A Tank 300 dízelváltozata 2,4 literes turbómotort használ 184 lóerővel és 480 Nm-rel, amelyhez kilencfokozatú automata társul. Az összkerékhajtás mellett felező, önzáró differenciálművek és kilenc vezetési mód segíti a terepezést.
A kínálat technológiai csúcsát a Tank 300 Plug-in Hi4-T jelenti. A 2,0 literes turbóbenzines és az elektromotor együtt 408 lóerős rendszerteljesítményt, valamint 750 Nm össznyomatékot biztosít. A 37,1 kWh körüli NMC-akkumulátor a megadott WLTP-adat szerint 95 kilométeres elektromos hatótávot tesz lehetővé. Egyenáramú töltéssel hozzávetőleg 24 perc alatt tölthető 30-ról 80 százalékra, legfeljebb 50 kW-os teljesítménnyel.
Árak és európai bevezetés
A BAW 212 benzines változata az Indimo értékesítési és kereskedői hálózatán keresztül már rendelhető. Az alapár 38 995 euró, a dízel 41 850 euróba kerül, a pick-up kivitel ára pedig 41 995 euró.
A GWM Tank 300-nak egyelőre nincs hivatalos németországi ára, a piaci bevezetést az évfordulóra tervezik. Olaszországban a 184 lóerős dízel Premium kivitel 46 500 euróba kerül, a Plug-in Hi4-T ára pedig 51 400 euró.
Mit tud biztosan a két kínai terepjáróról?
A két modell közös pontja nem csupán a szögletes forma: mindkettő létravázas, felezős összkerékhajtású jármű, vagyis a forrásban szereplő adatok alapján valóban a hagyományos terepjáró-koncepciót követik. A különbség inkább a karakterükben és a hajtásláncokban látható. A BAW 212 a retró megjelenést és a benzines-dízel választékot helyezi előtérbe, míg a Tank 300 komfortosabb belsőt, több terepprogramot és hálózatról tölthető változatot is kínál.
Az árak összevetésénél fontos különbség, hogy a BAW németországi indulóárai már ismertek, a Tank 300 esetében viszont a forrás csak az olaszországi összegeket közli. Ezért a két modell németországi árpozíciója még nem hasonlítható össze végleges adatok alapján. Az is látható, hogy a Tank 300 Plug-in Hi4-T nem pusztán egy újabb motorváltozat: 408 lóerejével, 750 Nm-ével és megadott elektromos hatótávjával a kínálat különösen összetett kivitele.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!