Új BMW 3-as: teljesen átalakul a belső tér a G50-es generációban
A BMW G50 kódjelű 3-as limuzinja új, a Neue Klasse modellekhez igazodó utasteret kap. A forgó-nyomó vezérlő eltűnik, a digitális kezelést pedig többek között egy 17,9 colos érintőképernyő és a Panoramic Vision…
A kép illusztráció.
Az új BMW 3-as G50-es generációja nemcsak a karosszéria és a hajtásláncok terén hoz változásokat, hanem az utasteret is új alapokra helyezi. A limuzin belső kialakítása a Neue Klasse modellek, köztük az elektromos i3 által kijelölt irányt követi: a korábbinál letisztultabb, digitálisabb és futurisztikusabb műszerfal fogadja az utasokat. A témáról a Motor1 Deutschland is beszámolt.
A BMW már megnyitotta a rendelési lehetőséget az új modellre, a kiszállítások pedig 2027 elején kezdődnek. A Touring változat érkezése ugyancsak 2027-re várható, a forrás szerint azonban ennek pontos részletei egyelőre nem ismertek.
Új kezelési rendszer a BMW 3-asban
A G50 utasterének központi eleme a Panoramic iDrive nevű digitális kezelési környezet. Ennek része a Panoramic Vision kijelzőrendszer, a központi érintőképernyő, az új multifunkciós kormánykerék, valamint opcionálisan a BMW 3D Head-Up Display.
A Panoramic Vision a szélvédő alsó részének teljes szélességében jelenít meg információkat. A vezetéshez kapcsolódó adatok közvetlenül a vezető látómezejében láthatók, míg az utas és a jármű közepe előtti területeken személyre szabható tartalmak jelenhetnek meg. A feláras, térhatású Head-Up Display a navigációs utasításokat és a vezetéstámogató rendszerek információit szintén a vezető látóvonalába vetíti.
A műszerfal központi eleme egy 17,9 colos, úgynevezett Free-Cut kialakítású érintőképernyő. A kijelző enyhén a vezető felé fordul, kezelését pedig érintéssel lehet elvégezni. A BMW ugyanakkor nem hagy fel teljesen a hagyományos kezelőszervekkel: a középkonzolon többek között hangerőszabályzó, fokozatválasztó és további fizikai elemek kaptak helyet.
A korábbi 3-as BMW egyik jellegzetes kezelőszerve, a forgó-nyomó vezérlő már nem része az új koncepciónak. A kormánykeréken számos kapacitív érintőgombot helyeztek el, miközben egyes kivitelekhez olyan kormány is választható, amelynek nincs felső középső küllője. Az Apple CarPlay és az Android Auto vezeték nélkül, alapfelszereltségként kapcsolódik a rendszerhez.
Kapcsolódó: Mate Rimac szerint új irány kell az európai autóiparnak a kínai kihívás miatt
Új szoftver és többféle belső kialakítás
Az autó működését a BMW Operating System X vezérli. A rendszer kontextusfüggő működésre épül, és a későbbi frissítésekkel továbbfejleszthető. A funkciók között megtalálható a BMW Maps, több alkalmazás, valamint videós és játékos tartalom is.
A BMW Intelligent Personal Assistant a forrás szerint generatív mesterséges intelligenciára épülő, Amazon Alexa+ alapú integrációt kap, amely természetesebb hangvezérlést ígér. Ez azonban a digitális kezelési világ része, nem pedig a hagyományos fizikai kapcsolók teljes kiváltása: a középkonzolon továbbra is maradnak hagyományos kezelőelemek.
Az anyaghasználat szintén a Neue Klasse filozófiáját követi. Az alapváltozat újrahasznosított anyagokból készülő szövetborításokat használ, a magasabb felszereltségi szinteken pedig szintetikus kárpitok, illetve mikroszálas kombinációk jelennek meg. A BMW négyféle belső világot kínál: az Essential újrahasznosított szövetet, a Contemporary többféle színű műbőrt, az M-változat műbőrt és Alcantara-hatású mikroszálat, a BMW Individual pedig valódi merinóbőrt tartalmazhat.
Helykínálat és csomagtartó
A G50 továbbra is hagyományos limuzin marad, a helykínálat pedig a forrás értékelése szerint inkább megfelelő, mint kiemelkedő. Összesen háromféle ülés közül lehet választani, a feláras multifunkciós üléshez masszázsfunkció is társulhat.
A belső égésű motorral szerelt változat csomagtere 450 literes. Ez 30 literrel több, mint az i3-é, ugyanakkor a jelenlegi, G20 kódjelű előd 480 literes értékétől elmarad. A hátsó üléstámla minden hajtásváltozatnál 40:20:40 arányban dönthető.
Mit jelent a 3-as BMW-nél a Neue Klasse belső filozófiája?
A forrás alapján a G50 legfontosabb utastéri változása nem egyetlen új kijelző vagy kárpit megjelenése, hanem a kezelési logika átalakítása. A forgó-nyomó vezérlő eltűnik, a központi szerepet pedig a Panoramic iDrive, a 17,9 colos érintőképernyő és a szélvédőre vetített információk együttese veszi át. Közben a BMW nem száműzi teljesen a fizikai kezelést, hiszen a középkonzolon továbbra is maradnak hagyományos kapcsolók és szabályzók.
A praktikum terén vegyesebb a kép. A 450 literes csomagtartó nagyobb az i3 420 literes értékénél, de 30 literrel kisebb a G20 elődénél. Ez jól mutatja, hogy az új belső tér elsősorban a digitális felhasználói élmény és az új anyaghasználat irányába lép tovább, miközben a limuzin alapvető térkoncepciója változatlan marad.
Tájékoztatás: Az oldalon megjelenő képek és illusztrációk egy része mesterséges intelligencia segítségével készülhet vagy módosulhat. Ezek a vizuális elemek illusztrációs célt szolgálhatnak, és nem minden esetben tekinthetők eredeti helyszíni felvételnek.
🚗 Maradj képben az utakon!
Iratkozz fel ingyenesen az AutóKalauz hírlevelére, és ne maradj le a legfontosabb autós hírekről, KRESZ-változásokról, hasznos tippekről és útmutatókról!
🚦 Élő balesetfigyelő és navigáció – teljesen ingyen!
📩 Add meg az e-mail-címed, és iratkozz fel ingyen!