Audi A2 e-tron és VW ID.3 Neo: ennyivel kerül többe az új elektromos Audi
Az Audi A2 e-tron műszakilag szorosan rokona a VW ID.3 Neónak, mégis drágább, miközben fő előnye a kedvezőbb fogyasztás és az eltérő kialakítás.
A kép illusztráció.
Az Audi A2 e-tron megrendelhetővé és konfigurálhatóvá vált, a német márka pedig egy műszakilag szorosan rokona a Volkswagen ID.3 Neo modellnek. A két elektromos kompakt ugyanarra, az MEB 31 platformra épül, az Audi azonban áramvonalasabb karosszériát, eltérő utasteret és egy 240 kW-os csúcsverziót is kínál. A témáról az InsideEVs Deutschland is beszámolt.
Az A2 e-tron elnevezése nem az Audi A3 e-tron közvetlen folytatására utal, hanem az 1999-ben bemutatott A2 formavilágára. A modell alapára 38 200 euró, vagyis a megfelelő Volkswagen-változatnál több mint 4000 euróval drágább, a VW által biztosított kedvezményt is figyelembe véve pedig a különbség körülbelül 7000 euró az alapmodellnél.
Hosszabb és áramvonalasabb az Audi
Az Audi A2 e-tron 4324 milliméter hosszú, 1789 milliméter széles, tengelytávja pedig 2768 milliméter. A VW ID.3 Neo ehhez képest 4265 milliméter hosszú, 1809 milliméter széles és 2769 milliméteres tengelytávval rendelkezik. Az Audi tehát mintegy hat centiméterrel hosszabb, miközben a két modell szélessége és tengelytávja közel azonos.
A formák között már nagyobb a különbség. Az A2 e-tron magas övvonalat, kisebb oldalablakokat és hátrafelé erősebben lejtő tetővonalat kapott. A hagyományos kilincseket apró, úgynevezett Winglet-megoldások váltják fel. A légellenállási együttható az Audinál 0,24, míg a Volkswagen esetében körülbelül 0,26–0,27.
A kerékméret az Audi különböző változatainál 18 és 20 col között alakul. Az opcionális sportfutómű elöl 15, hátul 10 milliméterrel ülteti le az autót, ami a forrás szerint a hatékonysági csomag része is lehet.
Más műszerfal, hasonló helykínálat
Mindkét modell hátsókerék-hajtású, az Audi erősebb kiviteleinél azonban egy 13 literes első csomagtartó, vagyis frunk is rendelkezésre áll. Az A2 e-tron hátsó csomagtere 396 és 1336 liter közötti, az ID.3 Neo esetében 383 és 1336 liter közötti értéket adnak meg. A 13 literes eltérés pontosan megegyezik az Audi első tárolóhelyének méretével, ezért nem egyértelmű, hogy a gyártó ezt beleszámította-e a teljes csomagtéradatba.
A vezető előtti kijelző és a központi érintőképernyő is eltérő. A Volkswagen 10,25 colos műszerfal-kijelzőt és 12,9 colos érintőképernyőt használ, az Audinál ezek mérete 11,9, illetve 12,8 col. Az A2 e-tron műszerfala ívelt, egységesebb kijelzőfelületet alkot, miközben a középkonzol és a teljes műszerfal kialakítása is más.
Kapcsolódó: Audi A6 E-Tron: ez a prémium elektromos limuzin fogyaszt a legkevesebbet
Mindkét autóhoz kérhető kiterjesztett valóságot használó head-up kijelző. Az Audi ezt 850 eurós külön tételként kínálja, a Volkswagen esetében pedig az IQ.Drive Pro asszisztenscsomag része, amely 2305 euróba kerül.
Négyféle hajtáslánc, akár 646 kilométeres hatótáv
Az Audi négy teljesítményszinttel vezeti be az A2 e-tront. A 125, 140 és 170 kW-os változatok az APP350 villanymotorra épülnek, amely 350 Nm nyomatékot ad le. A csúcsmodellben az APP550 motor dolgozik 240 kW teljesítménnyel és 545 Nm-rel. Mindegyik hajtáslánc szilícium-karbid invertert használ.
A nettó 50, 58 és 79 kWh kapacitású akkumulátorokkal szerelt változatok WLTP szerinti hatótávja 376–423, 445–515, illetve 580–646 kilométer. A leggazdaságosabb kivitel a 140 kW-os változat, amelynek szabványos fogyasztása 12,8 kWh/100 kilométer. Az ID.3 Neo megfelelő változatai 13,9 kWh/100 kilométertől induló fogyasztási értéket kapnak, így az Audi előnye teljesítményszinttől függően 2–7 százalék.
A hatótávkülönbség szintén mérsékelt: a 140 kW-os A2 e-tron legfeljebb 515 kilométert, az azonos teljesítményű ID.3 Neo legfeljebb 492 kilométert tehet meg a WLTP szerint. A legnagyobb, 79 kWh-s akkumulátor egyenáramú töltése legfeljebb 183 kW-tal történhet, a 10-ről 80 százalékra töltéshez pedig 29 percet adnak meg. Az AutóKalauzon korábban a MAN eTGX hatótáv: akár 720 kilométert ígér az új akkumulátorgeneráció témájával is foglalkoztunk.
Az árkülönbség jelentős, a felszereltség másképpen erős
Az Audi A2 e-tron árai teljesítménytől függően 38 200, 41 900, 48 900 és 51 200 eurónál kezdődnek. A VW ID.3 Neo megfelelő változatai 33 995, 39 195 és 44 995 eurótól érhetők el, a forrásban feltüntetett VW-kedvezménnyel pedig ezek az összegek 30 995, 36 195 és 41 995 euróra csökkennek. A 240 kW-os Audihoz nincs megadott közvetlen ID.3 Neo-árpár.
Az Audi alapfelszereltségként többek között LED-fényszórót, kétzónás klímát, navigációt, vezeték nélküli telefontöltést, adaptív tempomatot, parkolóradarokat és tolatókamerát kínál. A Volkswagen egyes változatai ugyanakkor esőérzékelővel, elektromosan behajtható külső tükrökkel, sávtartó rendszerrel és holttérfigyelővel egészítik ki a csomagot. A különbség ezért elsősorban nem egyértelmű minőségi fölényként, hanem eltérő felszereltségi filozófiaként jelenik meg.
Mit ad az Audi a magasabb árért?
A forrásban szereplő adatok alapján az Audi A2 e-tron legfontosabb műszaki előnye a Volkswagen ID.3 Neohoz képest a valamivel kedvezőbb hatásfok. Ez azonban nem jelent nagyságrendi eltérést: a fogyasztáselőny a vizsgált teljesítményszinteken 2 és 7 százalék között marad, miközben azonos akkumulátorok mellett a hatótáv növekedése is korlátozott.
A felár mögött ezért főként a különböző karosszéria- és utastérkialakítás, az Audi márkára jellemző megjelenés, a bizonyos változatoknál elérhető frunk, valamint a 240 kW-os csúcsváltozat áll. A felszereltségi listák összevetése közben nem rajzolódik ki egyértelmű Audi-fölény: egyes tételek az egyik, mások a másik modellnél járnak alapáron. A forrás alapján így a választásnál a forma és a rendelkezésre álló extrák legalább olyan fontosak lehetnek, mint a mérsékelten jobb fogyasztás.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!
Hasznos lehet még
Autómentőt, szervizt vagy alkatrészboltot keresel?
Válassz vármegyét, majd települést, és keresd meg a nyilvános adatbázisban elérhető autós szolgáltatásokat.
Az AutóKalauz szolgáltatói adatbázisában szereplő adatok részben az OpenStreetMap nyilvánosan elérhető adatbázisából, részben a szolgáltatók által közvetlenül megadott vagy más, külön jelölt forrásból származnak.
Az OpenStreetMap-adatok © OpenStreetMap contributors , az Open Data Commons Open Database License (ODbL) feltételei szerint használhatók.
Az AutóKalauz törekszik az adatok pontosságára és naprakészen tartására. Ha Ön egy itt szereplő vállalkozás vagy szolgáltató képviselője, és adatainak helyesbítését, frissítését vagy törlését szeretné kérni, vegye fel velünk a kapcsolatot .
A szolgáltatói adatbázisban történő megjelenés nem jelent ajánlást, minősítést vagy üzleti kapcsolatot az AutóKalauz és az adott szolgáltató között.
Miért lehet hasznos az AutóKalauz?
Gyors, közérthető segítség autóhibákhoz, hibakódokhoz és a mindennapi autózáshoz.
Lerobbanásnál különösen jól jöhet, ha gyorsan utána tudsz nézni, mi okozhatja a hibát.
Érthető magyarázatokkal könnyebb felkészülni arra is, mit érdemes megkérdezni a szerelőtől.
Egy hibajelzés vagy furcsa tünet esetén néhány perc alatt áttekintheted a leggyakoribb lehetséges okokat.
Keresd meg a hibakódot vagy ellenőrizd az alvázszámot
Gyors hozzáférés az AutóKalauz diagnosztikai eszközeihez.
OBD hibakód kereső
Írd be a diagnosztikai hibakódot, például P0420, és nyisd meg a hozzá tartozó adatlapot.
OBD hibakódok böngészése →Alvázszám kereső
Add meg a 17 karakteres VIN-t, és nézd meg az elérhető gyártói és műszaki adatokat.
Alvázszám kereső megnyitása A VIN-t a külön keresőoldalon adhatod meg.Ezt is érdemes elolvasni
